寫在***：無(wú)人機(jī)行業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),，當(dāng)下正值高速發(fā)展的黃金時(shí)期,。上中下游產(chǎn)業(yè)鏈催生出大量的質(zhì)量人才需求，且平均薪資水平也很可觀,。隨著行業(yè)門檻越來越高,，想抓住發(fā)展機(jī)會(huì)有一番作為的同學(xué)要注意了，現(xiàn)在正是入行的比較好時(shí)機(jī),，歡迎廣大學(xué)子們來能飛學(xué)習(xí)專業(yè)的無(wú)人機(jī)就業(yè)課程,。能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院，是民航局指定考試點(diǎn),，CAAC委員授課,，官方考場(chǎng)實(shí)訓(xùn)。能飛經(jīng)過多年研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)不同的行業(yè)需求開設(shè)相應(yīng)的行業(yè)應(yīng)用課程,，構(gòu)建了成熟、多元化的應(yīng)用課程體系,。用時(shí),，還為學(xué)員搭建無(wú)人機(jī)***資訊交流平臺(tái)，讓學(xué)員可以了解無(wú)人機(jī)行業(yè)***發(fā)展動(dòng)態(tài)和各大無(wú)人機(jī)企業(yè)***研發(fā)設(shè)備,，帶領(lǐng)學(xué)員深入了解行業(yè),。無(wú)人機(jī)只要考AOPA就可以了嗎？技術(shù)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

1,、視距內(nèi)駕駛員視距內(nèi)（VLOS：VisualLineofSight）運(yùn)行,，無(wú)人機(jī)在駕駛員或觀測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運(yùn)行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于500米，人,、機(jī)相對(duì)高度不大于120米,。2、超視距駕駛員超視距（BVLOS：BeyondVLOS）運(yùn)行,，無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行,。駕駛員執(zhí)照有效期限為兩年。執(zhí)照持有人應(yīng)在執(zhí)照有效期期滿前部個(gè)月內(nèi)向民航局申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照,。1）應(yīng)出示在執(zhí)照有效期滿前24個(gè)月內(nèi),，無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)電子經(jīng)歷記錄本上記錄的100小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間證明。2）如不滿足上述飛行經(jīng)歷時(shí)間要求,，應(yīng)通過執(zhí)照中任一比較高駕駛員等級(jí)對(duì)應(yīng)的實(shí)踐考試,。執(zhí)照在有效期內(nèi)因等級(jí)或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí)，則執(zhí)照有效期與比較高的駕駛員等級(jí)有效期保持一致,。執(zhí)照過期的申請(qǐng)人須重新通過不同等級(jí)相應(yīng)的理論及實(shí)踐考試,，才能申請(qǐng)重新頒發(fā)執(zhí)照及相關(guān)等級(jí)。常見的有固定翼,、直升機(jī),、多旋翼、垂直起降固定翼,、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī),、飛艇和其他。其中,，多旋翼占比80%以上,！松江區(qū)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)費(fèi)用無(wú)人機(jī)持證飛行員缺口大，學(xué)完推薦就業(yè),，高薪行業(yè)等你入局,！

我們可以得出結(jié)論，以前的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照,，也許從標(biāo)準(zhǔn)上還有不盡如人意的地方,、從具體效力和功能上還有需要銜接的地方，但是這是目前民航局認(rèn)可的,、業(yè)內(nèi)有一定影響力的證書，尤其是2019年以來,，相關(guān)的考試標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格,，外加國(guó)家正在進(jìn)行無(wú)人機(jī)相關(guān)管理法規(guī)的立法，相信在未來,，無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照及配套的法規(guī)將日趨完善,，民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的管理也將一步步變得更加規(guī)范。”中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國(guó)參加無(wú)人機(jī)培訓(xùn)的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加

其次就是權(quán)限問題了,，機(jī)長(zhǎng)是可以獨(dú)自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行飛行作業(yè)的,，但是駕駛員在操作無(wú)人機(jī)過程中是需要有機(jī)長(zhǎng)陪同的，當(dāng)然在飛行之前都是需要申報(bào)空域并獲得許可后才可以進(jìn)行飛行的,。并且如果是執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)小組,，小組內(nèi)的成員肯定都是要服從機(jī)長(zhǎng)的合理安排。就是無(wú)人機(jī)駕駛員和無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)就業(yè)領(lǐng)域和就業(yè)崗位的區(qū)別了,，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域是只有低空航拍和植保領(lǐng)域,，所以它的就業(yè)崗位主要為無(wú)人機(jī)飛控師、檢修師,、地面勤務(wù),、農(nóng)林植保員、農(nóng)林助理植保師,、農(nóng)林植保師,。常見飛行器通常被分為固定翼、直升機(jī)和多旋翼（四旋翼為主流）,。

無(wú)人機(jī)及其應(yīng)用是當(dāng)代高新技術(shù)系統(tǒng)集成的產(chǎn)物,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越大部分,。目前已被成功應(yīng)用于低空航測(cè)、電力巡線,、環(huán)境保護(hù),、水利監(jiān)測(cè)、應(yīng)急救災(zāi),、資源調(diào)查,、森林防火、石油管線巡檢,、偵查等領(lǐng)域,越來越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式,。無(wú)人機(jī)飛手的黑飛對(duì)于社會(huì)存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn),由于沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn),無(wú)人機(jī)飛手們?cè)陲w行時(shí),不了解航空法規(guī),對(duì)于什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解,造成的許多安全事故,。所以對(duì)于無(wú)人機(jī)從業(yè)者來說,想合法的當(dāng)個(gè)專業(yè)"飛手”就得先取得由中國(guó)民用航空局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照,。在承載性能方面，多旋翼也是三者中差的,。放心無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)研究

在操控性方面,，多旋翼的操控是簡(jiǎn)單的。技術(shù)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

無(wú)人機(jī)航拍培訓(xùn)1,、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器飛行安全知識(shí),；2、航拍攝影的相關(guān)參數(shù)設(shè)置,；航拍攝影的基礎(chǔ)理論,，3,、如取景構(gòu)圖的方法及技巧；4,、多旋翼無(wú)人機(jī)飛行器在航拍攝影中的使用技巧,；5、后期處理軟件的使用,；創(chuàng)造性航拍方法并運(yùn)用,；6、基礎(chǔ)的飛行操作與航拍手法,。無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)（電力專業(yè)）1,、培訓(xùn)內(nèi)容無(wú)人機(jī)概述、無(wú)人機(jī)分類,、多旋翼飛行原理,；2、安全飛行守則,、法律法規(guī),、飛行安全；3,、無(wú)人機(jī)基本操控,、飛行器組裝與控制；4,、任務(wù)設(shè)備使用與維護(hù),、可見光相機(jī)、紅外熱像儀,、RTK模塊使用與維護(hù),；5、電力巡檢作業(yè)要領(lǐng),、作業(yè)計(jì)劃的合理制定一機(jī)一表制,、機(jī)巡職類與分工；6,、巡檢設(shè)備基礎(chǔ)激光雷達(dá)基礎(chǔ)知識(shí),、紅外熱像儀基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)設(shè)備可見光影像拍攝,。技術(shù)無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)