傳統(tǒng)礦山普遍使用依靠人工操作的鑿巖臺(tái)車(chē),，存在以下問(wèn)題：(1)人工操作，效率低,。(2)孔位精度不高,，隨意性大，影響爆破效果,。(3)鑿孔數(shù)量難控制,。存在超挖欠挖、隧道成型不規(guī)整,，大塊數(shù)量多,。(4)存在孔位不規(guī)整、不均勻,、數(shù)量不夠等因素,，造成火工材料浪費(fèi)，增加采礦成本,。(5)超挖,、欠挖或隧道成型差導(dǎo)致采礦進(jìn)路中有充填體或形成不穩(wěn)定圍巖，對(duì)人員和采礦設(shè)備造成一定的危險(xiǎn),。(6)定位不精確,、少打孔多裝藥造成的大塊又再次造成二次爆破,，嚴(yán)重的會(huì)造成堵塞溜井的嚴(yán)重后果。(7)二次爆破產(chǎn)生的高速石子,，容易擊穿已經(jīng)敷設(shè)的風(fēng)管,、水管及電纜管道，造成不必要的損失,。雙臂自動(dòng)鉆孔鑿巖臺(tái)車(chē)目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有較為成熟的技術(shù)產(chǎn)品推向市場(chǎng),，仍處于起步階段。國(guó)外的自動(dòng)鑿巖臺(tái)車(chē)從功能,、可靠性到精度已達(dá)到較高水平,，工程應(yīng)用效益明顯。如何通過(guò)現(xiàn)代機(jī)械化,、信息化手段,，有效實(shí)現(xiàn)“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”,，提高礦山裝備自動(dòng)化水平,、提升采掘效益效率，推進(jìn)礦山井下高危作業(yè)本質(zhì)安全,，是國(guó)內(nèi)礦山采掘技術(shù)發(fā)展的關(guān)注焦點(diǎn)之一,。單循環(huán)進(jìn)尺大：比較大可達(dá)到每炮4.8米。深圳礦山雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)廠家電話(huà)

4安全駕駛操作室：采用側(cè)向駕駛隧道設(shè)備特用設(shè)計(jì),，行車(chē)時(shí)側(cè)向駕駛前進(jìn)后退觀看便利,，且在高位觀察視野好。高清數(shù)字監(jiān)控顯示屏使操作手能更清晰,、精細(xì)的觀察鉆孔情況,。考慮到臺(tái)階法施工主要以IV/V級(jí)圍巖為主,，駕駛頂棚設(shè)計(jì)符合FOPS（防落物沖擊）要求,，保證了操作手的安全性。5高位“廣闊”操控平臺(tái)：可升降式操作臺(tái),，滿(mǎn)足臺(tái)階法施工,。設(shè)備停在下臺(tái)階時(shí)操作手在高位置操作，具有更廣闊的視野,，特別是頂部周邊鑿巖時(shí)觀察更準(zhǔn),，更好控制周邊孔位置而減少超欠挖誤差。6具備雙緩沖功能強(qiáng)勁的鑿巖機(jī)：配置18KW或22KW功率鑿巖機(jī),，單孔作業(yè)時(shí)間只需1.5分鐘,，單循環(huán)作業(yè)2小時(shí)內(nèi)完成。具有雙緩沖功能,，有效減少因空打而損壞鉆具的問(wèn)題,。重慶地下雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)公司礎(chǔ)潤(rùn)科技,，動(dòng)力無(wú)限。

DW801鑿巖臺(tái)車(chē)DW801鑿巖臺(tái)車(chē)主要適用于礦山,、水電,、鐵路、公路等領(lǐng)域的巷道,、隧道、隧洞的掘進(jìn)施工作業(yè);它可進(jìn)行鉆爆破孔,、錨桿孔,、掏槽孔、安裝,、錨桿,、風(fēng)管等作業(yè);它的比較大作業(yè)覆蓋面積達(dá)80m2。DW801鑿巖臺(tái)車(chē)具備了以下特點(diǎn):①鑿巖機(jī):強(qiáng)抗傾彎能力,、高穩(wěn)定,、高鉆進(jìn)、釬具消耗小等特點(diǎn);②推進(jìn)器:采用輕質(zhì)高的強(qiáng)度合金,，具有高的強(qiáng)度抗彎,、抗扭和抗疲勞性能，使用壽命更長(zhǎng);③底盤(pán):采用低排放發(fā)動(dòng)機(jī),，節(jié)能減排,，并具備強(qiáng)勁動(dòng)力，后輪轉(zhuǎn)向,、濕式橋整體車(chē)架,，適應(yīng)于全路面行走;④鉆臂:高的強(qiáng)度、高靈敏精細(xì)定位;⑤鉆進(jìn)系統(tǒng):具有自動(dòng)三級(jí)防卡釬,、防空打與自動(dòng)退釬功能,，有效提高鉆機(jī)效率;⑥工作平臺(tái):高的強(qiáng)度防護(hù)頂棚，增強(qiáng)安裝防護(hù);⑦液壓系統(tǒng):采用進(jìn)口閥芯閥塊,，高靈敏應(yīng)用;⑧電氣系統(tǒng):配備易維護(hù)電氣柜及車(chē)身照明系統(tǒng)

雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)是大范圍適用于巷道掘進(jìn)或采礦的設(shè)備,，本文結(jié)合某型雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)在礦山的實(shí)際應(yīng)用情況，仔細(xì)分析了頻繁出現(xiàn)的液壓油乳化的原因,，提出了針對(duì)性的解決辦法并應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中,，優(yōu)化了鉆孔質(zhì)量，提高了生產(chǎn)率,。隧道的開(kāi)挖通常涉及到多種工法,，根據(jù)圍巖變化可能存在：全斷面法→臺(tái)階法（微臺(tái)階同步開(kāi)挖）→環(huán)形開(kāi)挖留中心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等多種工法，受地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的影響,，施工方有可能采用單一開(kāi)挖工法,，也可能同時(shí)面臨兩種或兩種以上的開(kāi)挖方式,，而機(jī)械化施工過(guò)程中，單臺(tái)設(shè)備很難同時(shí)滿(mǎn)足多種工法施工需求,，因此礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械推出了“DW2-180全能型雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)”,，可同時(shí)滿(mǎn)足微臺(tái)階同步開(kāi)挖、三臺(tái)階全斷面,、雙側(cè)壁開(kāi)挖的鑿巖鉆孔問(wèn)題,。徐工集團(tuán)：徐工、徐工,，助您成功,！

而在如今國(guó)內(nèi)的隧道領(lǐng)域，部分施工單位為響應(yīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于“施工全機(jī)械化”的要求,，花費(fèi)上千萬(wàn)采購(gòu)國(guó)外鑿巖設(shè)備（其中以三臂鑿巖臺(tái)車(chē)為采購(gòu)主流）,。但經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，機(jī)械化設(shè)備的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有得到體現(xiàn),，反而在大多項(xiàng)目都形成了一種“用之不易,，棄之可惜”的局面......三臂鑿巖臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)推行困難，究其原因主要有以下幾點(diǎn)：1.三臂方案的造價(jià)高昂,，雖然能在施工過(guò)程中節(jié)約人工成本,，但整體性?xún)r(jià)比提升仍不明顯。2.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車(chē)國(guó)產(chǎn)化程度較低,，專(zhuān)業(yè)操作手培養(yǎng)較為困難,，以至于鑿巖臺(tái)車(chē)無(wú)法充分發(fā)揮其效用。3.進(jìn)口鑿巖臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)配件供應(yīng)困難,，導(dǎo)致維修不便,；同時(shí)其對(duì)施工環(huán)境要求更高，目前國(guó)內(nèi)的施工環(huán)境很難符合條件,。4.在進(jìn)行系統(tǒng)錨桿施作時(shí),，由于三臂鑿巖臺(tái)車(chē)的體型較大，容易阻斷交通,，不方便施工,，造成設(shè)備利用率低。鑿巖臺(tái)車(chē),，是隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設(shè)備,。武漢煤礦用雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)

礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械,切實(shí)(切石)夠美!深圳礦山雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)廠家電話(huà)

工作裝置工作裝置采用反轉(zhuǎn)六連桿機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)更大的鏟取力,，更大的卸載距離,，更快的速度以及更好的平動(dòng)舉升平動(dòng)性，并具備自動(dòng)放平功能,，提升工作效率,。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁,，滿(mǎn)足高速爬坡需求，采用靜液壓-機(jī)械傳動(dòng)形式,，操作簡(jiǎn)單方便可實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速,，駐車(chē)制動(dòng)形式為全封閉多盤(pán)濕式彈簧制動(dòng)，質(zhì)量穩(wěn)定,，安全可靠電氣系統(tǒng)電氣件防護(hù)等級(jí)IP65,，主要選用元件廠家為施耐德，穩(wěn)定可靠鏟斗鏟刃采用進(jìn)口HARDOX耐磨板材,，耐磨耐用,，滿(mǎn)足各種礦山工況使用要求。液壓系統(tǒng)工作及轉(zhuǎn)向采用液壓先導(dǎo)控制,，靈活輕便車(chē)架三段式車(chē)架結(jié)構(gòu),，滿(mǎn)足小型礦山罐籠下井的需求駕駛室駕駛室采用可升降設(shè)計(jì),，提高設(shè)備通過(guò)性選配可現(xiàn)配無(wú)線視距遙控和自動(dòng)集中潤(rùn)沿深圳礦山雙臂鑿巖臺(tái)車(chē)廠家電話(huà)

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