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廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-04-28

本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的在掘進(jìn)機(jī)左右兩側(cè)設(shè)置底座,,每側(cè)底座上依次設(shè)置橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架,,兩側(cè)支撐架之間設(shè)置掩護(hù)梁,橫架后部與底座后部鉸接,,橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架依次鉸接,,相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸,。在橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,,全部或部分采用液壓油缸直連方式,即液壓油缸的兩端分別鉸接在相鄰鉸接部件上,,實(shí)現(xiàn)相互之間張合動(dòng)作,。在橫架、翻轉(zhuǎn)架,、折臂架和支撐架中相鄰的鉸接部件之間,,全部或部分采用液壓油缸間接連接方式,即相鄰的鉸接部件上分別鉸接連桿,,兩連桿的另一端與液壓油缸的活塞桿端部鉸接,,液壓油缸的另一端鉸接在其中一個(gè)鉸接件上,通過連桿傳遞液壓油缸的動(dòng)力,,實(shí)現(xiàn)張合動(dòng)作,。只有掩護(hù)梁是在收攏狀態(tài)時(shí)安裝在掘進(jìn)機(jī)背部,而其余部件均布置在掘進(jìn)機(jī)切割部兩側(cè)。利用切割部的前,、后銷軸,,把左、右底座牢固地安裝在掘進(jìn)機(jī)上,,通過各液壓油缸帶動(dòng)橫架,、翻轉(zhuǎn)架、折臂架和支撐架各部件動(dòng)作,,使掩護(hù)梁對空頂區(qū)進(jìn)行支護(hù)或縮回掘進(jìn)機(jī)上部,。主要結(jié)構(gòu) 機(jī)載支護(hù)裝置主要由頂架梁、連接器,、主臂架,、伸縮臂架、回轉(zhuǎn)支架,、油缸,、高壓油路過濾器等組成。廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置

廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置,置

等待礦工全部完成巷道頂板的錨固作業(yè)后,,下降左右橫架3,,折臂架5彎折,翻轉(zhuǎn)架4反轉(zhuǎn),,掩護(hù)梁7回位,,支護(hù)裝置被完全收攏起來。權(quán)利要求1,、一種掘進(jìn)機(jī)機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置,,涉及掩護(hù)梁,其特征在于有安裝在掘進(jìn)機(jī)(1)左右兩側(cè)的底座(2),,每側(cè)底座(2)上依次設(shè)置橫架(3),、翻轉(zhuǎn)架(4)、折臂架(5)和支撐架(6),,兩側(cè)支撐架(6)之間設(shè)置掩護(hù)梁(7),,橫架(3)后部與底座(2)后部鉸接,橫架(3),、翻轉(zhuǎn)架(4),、折臂架(5)和支撐架(6)依次鉸接,相鄰的鉸接部件之間設(shè)置液壓油缸,。長沙煤礦機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置設(shè)備初撐力和工作阻力大--貴州礎(chǔ)潤機(jī)械,。

廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置,置

1.掘進(jìn)與支護(hù)無法同時(shí)平行作業(yè),在掘進(jìn)作業(yè)時(shí),,掘進(jìn)機(jī)前面不得有其他人員作業(yè),,在工作面進(jìn)行支護(hù)作業(yè)時(shí),掘進(jìn)機(jī)必須截割頭落地并且停電閉鎖。以常見的綜掘錨網(wǎng)工藝為例,,考慮到頂板及側(cè)幫煤巖牢固及人員安全,,在巷道掘進(jìn)到規(guī)定距離時(shí)(一般為0.8-1.5米),必須停機(jī)進(jìn)行支護(hù),,人員不能在沒有支護(hù)的環(huán)境中工作,,必須先進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),然后進(jìn)行長久支護(hù),。掘進(jìn)和支護(hù)工序不能同步進(jìn)行,,在掘進(jìn)時(shí),支護(hù)工必須停止支護(hù)作業(yè),,而在支護(hù)時(shí),,掘進(jìn)作業(yè)必須停止。掘進(jìn)作業(yè)和支護(hù)作業(yè)互相影響互相制約,,嚴(yán)重影響了設(shè)備及人員的生產(chǎn)效率,嚴(yán)重影響掘進(jìn)速度,,影響單班掘進(jìn)產(chǎn)量,,從而影響企業(yè)效益和收入。2.人員在工作面進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)及長久支護(hù)作業(yè)時(shí),,存在高處墜落,、頂板及側(cè)幫圍巖垮落傷人等安全風(fēng)險(xiǎn)。

