縱向減速帶和橫向減速帶有兩點不同：1.外觀不同：橫向減速帶呈長方形虛線,；縱向減速帶呈菱形,。2.方向不同：橫向減速帶于車輛行駛方向垂直,；縱向減速帶于車輛行駛方向平行,。減速帶標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語為減速標(biāo)識,。橫向減速標(biāo)線：設(shè)置在收費站廣場,、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線,，其形式有單虛線,、雙虛線和三虛線，垂直于行車方向設(shè)置,。車道橫向減速標(biāo)線為一組平行的白色虛線,，用于提醒駕駛員注意減速?？v向減速標(biāo)線：車行道縱向減速標(biāo)線為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線,，在車行道縱向減速標(biāo)線的起始位置，設(shè)置30米的漸變段,，菱形塊虛線由窄變寬,，寬度從10厘米漸變?yōu)?0厘米，屬于道路交通標(biāo)線新國標(biāo)（）中新增的標(biāo)線之一,。當(dāng)車輛通過設(shè)置了車行道縱向減速標(biāo)線的路段時,，駕駛員的主觀視覺會感覺到車道在逐漸變窄，提醒他們提高注意力，主動采取減速措施,，緩慢前行,，可以有效地防止機動車駕駛員在臨近停止線前采取急剎車的情況。在人行橫道上的行人可以明顯感覺到車輛在避讓,，從而有安全感,，體現(xiàn)了一種人車和諧的交通環(huán)境。甚少有減速帶這個東西,但在中國的道路上,。四川人行減速帶廠家直銷

    物理性能1,、扯斷伸長率橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應(yīng)不小于250%,。2,、拉伸強度橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應(yīng)不小于3,、邵爾A硬度橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi),。4、撕裂強度橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應(yīng)不小于20kN/m,。5,、磨耗減量橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于。6,、沖擊彈性橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應(yīng)不小于20%,。適應(yīng)性能在承受各種氣候環(huán)境試驗后，橡膠減速壟應(yīng)無變色,、裂縫,、剝落、翹曲等現(xiàn)象,，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應(yīng)符合3要求,。耐溶性能橡膠減速壟經(jīng)93號汽油擦拭后，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡,。橡膠減速壟經(jīng)0號柴油擦拭后,，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡。橡膠減速壟經(jīng)SAE5W-30潤滑油擦拭后,，應(yīng)無明顯被溶解和破壞的痕跡,。 貴州波型防撞減速帶哪里好闡述了減速帶的分類,特點,用途及安裝。

    當(dāng)車輛垂直通過減速帶時,，車子的顛簸,、彈跳感比較大。而斜著過,，感覺車彈跳沒那么大,，但搖擺幅度大一些,，因此，在大多數(shù)人的眼里,，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些,。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個動作,，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動,。垂直過減速帶，左右車輪同時收縮,，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧,、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受單獨或非單獨懸掛形式的影響,。而斜著過減速帶,，對于彈簧、減震器以及整個車身(車架),，其實都會產(chǎn)生更大的折損消耗,。為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎,，車身也吸收了一定的震動,，從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。要知道,，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”,，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯,。

橡膠減速帶，材質(zhì)為橡膠材料,，外形為坡面,，顏色往往黃黑相見，用膨脹螺絲固定到道路路口,，是起到車輛減速作用的安全設(shè)施,。科學(xué)叫法叫橡膠減速壟,，是根據(jù)車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計,，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口,，工礦企業(yè),，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機動車,，非機動車行使速度的新型交通**安全設(shè)置 ,。該產(chǎn)品與原來水泥壟,，鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性,，抗壓性極好,，壽命長，對車磨損少,，噪音少,，黃黑相間，色彩分明,，無須每年再涂漆,，美觀大方等特點。使用減速帶產(chǎn)品之后,，很大程度減少了各交通要道口的意外發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施。因此,，為了保護車輛免受損壞,，車主必須降低車輛速度。為什么,？當(dāng)你遇到減速帶時,，你不能減速嗎？

在減速帶兩邊的各有一個小孔,，是安裝孔,，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時較受力的地方是安裝孔位,，較早撕裂的部位也是連接孔位,，于是減速坡脫落，鋼釘露出,。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎,。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑,，材料強度大幅度下降,。要避免這一問題，就要使用天然橡膠,，不使用回收橡膠,。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板,，并相互連接,。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時，在減速帶內(nèi)部加裝一個鋼板,，分別將兩個孔位連接,，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板,，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位,，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合,。內(nèi)加子午線，用以加強強度,。便攜式減速帶 橡膠減速帶 橡膠減速帶端頭,。山西市政設(shè)施減速帶

主要產(chǎn)品有:減速帶,防撞桶,爆閃燈,路錐,信號燈等。四川人行減速帶廠家直銷

    安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施,，形狀一般為條狀,，也有點狀的，材質(zhì)主要是橡膠,，也有是金屬的,，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的,，一般設(shè)置在公路道口,、工礦企業(yè)、學(xué)校,、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通的路段,，是用于減速機動車、非機動車行使速度的新型交通**安全設(shè)置,。減速帶很大程度減少了各交通要道口的發(fā)生,，是交通安全的新型**設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的,，提高交通道口的安全,。交通平靜化可分為限制機動車行駛速度、限制機動車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法,，其中限制機動車行駛速度分為垂直式,、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一,，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心,、生理原理強制機動車減速,，以達到安全的目的。減速帶是通過影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實現(xiàn)減速的,。 四川人行減速帶廠家直銷