單軌吊軌道安裝標(biāo)準(zhǔn)安裝要求⑴吊掛板用錨桿進(jìn)行錨固，錨桿頂端用雙錨帽緊固,。⑵巷道頂板與吊掛板配合必須良好,，不得有空隙。⑶吊掛板與頂板用錨桿及墊塊進(jìn)行錨固,，錨桿頂端用兩個螺帽進(jìn)行錨接,。⑷吊掛板通過M20×100螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈（用來調(diào)節(jié)軌道高度）進(jìn)行連接。⑸18×64礦用圓環(huán)鏈與軌道通過U型環(huán)及M20×120螺栓進(jìn)行連接,。⑹軌道底側(cè)通過扣件配合定位連接，上側(cè)通過吊耳配合與U型環(huán)連接,。⑺調(diào)節(jié)軌道或彎道梁與道岔配合底邊用M16×180螺栓組合套裝進(jìn)行緊固,，頂側(cè)除用M20螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈連接外，還要進(jìn)行緊固,。⑻對于軌道高度的調(diào)節(jié),，根據(jù)所吊貨物的高度、巷道高度等綜合進(jìn)行確認(rèn),，高度調(diào)節(jié)用圓環(huán)鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)（如3環(huán),、5環(huán)等）2、吊掛要求：⑴原則上采用單吊鏈吊掛方式,。由兩根錨桿固定一個吊板,，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm,，全螺紋錨桿長度不小于2m,，錨深不小于，錨固長度不小于，錨固力不小于130KN/根,。 單軌吊你沒見過,我驚呆了,。西雙版納柴油機(jī)單軌吊是什么

    單軌吊機(jī)車是以礦用防爆蓄電池為動力源，機(jī)車可分為兩驅(qū)（DX40）,、三驅(qū)（DX60）,、四驅(qū)（DX80）、五驅(qū)（DX100）,、六驅(qū)（DX120）等多種規(guī)格,，根據(jù)機(jī)車配置驅(qū)動電機(jī)功率不同，蓄電池一次充電可以全負(fù)荷運(yùn)行14km-20km,。常規(guī)工況使用可以運(yùn)行25km,，能滿足絕大多數(shù)煤礦斜巷物料的設(shè)備運(yùn)輸要求。在運(yùn)輸過程中無污染,，節(jié)能環(huán)保,，特別適合采掘工作面對通風(fēng)要求嚴(yán)格的井下運(yùn)輸環(huán)境。適用于煤礦井下各種物料設(shè)備及人員的運(yùn)輸,。操作控制該機(jī)車控制系統(tǒng)采用PLC編程,，操作簡單，模塊化設(shè)計便于維修,。前后司機(jī)室各配置一個本質(zhì)安全型操作臺,，操作臺設(shè)有主令、電笛,、復(fù)位,、急停按鈕等，操作簡單易學(xué),。使用變頻器將直流電逆變成交流電,，供給電機(jī)驅(qū)動，可以通過增加和減少驅(qū)動部的數(shù)量改變牽引力的大小,。 西雙版納柴油機(jī)單軌吊是什么你覺得單軌吊什么很重要,。

    在礦用工字鋼支護(hù)巷道中，將礦用工字鋼（不小于）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間,，采用U型卡子固定在棚頭上,，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道,。當(dāng)軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時,，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應(yīng)對棚頭采用加固措施,，防止倒棚,。⑶技術(shù)要求①軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離，不得小于。驅(qū)動輪距巷道突出部分（包括錨桿,、金屬網(wǎng),、棚體等）有效距離不小于50mm。吊掛點(diǎn)間距,，正常線路不大于3m,，水平彎道及豎曲線段不大于。當(dāng)頂板條件差時,，可根據(jù)實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式,，確保吊掛可靠。吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過70mm,。②吊鏈采用φ18×64mm及以上的園環(huán)鏈,，采用雙吊鏈吊掛時，吊鏈鉛垂偏角不得大于60o,。吊掛錨桿使用背帽,，防止松脫。軌道線路的連接螺栓,，必須采用直徑不小于φ20mm的螺栓（材質(zhì)宜采用40Cr）,，長度符合設(shè)計，緊固牢靠,，配齊彈平墊圈,。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替螺栓。③軌道接頭平整度：水平,、垂直偏差均不得大于2mm,。④方向：直線段目視直順，無明顯折點(diǎn),，用10m的弦量不超過20mm,。彎道接頭擺角水平方向不超過3o，垂直方向不超過7o,。曲線段，曲線圓順,，水平曲率半徑不小于6m,，垂直曲率半徑不小于10m。