此外,,遇到破碎地段圍巖時(shí),,頂護(hù)盾尾部暴露的圍巖碎石較多、易發(fā)生坍塌,,可通過液壓控制裝置控制液壓油缸收縮使護(hù)板下降,,排除破碎巖石后再對圍巖進(jìn)行支護(hù)。相比于現(xiàn)有的臨時(shí)支護(hù)裝置,,本發(fā)明提供的隧道掘進(jìn)機(jī)臨時(shí)支護(hù)裝置,,結(jié)構(gòu)簡單、不占用作業(yè)空間,,護(hù)板調(diào)節(jié)靈活,、高效,有利于降低勞動(dòng)強(qiáng)度,,提高支護(hù)效率,。同時(shí),頂升組件安裝于頂護(hù)盾的背板外緣,,護(hù)板在液壓油缸的作用下緊貼圍巖設(shè)置,,可對破碎圍巖進(jìn)行過重保護(hù),支護(hù)效果好且不受地質(zhì)條件影響,并能夠簡化掛錨網(wǎng)工藝,,進(jìn)一步提高了支護(hù)效率,。該項(xiàng)目部將根據(jù)實(shí)際使用情況,對機(jī)載前探梁進(jìn)行再改進(jìn),、再完善,,進(jìn)一步優(yōu)化勞動(dòng)組織和施工工序。

廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置,置

機(jī)載式臨時(shí)支護(hù)裝置主要技術(shù)參數(shù):⑴,、停放尺寸:2000mm×2000mm,;⑵、支護(hù)面積:2000mm×2600mm,;⑶,、支護(hù)超出截割頭的距離:800mm~1200mm;⑷,、初撐力:15KN,;⑸、工作阻力:20KN;⑹,、額定壓力:16MPa,;⑺、增加重量(含操作臺等):約1.5T,,為進(jìn)一步提高掘進(jìn)施工的安全保障系數(shù),,降低掘進(jìn)職工的勞動(dòng)強(qiáng)度提高勞動(dòng)效率。該項(xiàng)目部于11月底引進(jìn)了兩套ZLJ 一 20 機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置用于8105回風(fēng)順槽,、8110運(yùn)輸順槽的掘進(jìn)施工,。該臨時(shí)支護(hù)裝置是為了適應(yīng)煤層綜合機(jī)械化巷道掘進(jìn)支護(hù)的需要而設(shè)計(jì)的,該裝置部件結(jié)構(gòu)簡單,,緊湊,,連接強(qiáng)度高,易拆裝,,操作,,使用安全,維修簡單方便,。適用于中小斷面半煤巖巷道及煤巷掘進(jìn)的支護(hù),,也可用于含有瓦斯煤塵或其他易爆性氣體的環(huán)境,可配裝在各種型號的綜掘機(jī)上,。工作時(shí)利用掘進(jìn)機(jī)的泵站供油進(jìn)行主動(dòng)支護(hù),,不影響綜掘機(jī)安全性能及日常截割作業(yè),并可根據(jù)巷道參數(shù)及支護(hù)要求,,對支護(hù)頂架形狀進(jìn)行單頂架,、普通前伸,、整體前伸、側(cè)伸,、大坡度等結(jié)構(gòu)的改變,。選位合理,配套簡便,,不僅對掘進(jìn)機(jī)的改造量小,,而且不會干擾掘進(jìn)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和截割作業(yè)功能。湖北機(jī)載臨時(shí)支護(hù)裝置多少錢一臺

施工前,,支護(hù)工必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并學(xué)握作業(yè)規(guī)程中規(guī)定的支護(hù)形式和支護(hù)技術(shù)參數(shù),。廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置

有安裝在掘進(jìn)機(jī)1左右兩側(cè)的底座2,每側(cè)底座2上依次設(shè)置橫架3,、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6,兩側(cè)支撐架6之間設(shè)置掩護(hù)梁7,,橫架3后部與底座2后部鉸接,,橫架3、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6依次鉸接,,相鄰的鉸接件之間設(shè)置液壓油缸。利用掘進(jìn)機(jī)l切割部的前,、后銷軸,把左,、右底座2牢固地安裝在掘進(jìn)機(jī)1上,,在底座2的內(nèi)部安裝液壓油缸,并通過一組連桿,,與上面的橫架3鉸接起來,,當(dāng)油缸伸出時(shí),同步驅(qū)動(dòng)左右側(cè)的橫架3負(fù)載著上部已經(jīng)展開的機(jī)構(gòu),,推動(dòng)掩護(hù)梁7去接觸巷道頂板,。左右橫架3上部的長液壓油缸,是通過連桿機(jī)構(gòu),,為翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5及其以上機(jī)構(gòu)提供收攏,、展開的驅(qū)動(dòng)。廣州隧道臨時(shí)支護(hù)裝置

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