煤礦掘進(jìn)巷道綜合支護(hù)裝置的研發(fā)背景本套巷道綜合支護(hù)成套設(shè)備研發(fā)團(tuán)隊成員均來自煤礦采掘機電,，有豐富的實際生產(chǎn)經(jīng)驗，通過多年總結(jié)探索和科研攻關(guān),，不斷修訂完善,，比較終攻克了這一困擾煤礦掘進(jìn)生產(chǎn)的歷史性難題，本套技術(shù)成果在2017年已經(jīng)取得2項國家發(fā)明專利和1項實用新型專利,。主要可以用于煤礦及非煤井工礦的井開拓掘進(jìn)巷道支護(hù),、長壁式回采工作面上下安全出口超前支護(hù)、充填式開采綜合支護(hù)等生產(chǎn)場所,。煤礦掘進(jìn)巷道綜合支護(hù)裝置具體介紹本套設(shè)備是由液壓元件與金屬構(gòu)件組成,，一套設(shè)備可以用于不同斷面尺寸的拱形巷道、矩形巷道,、梯形巷道等不同斷面結(jié)構(gòu)巷道支護(hù)使用,。可以配在市場上所有掘進(jìn)機,、連采機作業(yè),。它能實現(xiàn)機械自動化支撐、移架,、鋪網(wǎng),、架設(shè)鋼棚梁、打設(shè)錨桿錨索和灑水噴霧等一整套工序,。不僅具有支護(hù)性能好,、強度高，移架速度快,、安全可靠等優(yōu)點,，比較主要的是減輕了人員的勞動強度，改善了整個作業(yè)場所的工作環(huán)境和安全狀況,，同時具有很大的技術(shù)升級空間,。很大程度避免生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，實現(xiàn)了提質(zhì)增效,、減人保安的目的和機械化護(hù)頂作業(yè),。深圳隧道臨時支護(hù)裝置設(shè)備

翻轉(zhuǎn)架4與折臂架5之間設(shè)置的液壓油缸，用來在翻起和收攏時,，使機構(gòu)避開巷道高度的限制,，能夠順利地使掩護(hù)梁7翻轉(zhuǎn)打開到掘進(jìn)機l的上前方；在此液壓油缸全部伸出時，又使翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5形成堅固的支柱,。比較上部的液壓油缸,，連接著連桿機構(gòu)，能驅(qū)動掩護(hù)梁7在動作時具有很大的幅度,，而在支護(hù)時又形成可靠的三角支撐,，確保初撐力符合要求。掘進(jìn)機1在掘進(jìn)作業(yè)時,，本支護(hù)裝置處于停止工作的狀態(tài),。掘進(jìn)機1在停機退回至支護(hù)區(qū)，開始操縱多路換向閥,，先把掩護(hù)梁7上挑,，再使折臂架5彎折，又使翻轉(zhuǎn)架4翻開,，這一系列的動作,，把掩護(hù)梁7翻轉(zhuǎn)到掘進(jìn)機1切割頭之前；再操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5伸直,，掩護(hù)梁7再前伸，停止,。礦工把鋼帶,、錨網(wǎng)放置在掩護(hù)梁7上面，又操縱翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5反方向拉起,，同時掩護(hù)梁7保持基本平行于巷道頂板，初步接近頂板,，停止,。礦工調(diào)正鋼帶位置后，操縱左右橫架3升起,，直到掩護(hù)梁7與頂板完全接觸并繼續(xù)施壓,，形成初撐力。成都煤礦機載臨時支護(hù)裝置廠家本裝置是用來對掘進(jìn)工作面新揭露的空頂區(qū)進(jìn)行臨時支護(hù)的一種機載式輕型支架---貴州礎(chǔ)潤機械,。

推薦的,，還可以包括用于定位錨桿和錨索的安裝位置的劃線組件，利用劃線組件在圍巖上作標(biāo)記,，實現(xiàn)錨桿和錨索點的精細(xì)定位,，方便后續(xù)的長久支護(hù)施工。為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,，顯而易見地,，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,，本發(fā)明所提供的隧道掘進(jìn)機臨時支護(hù)裝置的具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖,；具體實施方式，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚,、完整地描述,，顯然，所描述的實施例只只是本發(fā)明一部分實施例,，而不是全部的實施例,。基于本發(fā)明中的實施例,，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍,。

