多方比對(duì)和篩選施工方案后，徐工TZ2A雙臂鑿巖臺(tái)車成為“種子選手”。施工方真正選定徐工設(shè)備是因?yàn)樾旃Z2A雙臂鑿巖臺(tái)車在提高效率,、減少用工、改善環(huán)境,、控制超欠挖和施工安全方面,，均顯示出機(jī)械現(xiàn)代化的優(yōu)勢，確保安全,、高效,。在鑿巖臺(tái)車進(jìn)場之前，一個(gè)掌子面需要近二十人持續(xù)工作，徐工鑿巖臺(tái)車進(jìn)場后減員三分之二,，進(jìn)尺效率提升50%……對(duì)比高下立現(xiàn),。更重要的是，徐工TZ2A鑿巖臺(tái)車整機(jī)系統(tǒng)先進(jìn),、鑿巖速度快,、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊且機(jī)動(dòng)靈活,，方便在狹小的空間內(nèi)作業(yè),鉆孔深度達(dá)4000mm,，鑿巖機(jī)沖擊功率18.8KW，采用專有技術(shù)全方面平行保持鉆臂,，并確保定位精細(xì)無誤,，配置、功能完美滿足項(xiàng)目施工需求,。全實(shí)時(shí)液壓平動(dòng)式鉆臂使推進(jìn)梁全方面可保持平行--礎(chǔ)潤機(jī)械,。四川智能雙臂鑿巖臺(tái)車公司

鏟斗額定斗容3.5m3，超大斗容設(shè)計(jì)鏟裝工作效率提升10%;刃板選用瑞典進(jìn)口耐磨鋼材HARDOX450使用壽命更長,。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用多配置國III發(fā)動(dòng)機(jī),、液力機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，全套進(jìn)口DANA橋箱,，四輪驅(qū)動(dòng),，較接轉(zhuǎn)向，車輛爬坡能力強(qiáng)勁,，制動(dòng)系統(tǒng)采用濕式彈簧制動(dòng),，液壓釋放形式，安全可靠,。駕駛室橫向側(cè)置開放/封閉駕駛室,，符合人機(jī)工程學(xué)，司機(jī)室減震設(shè)計(jì)提高舒適性,，滿足FOPS認(rèn)證集中潤滑系統(tǒng)對(duì)于難維護(hù)保養(yǎng)的車橋,、擺動(dòng)架傳動(dòng)軸支撐架、車架較接點(diǎn)采用集中潤滑的方式,，維保更方便選配可選配無線視距遙控,，自動(dòng)集中潤滑四川礦山雙臂鑿巖臺(tái)車電話科技以人為本，機(jī)械驅(qū)動(dòng)未來丨礎(chǔ)潤機(jī)械,。

集中潤滑系統(tǒng)采用分配器將難以觸及的潤滑點(diǎn)進(jìn)行合集,，降低維保工作量；液壓系統(tǒng)支腿,、頂棚燈輔助動(dòng)作采用電控設(shè)計(jì),，管路精簡,、易維保；電氣系統(tǒng)選用施耐德,、西門子,、菲尼克斯、力特和威廉姆斯等國際有名品牌電氣元件,，可靠性高,，使用壽命長；舍友接地故障保護(hù),、相序保護(hù),、數(shù)字電流/電壓指示、鑿巖機(jī)沖擊計(jì)時(shí),、回油濾堵塞報(bào)警、電機(jī)熱敏電阻保護(hù),、電機(jī)過載保護(hù),、發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警和變速箱故障報(bào)警等保護(hù)報(bào)警功能。鑿巖臺(tái)車是用于礦山,、水電,、鐵路、公路等領(lǐng)域的巷道和隧道掘進(jìn)所需的爆破孔和錨桿孔作業(yè),，作業(yè)機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動(dòng),，鑿巖速度可達(dá)0.8-2米/分，采用發(fā)動(dòng)機(jī)提供行走動(dòng)力,，該機(jī)舉升高,、結(jié)構(gòu)緊湊、重心低,、機(jī)動(dòng)靈活,、工作穩(wěn)定等特點(diǎn)。使用臺(tái)車不僅提升安全

