2018年4月,，經(jīng)國(guó)家民航局相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，知飛學(xué)院的植保無(wú)人機(jī)培訓(xùn)模式已高于AOPA標(biāo)準(zhǔn)要求，知飛學(xué)院取得中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)考試資質(zhì),。這意味著,，植保無(wú)人機(jī)學(xué)員在取得由極飛學(xué)院頒發(fā)的無(wú)人機(jī)操作員證書后，只需要參加AOPA“V類”駕駛證理論考試,，就能獲得由AOPA頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì),。知飛學(xué)院希望通過(guò)遍布全國(guó)的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，讓更多的植保無(wú)人機(jī)從業(yè)人員學(xué)習(xí)和掌握無(wú)人機(jī)法律法規(guī)及操作知識(shí),，創(chuàng)造安全有序的飛行環(huán)境,，同時(shí)解決社會(huì)就業(yè)問(wèn)題和職業(yè)教育問(wèn)題，努力打造植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能認(rèn)證體系,，以促進(jìn)植保無(wú)人機(jī)行業(yè)安全,、健康有序發(fā)展。與此同時(shí),，知飛學(xué)院正陸續(xù)與全國(guó)各地高職院校展開合作,，系統(tǒng)地構(gòu)建以植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用人才為主的民用無(wú)人機(jī)專業(yè)人才教育培訓(xùn)體系，培育植保無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)用型,、復(fù)合型,、創(chuàng)新型的高素質(zhì)人才，推進(jìn)無(wú)人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用與創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),，為民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展提供智力支持與人才資源支撐,。無(wú)人機(jī)駕駛證好考嗎？嘉定區(qū)有哪些無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

多旋翼無(wú)人機(jī)：多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn),操作簡(jiǎn)單,，輕便,，造價(jià)相對(duì)低廉，可以定點(diǎn)懸停,多旋翼適合航拍,、環(huán)境監(jiān)測(cè),、偵查、建筑建模,、特殊物體運(yùn)輸?shù)刃^(qū)域應(yīng)用多旋翼無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)是它可以懸停,，垂直升降對(duì)起飛場(chǎng)地要求低，但速度比較慢,，續(xù)航時(shí)間段,，所以在很多環(huán)境復(fù)雜，范圍不大的區(qū)域比較適合,，比如：航拍,，監(jiān)控，偵查,，建筑建模等,。操作簡(jiǎn)單,，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就可以操作。農(nóng)業(yè):未來(lái)十年農(nóng)業(yè)有望成為商用UAS比較大的市場(chǎng),。無(wú)人機(jī)主要用來(lái)噴灑農(nóng)藥或者進(jìn)行防病蟲害,。好處有三，一是緩解勞動(dòng)力不足的問(wèn)題,，順應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化,。二是，避免人員直接接觸化學(xué)物品,。三是無(wú)人機(jī)圖像捕捉有助于研究農(nóng)作物的狀況,。嘉定區(qū)有哪些無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)，提高你的綜合素質(zhì),，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

無(wú)人機(jī)考證考什么證？無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照這是當(dāng)前法律認(rèn)可的***無(wú)人機(jī)執(zhí)照,，由中國(guó)民航局主管,，持證者憑執(zhí)照有申請(qǐng)空域?qū)徟蜕陥?bào)航線的合法權(quán)利。如果想從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的專業(yè)人員,，需要飛行操作的話,，那這個(gè)執(zhí)照是必須的。無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照又分為：超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)證）,、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員證）和教員證,。根據(jù)無(wú)人機(jī)種類，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照還細(xì)分為：多旋翼超視距駕駛員,、多旋翼視距內(nèi)駕駛員和多旋翼教員證,；直升機(jī)超視距駕駛員、直升機(jī)視距內(nèi)駕駛員和直升機(jī)教員證,；垂直起降固定翼超視距駕駛員,、垂直起降固定翼視距內(nèi)駕駛員和固定翼教員證；此外,，還有單常規(guī)固定翼駕駛員執(zhí)照,，但比較少人考取，就不細(xì)講了,。這里有必要穿插一段歷史：在2018年9月1日前,，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證由民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）考核和頒發(fā)。2018年9月1日,，民航局收回?zé)o人機(jī)駕駛員的考核和管理權(quán)限,，AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)合格證，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)云執(zhí)照,，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照,。無(wú)人機(jī)駕駛員正式“上位”,，行業(yè)地位更加合法化,。