    單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)缺點(diǎn)：（1）,、由于單軌吊系統(tǒng)是以錨桿,、錨索支護(hù)為主，對巷道頂板有要求,。（2）,、單軌吊運(yùn)行噪音較大。（3）、單軌吊系統(tǒng)對巷道高度有一定要求,，同時單軌吊軌道受巷道頂板影響較大,，因頂板變形會造成單軌吊軌道變形，影響單軌吊使用,。三,、傳動軌道絞車絞車的缺點(diǎn)：（1）、運(yùn)輸能力低,。多部絞車運(yùn)輸環(huán)節(jié)多,，時間消耗在人工多次倒車、聯(lián)車和摘掛鉤上,，而且絞車本身速度不快,，運(yùn)輸能力相對較低。（2）,、運(yùn)輸環(huán)節(jié)多,。需要多名絞車司機(jī)、車場信號把鉤工,，效率低,，人員占用量大，勞動強(qiáng)度較大,。（3）,、占用設(shè)備多。需占用絞車,、開關(guān),、各種小型電器及電纜等，增加了安裝和維護(hù)工作量,。（4）,、軌道系統(tǒng)受巷道底板變形影響大。（5）,、需增設(shè)多個絞車硐室,、躲避硐室、打點(diǎn)硐室等,。（6）,、由于使用多部絞車，易造成跑車和礦車擠人等事故,。這給運(yùn)輸現(xiàn)場安全管理帶來了很大的難度,。（7）、絞車的安全設(shè)施較多,，需配備“一坡三檔”,、聲光信號等,。（8）、由于設(shè)備眾多,、環(huán)節(jié)復(fù)雜,，加大了安全管理的難度。四,、絞車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：（1）,、相對單軌吊系統(tǒng)對巷道頂板沒有要求（2）、軌道絞車使用,、維修成本較單軌吊低,。。 徐工,，給你不一樣的單軌吊,。

    鋼絲繩潛在的老問題鋼絲繩管理難度大，尤其是輔助運(yùn)輸鋼絲繩管理更大,，鋼絲繩潛在的老問題就是斷絲,、銹蝕、直徑磨損,，造成斷繩跑車,，后果不堪設(shè)想。二.新設(shè)備現(xiàn)在很多煤礦使用的先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備——單軌吊,。某煤礦輔助運(yùn)輸經(jīng)副立井提升機(jī)到井底車場電機(jī)車,，經(jīng)過環(huán)形調(diào)車場單軌吊運(yùn)輸?shù)讲蓞^(qū)順槽至回采工作面、掘進(jìn)工作面,。適應(yīng)坡度范圍大,，蓄電池單軌吊運(yùn)行巷道坡度不大于15度，如果個別區(qū)域超過15度,，在安裝過程中調(diào)整,。根據(jù)起吊很大載荷設(shè)計起吊梁和起吊軌道，設(shè)計起吊錨索,，不允許借用原支護(hù)錨桿,、錨索固定，安裝和鋪設(shè)保證單軌吊安全運(yùn)行,。單軌吊運(yùn)行設(shè)置跟車工,，起吊或者下放設(shè)備、材料時,，人員嚴(yán)禁在起吊兩側(cè),；通過風(fēng)門,、道岔,、彎道時,，確認(rèn)安全后緩慢通過，從井底車場到回采工作面,、掘進(jìn)工作面不倒鉤運(yùn)行,，保證安全運(yùn)行。三.新對策陳舊設(shè)備多年的老問題,，安全沒有保障,，近幾年研究的新工藝，改變輔助運(yùn)輸工藝,，利用單軌吊輔助運(yùn)輸,，解決了多年的斷繩、車場滑車,、絞車側(cè)翻,、防跑車裝置不起作用等老問題。使用先進(jìn)的單軌吊,，輔助運(yùn)輸安全系數(shù)得到提高,；杜絕了輔助運(yùn)輸?shù)睦蠁栴}，避免了小絞車安全系數(shù)低諸多的老問題,。租賃個噸位吊車,，工起重能力強(qiáng)。武漢礦井吊哪家好

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    單軌吊運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：一,、單軌吊車本機(jī)橫截面小,，巷道橫斷面室內(nèi)空間利用率高；二,、能用以平巷和斜巷的持續(xù)不轉(zhuǎn)截運(yùn)輸,，其運(yùn)輸荷載沒受底板條件限制，可在各式各樣豎曲線,、平曲線及復(fù)雜曲線運(yùn)作,；三、可進(jìn)行從采場車場直到工作面沒經(jīng)轉(zhuǎn)截的輔助運(yùn)輸,，能用以把關(guān)鍵運(yùn)輸大巷和采場巷道合在一起的輔助運(yùn)輸工作,。本機(jī)驅(qū)動單軌吊運(yùn)作靈便，一臺可以多岔道多支線至到運(yùn)輸,，運(yùn)作摩擦阻力小,，效率高，用人少,，能直接進(jìn)到工作面,；四,、自動起吊，裝卸搬運(yùn)便捷,，勞動效率低,；五、維護(hù)齊備,，制動系統(tǒng)靠譜,；六、項(xiàng)目投資和維護(hù)成本較低,。應(yīng)用柴油機(jī)或電動機(jī)牽引帶,，協(xié)調(diào)能力好，距離不受限制,，能夠把人員,、原材料及機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸?shù)饺魏涡枰牡貐^(qū)，爬坡能力強(qiáng),，比較大傾斜角柴油機(jī)車達(dá)到30°,、蓄電池機(jī)車達(dá)到15°。 西雙版納柴油機(jī)單軌吊是什么

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