工欲善其事必先利其器,。為解決礦井掘進(jìn)作業(yè)施工效率,，提高作業(yè)人員安全，近日,，貴州礎(chǔ)潤機(jī)械新引進(jìn)XTD295(TZ2S)雙臂鑿巖臺(tái)車雙臂鑿巖臺(tái)車,，新裝備的投入使用，給全年安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。超前謀劃,、組織有序，設(shè)備到礦組裝后,，礦素質(zhì)提升中心時(shí)間組織設(shè)備制造廠家技術(shù)人員為我礦36名操作及維護(hù)人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn),。培訓(xùn)采取“理論交流+實(shí)物實(shí)操+故障維修”的模式,，全方面的對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行了一次“解剖式”地講解，讓職工對(duì)設(shè)備的原理,、性能,、特點(diǎn)、應(yīng)用操作方法,、日常維護(hù)保養(yǎng)和應(yīng)急故障排除等相關(guān)知識(shí)得到了充分了解,。培訓(xùn)現(xiàn)場參學(xué)職工紛紛踴躍進(jìn)行實(shí)操演練，將理論與實(shí)踐相結(jié)合盡快掌握操作方法,，能夠單獨(dú)按照操作規(guī)范駕駛設(shè)備開展作業(yè),。 可適應(yīng)高速公路、高鐵主洞,、斜井,、橫洞、平導(dǎo)施工,，徹底克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車斷面適應(yīng)性不強(qiáng)的問題,。

而在如今國內(nèi)的隧道領(lǐng)域，部分施工單位為響應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于“施工全機(jī)械化”的要求,，花費(fèi)上千萬采購國外鑿巖設(shè)備（其中以三臂鑿巖臺(tái)車為采購主流）,。但經(jīng)過現(xiàn)場應(yīng)用，機(jī)械化設(shè)備的優(yōu)勢并沒有得到體現(xiàn),，反而在大多項(xiàng)目都形成了一種“用之不易,，棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺(tái)車在國內(nèi)推行困難，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：1.三臂方案的造價(jià)高昂,，雖然能在施工過程中節(jié)約人工成本,，但整體性價(jià)比提升仍不明顯。2.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車國產(chǎn)化程度較低,，專業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,，以至于鑿巖臺(tái)車無法充分發(fā)揮其效用。3.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車在國內(nèi)配件供應(yīng)困難,，導(dǎo)致維修不便,；同時(shí)其對(duì)施工環(huán)境要求更高，目前國內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件,。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時(shí),，由于三臂鑿巖臺(tái)車的體型較大，容易阻斷交通,，不方便施工,，造成設(shè)備利用率低。礎(chǔ)潤,，做世界品質(zhì)的工程機(jī)械,。地下雙臂鑿巖臺(tái)車廠家

礎(chǔ)潤機(jī)械,，從不止步；次次創(chuàng)新,，代代精品,。四川智能雙臂鑿巖臺(tái)車公司

高鐵項(xiàng)目來福隧道出口，前期IV-V類圍巖,，采用三臺(tái)階微步開挖,，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車，配置2套加長型鉆臂,，隧道圍巖變化多樣,，考慮機(jī)械化全過程施工，既滿足前期微臺(tái)階同步開挖施工需求,，也可滿足后期全斷面開挖作業(yè)能力,，從而提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。三臺(tái)階同步開挖（設(shè)備?？肯屡_(tái)階同步鑿巖）上中下三臺(tái)階總共約120-130個(gè)孔,，IV-V類圍巖，鑿巖深度2.8-3m,，操作手2人，輔助工2人,，全工序只需1.5小時(shí)完成作業(yè),，單孔鑿巖時(shí)間1.5分鐘。錨桿孔施工：可以滿足系統(tǒng)錨桿,、鎖腳錨桿,、超前錨桿、注漿錨桿等施工,。優(yōu)勢：隧道內(nèi)作業(yè)人員從16人減少至4-5人,。鑿巖作業(yè)工序時(shí)間從3.5小時(shí)降低至1.5小時(shí)。一機(jī)多用：一臺(tái)設(shè)備可完成掘進(jìn)炮四川智能雙臂鑿巖臺(tái)車公司

貴州礎(chǔ)潤機(jī)械設(shè)備有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在貴州省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來貴州礎(chǔ)潤機(jī)械設(shè)備供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想,！