鐵路裝卸是對(duì)火車車皮的裝進(jìn)及卸出,，特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車皮的裝進(jìn)或卸出,，很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,，也包括后方的支持性裝卸運(yùn),，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,，往往經(jīng)過幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車的靈活性,，可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng)，而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的,。不用手去觸及各種物料，可達(dá)到保護(hù)物料的效果,。崇明區(qū)本地裝卸搬運(yùn)熱線

(一)按重量噸計(jì)收,，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”,，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位,。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。(三)按體積或重量,，由船方選擇而計(jì)算,，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi),。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等,，后者如活牲畜等,。對(duì)于大宗商品，如糧食,，礦石,，煤炭等，因運(yùn)量較大,，貨價(jià)較低,，容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià),。黃浦區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)作業(yè)中要輕拿輕放，互不碰撞,，防止激烈振動(dòng),。要按規(guī)定穿工作服，戴口罩和手套,。

第三步,，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖,，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù),。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn),，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化,。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸,，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗,。將設(shè)有動(dòng)力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺(tái)上進(jìn)行裝卸,，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動(dòng),，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中，不用手搬,，而是把物資放在1臺(tái)車上,，由器具承擔(dān)物體的重量，人們只要克服滾動(dòng)阻力,，使物料水平移動(dòng),，這無疑是十分省力的。

裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(船),、卸車(船),、堆垛、入庫(kù),、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過程中,，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的,，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國(guó)為例,，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右,。因此,，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié),。用汽車裝運(yùn)貨物,，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行,，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊,。

2.因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi),、港口擁擠費(fèi),、選崗費(fèi)、直航附加費(fèi)等,。3.因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi),，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等,。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi),，例如港口擁擠費(fèi),，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比,，少則百分之十,，多則達(dá)****，甚至兩倍以上,。因此,，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算,。(一)卸船作業(yè)時(shí),，應(yīng)分層抓取，每層高度約3m,，每層先抓取艙口四周,，后抓取中間。利用重力式移動(dòng)貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一,。崇明區(qū)本地裝卸搬運(yùn)熱線

倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)：指在倉(cāng)庫(kù),、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。崇明區(qū)本地裝卸搬運(yùn)熱線

起落艙作業(yè)工序,，包括裝船和卸船時(shí)船艙到岸、岸到船艙,、船艙到車輛,、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序,，包括碼頭,、庫(kù)場(chǎng)、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè),。; 車內(nèi)作業(yè)工序,，包括裝卸車時(shí)的上下搬動(dòng)，拆碼貨組,，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè),。庫(kù)內(nèi)作業(yè)工序，包括庫(kù)場(chǎng)內(nèi)的拆碼垛,、拆碼貨組,、供喂料作業(yè)。;在既定的工序中,，完成一噸貨物的操作,，即計(jì)算為一個(gè)工序噸,，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。裝卸作業(yè)中,，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比,，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。 [2]崇明區(qū)本地裝卸搬運(yùn)熱線

上海億杭德天物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**,，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力,，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度,，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同 億杭德供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品,，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏,，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！