并且在培訓(xùn)學(xué)習(xí)過(guò)程中機(jī)長(zhǎng)會(huì)比駕駛員多學(xué)很多知識(shí),，比如說(shuō)機(jī)長(zhǎng)需要學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)地面站操作、無(wú)人機(jī)故障處理等等,，這些內(nèi)容都會(huì)在考試中得到體現(xiàn),。而無(wú)人機(jī)的理論考試滿分為一百分都是單選題，無(wú)人機(jī)駕駛員需要考到70分（包含）以上就可以通過(guò)考試,，而機(jī)長(zhǎng)則需要80分（包含）才算通過(guò)考試,。而口試考試駕駛員只需要具備一些比較容易理解的飛行原理、設(shè)備保養(yǎng)等問(wèn)題就可以了,，而機(jī)長(zhǎng)則需要具備航線,、航路規(guī)劃、應(yīng)急措施,、地面站操作等知識(shí)才可以通過(guò)考試,。掌握無(wú)人機(jī)駕駛技能，讓你在社交場(chǎng)合更加自信,。

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)：1.行業(yè)前景好,，由于我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少,，當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā),、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)控制技術(shù)人才的需求非常迫切,，缺口巨大,。由此可見(jiàn)，無(wú)人機(jī)飛控員將成為令人向往的高薪緊缺人才,。2.人才需求大,，巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了”香饃饃機(jī)構(gòu)較少，2015年年底,，全國(guó)持證人數(shù)為2142人,。截止到2017年11月20日，持證人數(shù)增至22743人,。即便如此,，專業(yè)人才的數(shù)量依然跟不上迅速發(fā)展行業(yè)的需求。3.就業(yè)薪水高,，一個(gè)成熟的無(wú)人機(jī)操控手執(zhí)行高質(zhì)量測(cè)繪任務(wù),，天的勞動(dòng)報(bào)酬可達(dá)到3000元，如果質(zhì)量要求不那么高的1500元,、800元的情況也是有的,。使用無(wú)人機(jī)拍電影,，駕駛員天的收入也可達(dá)800元以上。4.人才需求大巨大的市場(chǎng)需求量讓無(wú)人機(jī)駕駛證的持證者成了“香饃饃機(jī)構(gòu)較少,，2015年年底,，全國(guó)持證人數(shù)為2142人。截止到2017年11月20日,，持證人數(shù)增至22743人,。即便如此，專業(yè)人才的數(shù)量依然跟不上迅速發(fā)展行業(yè)的需求,。無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn),，為你的職業(yè)發(fā)展提供更多機(jī)會(huì)。嘉定區(qū)有哪些無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

通過(guò)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn),，你可以實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,。嘉定區(qū)有哪些無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

為什么要考無(wú)人機(jī)執(zhí)照？考試什么內(nèi)容,？怎么考,？——現(xiàn)在我們各方面來(lái)講講無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與執(zhí)照考試那些事。民航局無(wú)人機(jī)管理哪幾方面,？1,、環(huán)境：空域（根據(jù)中國(guó)民航法，離地飛行物屬空軍管轄,，任何飛行都要有飛域?qū)徟?，提前申?bào)飛行計(jì)劃。對(duì)空軍層面來(lái)說(shuō),，不明空情可作敵情處理,。）2、飛手：資質(zhì),、行為（在申報(bào)環(huán)節(jié)會(huì)提出要求）3,、無(wú)人機(jī)：由民航局適航司來(lái)管，目前雖然還沒(méi)有出臺(tái)無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn),，但是已經(jīng)出了民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定注冊(cè),、適航。輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）民用無(wú)人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法（暫行）為什么考執(zhí)照,？1,、可以增加人員資質(zhì)、提升團(tuán)隊(duì)實(shí)力,，同時(shí)建立培訓(xùn)體系,，方便帶隊(duì)作業(yè)。2,、響應(yīng)民航局管理,，方便飛行計(jì)劃申報(bào),，方便依法依規(guī)飛行。3,、方便植保無(wú)人機(jī)地方補(bǔ)貼申請(qǐng),、項(xiàng)目申請(qǐng)，拓展非植保的飛行業(yè)務(wù),。自2018年9月1日起,，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照,，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照,。原VII分類等級(jí)（超視距運(yùn)行的I、II類無(wú)人機(jī)）合格證載明的權(quán)利轉(zhuǎn)移至III分類等級(jí)電子執(zhí)照,?？煞譃橐暰鄡?nèi)和超視距駕駛員，所發(fā)證件不同,，報(bào)名要求也不同,。嘉定區(qū)有哪些無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)