目前我國煤礦綜掘巷道掘進(jìn)時支護(hù)已經(jīng)普遍采用錨桿支護(hù),。在進(jìn)行錨桿支護(hù)之前必須進(jìn)行臨時支護(hù)。臨時支護(hù)方式多采用多條前探梁沿巷道方向懸掛在頂板已支護(hù)錨桿上探至空頂區(qū),，對頂板起到護(hù)頂作用,，防止冒頂造成人身傷亡事故。該支護(hù)方式缺點在于：1,、前探梁對空頂區(qū)的支護(hù)為被動支護(hù),，沒有初撐力，安全性差,。2,、前探梁與頂板為點或線接觸，不能對空頂區(qū)進(jìn)行有效保護(hù),。3,、操作過程復(fù)雜，人工移動,，勞動強度大,，臨時支護(hù)速度慢、效率低,。4,、操作人員必須進(jìn)入空頂區(qū)架設(shè)作業(yè)，存在極大的安全隱患,。機載式臨時支護(hù)裝置結(jié)構(gòu)原理：機載臨時支護(hù)裝置由護(hù)頂梁,、支撐油缸和回轉(zhuǎn)油缸等連桿機構(gòu)組成。該動力系統(tǒng)采用掘進(jìn)機的液壓系統(tǒng)作為動力系統(tǒng),。在掘進(jìn)機工作時該裝置可收縮疊放在截割部的上后部,，不影響掘進(jìn)機截割作業(yè),。護(hù)頂梁可以根據(jù)巷道條件和錨桿支護(hù)作業(yè)設(shè)計成單層或雙層。機載式臨時支護(hù)裝置使用范圍：⑴,、適應(yīng)巷道高度：2400mm～4200mm⑵,、可與S100、S150J,、EBJ-120TP,、EBJ-160等各種型號掘進(jìn)機配套。切實降低職工勞動強度,，不斷提高掘進(jìn)效率和安全系數(shù),。

有安裝在掘進(jìn)機1左右兩側(cè)的底座2，每側(cè)底座2上依次設(shè)置橫架3,、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6，兩側(cè)支撐架6之間設(shè)置掩護(hù)梁7,，橫架3后部與底座2后部鉸接,，橫架3、翻轉(zhuǎn)架4,、折臂架5和支撐架6依次鉸接,，相鄰的鉸接件之間設(shè)置液壓油缸。利用掘進(jìn)機l切割部的前,、后銷軸,，把左、右底座2牢固地安裝在掘進(jìn)機1上,，在底座2的內(nèi)部安裝液壓油缸,，并通過一組連桿，與上面的橫架3鉸接起來,，當(dāng)油缸伸出時,，同步驅(qū)動左右側(cè)的橫架3負(fù)載著上部已經(jīng)展開的機構(gòu)，推動掩護(hù)梁7去接觸巷道頂板,。左右橫架3上部的長液壓油缸,，是通過連桿機構(gòu)，為翻轉(zhuǎn)架4和折臂架5及其以上機構(gòu)提供收攏,、展開的驅(qū)動,。施工過程中，必須按支護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求精心操作,，安全施工,。廣東機載輕型臨時支護(hù)裝置多少錢一臺

采用掘進(jìn)機液壓系統(tǒng)控制，掘進(jìn)機結(jié)束后即可對空頂區(qū)進(jìn)行有效支護(hù),，速度快,，操作簡單,。深圳隧道臨時支護(hù)裝置設(shè)備

現(xiàn)場應(yīng)用情況：本套巷道綜合支護(hù)設(shè)備用于煤礦巷道掘進(jìn)時與掘進(jìn)機（連采機）沒有直接連接，可以全斷面對巷道進(jìn)行支護(hù),。它隨著掘進(jìn)面推進(jìn)自動組合邁步式前移,，其采用的AB架結(jié)構(gòu)，在移架時可以始終保持工作面及掘進(jìn)機,、二運等設(shè)備所在巷道全斷面接頂支護(hù),。因為本套支護(hù)設(shè)備可以隨著掘進(jìn)機迅速前移，所以掘進(jìn)面迎頭空頂距很小,，不用臨時支護(hù),，而且把整個長久支護(hù)環(huán)節(jié)放在整套設(shè)備尾部，所以掘進(jìn)和支護(hù)互不影響,，可以平行作業(yè),，是整個作業(yè)流程特別順暢，人員可以各司其職,，設(shè)備使用率可以明顯提升,。比較重要的是它突破了巷道掘進(jìn)常規(guī)工序的互相制約互相影響的局限，實現(xiàn)了掘進(jìn)中各個工序的平行作業(yè),，很大提高了掘進(jìn)速度，它的應(yīng)用將對增加掘進(jìn)工作面產(chǎn)量,、提高勞動生產(chǎn)率,、降低成本、減輕工人的體力勞動和保證安全生產(chǎn)起到不可估量的作用,。必將成為掘進(jìn)綜合機械化和自動化不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備,。使用本套巷道支護(hù)設(shè)備可以改變傳統(tǒng)掘進(jìn)作業(yè)的流程，極大的提高掘進(jìn)速度,，減輕現(xiàn)場工作人員的勞動強度,，顯著提高施工作業(yè)場所的安全性。保守的計算,，可以將單班掘進(jìn)產(chǎn)量提高2.5倍以上,。深圳隧道臨時支護(hù)裝置設(shè)備

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