汽車電子功率晶體管（GTR）應用：功率晶體管是一種高反壓雙極性大功率電子元器件,曾稱為電力晶體管。具有飽和壓降低,、有自關斷能力,、開關時間短、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點?，F(xiàn)已提供功率晶體管組合器件,如單片達林頓晶體管,或功率晶體管模塊,。功率晶體管組合器件在直流脈寬調(diào)速和交流矢量控制的PWM調(diào)速中廣為應用。某公司GTR模塊的三種類型：①Z系列：開關時間縮短,、耐受較大的短路電流,。②M系列：具有高放大倍數(shù)。③ZP/ZN系列：短引線,、簡單的緩沖電路,可匹配基極驅(qū)動電路模塊,。應用廣：①作為放大器,用于電源串聯(lián)調(diào)壓電路,音頻和超聲波放大等。②作為大功率半導體開關,、電機控制、不停電電源,、汽車電子,。③GTR模塊,用于交流傳動、逆變器,、開關電源,。△拓展-GTR:電力晶體管,。耐高電壓,、大電流。雙極結(jié)型晶體管,。在電力電子技術(shù)中,GTR與BJT這兩個名稱等效,。主要特性：大電流、高耐壓,、開關特性好,。常用兩個以上的電力晶體管,按達林頓模式組成單元。 K歌直播設備解決方案國產(chǎn)芯片替換,。浙江精密運算放大器潤石芯片方案支持

    汽車電子技術(shù)中的車身安全系統(tǒng)：車身電子安全系統(tǒng)包括車身系統(tǒng)內(nèi)的電子設備,，主要有汽車夜視、安全氣囊,、自適應前照燈,、座椅自動調(diào)節(jié)、碰撞警示與預防,、輪胎壓力監(jiān)測,、安全帶控制等。1,、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號,。氣體發(fā)生器根據(jù)信號指令開啟點火,，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣,，以防對乘員產(chǎn)生二次傷害,。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間,，乘員尚未前移時它會迅速拉緊,，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全,。車速急變時,，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類,。3,、側(cè)門防撞鋼梁：車門被側(cè)撞容易變形，直接傷到乘員,。在汽車側(cè)門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁,，能很大程度上減輕側(cè)門變形程度。4,、夜視系統(tǒng)：其使用熱成像攝像機或紅外線大燈,，在駕駛室顯示屏上形成圖像。5,、自動感應大燈：環(huán)境光線變化時,，會自動識別并調(diào)整亮度。自適應燈會在車輛轉(zhuǎn)向時隨之轉(zhuǎn)動燈光,；車速感應燈可改變光束長度/高度,，或?qū)Νh(huán)境光進行補償。6,、芯片防盜系統(tǒng)：如鑰匙上加入防盜系統(tǒng),，后箱改為遙控無鎖芯開啟，更好地保護了車主財產(chǎn),。 浙江精密運算放大器潤石芯片方案支持電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS汽車電子國產(chǎn)替換,。

    通信芯片國產(chǎn)替換---以太網(wǎng)交換芯片：以太網(wǎng)交換芯片是一種重要的通信芯片,是交換機的主核,其作用為：①硬件加速：交換芯片可通過硬件加速,加快數(shù)據(jù)包的處理速度。②數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)：交換芯片可實現(xiàn)幀數(shù)據(jù)包的快速交換轉(zhuǎn)發(fā),。③數(shù)據(jù)過濾：交換芯片對數(shù)據(jù)包進行過濾和分類,進行數(shù)據(jù)流量管理,。④電力管理：交換芯片可實現(xiàn)電力管理,啟動節(jié)能模式,調(diào)整交換機功率、工作模式,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保,。⑤QoS支持：交換芯片可對數(shù)據(jù)包進行優(yōu)先級和帶寬控制,以優(yōu)化傳輸質(zhì)量,。交換芯片和phy芯片的區(qū)別：①功能：交換芯片在不同端口間轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包,以實現(xiàn)網(wǎng)絡交換；PHY芯片是從物理層對數(shù)字信號或電信號進行轉(zhuǎn)換。②帶寬：交換芯片需處理更多連接和數(shù)據(jù)包,故帶寬更高,；PHY芯片只負責物理層的轉(zhuǎn)換,故帶寬較低,。③位置：交換芯片置于交換路由主板,PHY芯片則置于端口。

