我們可以說,，AOPA在我國的無人機駕駛員資質(zhì)管理辦法上作出了突出貢獻，民航局無人機駕駛員執(zhí)照的培訓和考試體系也在這個基礎上發(fā)展出來,，只是作為局方,，出于安全等多方面因素的考慮，在組織考試方面相比此前更加嚴格,。人社部,、教育部門的評定2019年4月至今，人社部陸續(xù)推出“無人機駕駛員”,、“無人機裝調(diào)工”等新職業(yè),，但目前暫未有相關的職業(yè)等級證書出臺，2019年下半年以來,，很多培訓機構向?qū)W員推薦國家測繪職業(yè)資格的“攝影測量員”證書,，學員有AOPA或UTC的資格證書，可經(jīng)過繳費學習后獲取“攝影測量員”證,。無人機機長在考試時是需要進行飛機修正的,。智能無人機駕駛證培訓服務至上

根據(jù)中國航空運動協(xié)會要求設定的課程。課程涉及無人機發(fā)展歷程,，無人機種類功能,，無人機各主要部件，無人機各項實際應用,。航拍無人機飛行原理,，GPS定位原理及實際使用，飛行技巧,，云臺手和飛手的分工,，拍攝角度和技巧，飛行安全區(qū)的確認和實操經(jīng)驗介紹,。本培訓理論與實踐結合,，培養(yǎng)學員能夠掌握初級的無人機飛行技能,，使學員能達到《飛行員證書》所要求的水平?？荚嚭细?，將頒發(fā)全國通用的《飛行員執(zhí)照》。會議同時,，外場進行了垂起無人機的飛行演示,，通過無線網(wǎng)絡傳輸，外場飛行情況實時傳輸至會議現(xiàn)場屏幕上(指揮中心),，時間對外場飛行發(fā)現(xiàn)的情況做出應對,，實現(xiàn)遠程作業(yè)。通過掛載光電吊艙,、紅外熱成像,、高清圖傳、察打一體化裝置,、高空照明探照系統(tǒng),、高空喊話器等載荷系統(tǒng)系統(tǒng)，可實際應用于消防和應急救援等領域,。什么無人機駕駛證培訓訂制價格在GPS模式下熟悉飛機，切換到姿態(tài)模式下再練習控制飛機,，兩種模式的區(qū)別在于GPS模式可以理解為全自動飛行,。

實踐操作課程是以教官的示范校準飛機開始的。由于飛機都有自己的GPS模塊,，每個地區(qū)的磁場都有區(qū)別,，當兩次飛行地點距離比較大的時候就就要對飛機進行校準，說白了就是讓飛機更快速,、更準確的找著北,，保證飛行安全。校準后就是教官的示范飛行,，主要演示的是慢速水平360°和飛水平八字,，這也是考試的主要內(nèi)容。然后分組由各組教官分別指導飛行,。天主要以接觸了解為主,，起初練習飛行的機器是大疆的精靈三（未配云臺和相機），結識耐摔,，便于維護,。在GPS模式下熟悉飛機，切換到姿態(tài)模式下再練習控制飛機,，兩種模式的區(qū)別在于GPS模式可以理解為全自動飛行,，定位功能啟動后雙手脫離遙控器飛機也能平穩(wěn)的懸停,，而姿態(tài)模式會受風力的影響，如果想懸停的話必須要不斷對飛機進行修正,，以保持姿態(tài),。學員們有飛行經(jīng)驗的都是少數(shù)，這樣的安排讓學習過程循序漸進,，也讓大家比較容易上手,。

如果把這一部份的人工參與也完全自動化，無人機便可以在人不方便的時間（例如晚上和人難以到達的地點）,，執(zhí)行人們事先交代的任務,，這才會大幅增加無人機在商業(yè)上的運用范圍。要能做到全自動飛行,，無人機必須能夠自動導航,，按照飛行計劃自動飛行，再加上定點降落,。這雖然不太困難,，但要達到準確并不容易，需要各種感應器的輔助,。難的則是充電,，飛機必須自動準確降落在充電點上，再通過接觸式或無線方式進行充電,。長時間飛行目前一般無人機都使用電池做為動力來源,，想要飛得遠，電池就要大,，電池越大,，無人機越重，飛行的效率越差,。以保持姿態(tài),。學員們有飛行經(jīng)驗的都是少數(shù)，這樣的安排讓學習過程循序漸進,，也讓大家比較容易上手,。

1.人才需求量大無人機應用領域日益廣，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也持續(xù)提速,，不斷刷新著市場對無人機人才的需求,，很多生產(chǎn)和裝備使用無人機單位的操控人才十分緊缺。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計,，我國2018年需要的無人機操作維護人員可達40萬,。2.就業(yè)薪水高一個成熟的無人機操控手執(zhí)行測繪任務，的勞動報酬可達到3000元,。農(nóng)業(yè)植保飛防的無人機駕駛員,，業(yè)界普遍采用的底薪提成制計算,，持證的植保機駕駛員可達上萬薪資。無人機航拍行業(yè),，航拍一部廣告片,工作周期一周,，報酬為1萬到2萬元，兼職航拍一場婚禮,，單場可得2000元到3000元,。天練習飛行印象比較深的就是教官講的三個飛行原則：一是永遠保證飛機在自己的視野前方飛行。智能無人機駕駛證培訓服務至上

從考試方面來說無人機考試主要分為理論考試和實踐考試,，實踐考試以多旋翼機長為例,。智能無人機駕駛證培訓服務至上

我們可以得出結論，以前的AOPA無人機駕駛員合格證/現(xiàn)在的民航局無人機駕駛員執(zhí)照,，也許從標準上還有不盡如人意的地方,、從具體效力和功能上還有需要銜接的地方，但是這是目前民航局認可的,、業(yè)內(nèi)有一定影響力的證書,，尤其是2019年以來，相關的考試標準日趨嚴格,，外加國家正在進行無人機相關管理法規(guī)的立法,，相信在未來，無人機駕駛員執(zhí)照及配套的法規(guī)將日趨完善,，民用無人機行業(yè)的管理也將一步步變得更加規(guī)范,。”中國AOPA無人機事業(yè)部主任王夏崢表示,“2018年全國參加無人機培訓的人較去年同期多約20%,并還在持續(xù)增加,。智能無人機駕駛證培訓服務至上

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