    國產(chǎn)邏輯電平芯片/電平轉(zhuǎn)換芯片：電平轉(zhuǎn)換實質(zhì)為電壓的轉(zhuǎn)換,。如果不同設備上電平的電壓規(guī)格不同,，彼此之間是無法直通電平信號的。也就是說,，當兩個或以上的電子設備之間需要進行通信,，但各自電壓規(guī)格卻不同時，就需要進行電平轉(zhuǎn)換,。A.電平轉(zhuǎn)換電路有哪些模式,？①限流電阻電平轉(zhuǎn)換。②電阻分壓電平轉(zhuǎn)換,。③晶體管電平轉(zhuǎn)換,。④二極管電平轉(zhuǎn)換。⑤邏輯電平芯片轉(zhuǎn)換,。B.電平邏輯傳輸?shù)幕灸Ｊ剑孩偻妷褐g相互傳輸,。②低電壓向高電壓傳輸。③高電壓向低電壓傳輸,。其中又可分為單向邏輯電平傳輸、雙向邏輯電平傳輸,。江蘇潤石電平轉(zhuǎn)換芯片國產(chǎn)替代：潤石RS0102替換TI-TXS0102;ON-NLSX4402,NLSX3373,NLSX4373,Nexperia-NXS0102.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運放,比較器,模擬開關,電壓基準源,。 電平的轉(zhuǎn)換是怎樣實現(xiàn)的,國產(chǎn)電平芯片介紹。

    車載T-BOX的七種工作狀態(tài)（汽車電子）：狀態(tài)①ACCON通話:點火狀態(tài)下,終端正在通話,中斷數(shù)據(jù)傳輸,允許短信接收,GPS開啟,CanBus周期發(fā)送,。狀態(tài)②ACCON數(shù)據(jù):點火狀態(tài)下,終端與后臺定時傳送數(shù)據(jù),允許短信接收,GPS開啟,CanBus周期發(fā)送(無主機不發(fā)送,接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)),。狀態(tài)③ACCOFF通話:熄火模式,終端延續(xù)通話(禁止撥打與接聽),允許短信接收,GPS關閉,CanBus周期發(fā)送。狀態(tài)④ACCOFF數(shù)據(jù):熄火模式,終端與后臺定時傳送數(shù)據(jù),禁止電話撥打與接聽,允許短信接收,GPS關閉,CanBus只接收數(shù)據(jù)(接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)),。狀態(tài)⑤ACCOFF短信:熄火模式,終端關閉與后臺傳送數(shù)據(jù),禁電話撥打與接聽,允許短信接收,GPS關閉,CanBus只接收數(shù)據(jù)(接收遙控指令后會發(fā)送數(shù)據(jù)),。狀態(tài)⑥ACCOFF休眠:熄火模式,終端休眠,禁止電話、數(shù)據(jù),、短信,、GPS、CanBus功能,。狀態(tài)⑦ACCOFF備電:除狀態(tài)6外,其余狀態(tài)在主電被破壞情況下啟動,。用于向后臺上報主電被破壞的警報數(shù)據(jù)。T-BOX對外發(fā)送canbus數(shù)據(jù)模式:①接收到遠程遙控指令(偶發(fā));②與主機交互(ACCON周期發(fā)送,ACCOFF不發(fā)送,無主機不發(fā)送),。T-BOX與后臺數(shù)據(jù)連接模式:①ACCON未通話狀態(tài),。②ACCOFF,終端與后臺通訊正常情況下,canbus無數(shù)據(jù)后5分鐘內(nèi)。 激光測距儀解決方案運算放大器,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器國產(chǎn)替換。廣東汽車電池管理BMS芯片潤石芯片方案支持

江蘇潤石國產(chǎn)芯片工控設備芯片國產(chǎn)替換,。浙江精密運算放大器潤石芯片方案支持

    汽車電控的幾種應用:汽車電控即汽車電子控制系統(tǒng),由傳感器,、驅(qū)動器、控制器,、控制程序等組成,與機械配合使用,并用電纜或電波傳送信號,。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管,、單片機和信息技術(shù)的應用,汽車電控技術(shù)的精度,、范圍和智能化、網(wǎng)絡化不斷突破,已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標志,。1,、電控點火：由微處理器、單片機,、傳感器,、執(zhí)行器等構(gòu)成。對傳感器采集的發(fā)動機參數(shù)進行運算判斷,調(diào)節(jié)點火時刻,使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速和進氣量等條件下,保持優(yōu)化工況,輸出比較大的功率和轉(zhuǎn)矩,并節(jié)能減排,。2,、發(fā)動機電控系統(tǒng)：通過對發(fā)動機點火、噴油,、油氣比例,、排放等進行電控,使發(fā)動機始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能,并實現(xiàn)節(jié)能減排。3,、電控噴油：根據(jù)實驗得到的各種情況下發(fā)動機比較好工況數(shù)據(jù),對汽車電子單片機進行編程,。發(fā)動機工作中根據(jù)傳感器采集的空氣流量、進氣溫度,、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等各種參數(shù),與供油控制參數(shù)進行比較判斷,優(yōu)化調(diào)控供油量,使發(fā)動機的綜合性能得到提高,。4、廢氣再循環(huán)控制：用于降低廢氣中氧化氮排放,主器件是數(shù)控式EGR閥(廢氣再循環(huán)閥),。 浙江精密運算放大器潤石芯片方案支持