附屬性、伴生性裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分,。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”,，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn),，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。支持,、保障性裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的,，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性,。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如,，裝車(chē)不當(dāng),，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失;卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難,。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下,，才能實(shí)現(xiàn)高水平。搬運(yùn)易燃易爆,、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi),、事故。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

銜接性在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí),。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接,，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵,，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵看這一銜接是否有效,。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。設(shè)備對(duì)象裝卸搬運(yùn)以此可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸,、鐵路裝卸,、港口裝卸、汽車(chē)裝卸,、飛機(jī)裝卸等,。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù),、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行,，并且以堆垛、上架,、取貨等操作為主,。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線是指單件、逐件裝卸搬運(yùn)的方法,，這是以人力作業(yè)為主的作業(yè)方法,。

裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中,，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng),。而且每次裝卸活動(dòng)都要浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多,，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國(guó)為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,，船運(yùn)占40%左右,。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示，機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品,，需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn),，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用,，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié),。

另一方面，各種不同的運(yùn)輸方式之所以能聯(lián)合運(yùn)輸,，也是由于裝卸搬運(yùn)才使其形成,。在生產(chǎn)領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)已成為生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的組成部分,，成為直接生產(chǎn)的保障系統(tǒng),，從而形成裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)。由此可見(jiàn),，裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)得以進(jìn)行的必要條件,，在全部物流活動(dòng)中占有重要地位，發(fā)揮重要作用,。影響物流質(zhì)量因?yàn)檠b卸搬運(yùn)是使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移,，貨物在移動(dòng)過(guò)程中受到各種外力作用，如振動(dòng),、撞擊,、擠壓等，容易使貨物包裝和貨物本身受損,，如損壞,、變形、破碎,、散失,、流溢等，裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有一定的比重,。因此,，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到水平。

(4)移上移下方式,。是在兩車(chē)之間(如火車(chē)及汽車(chē))進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車(chē)輛上推移到另一車(chē)輛上,，稱(chēng)移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車(chē)輛水平靠接,，因此,，對(duì)站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸,。(5)散裝散卸方式。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸,。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類(lèi),。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),，中間無(wú)停頓,，貨間無(wú)間隔。在裝卸量較大,、裝卸對(duì)象固定,、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接,；黃浦區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商

主要是使用各種起重機(jī)械,，以改變貨物的鉛垂方向的位置為主要特征的方法，這種方法應(yīng)用面廣,。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

物流整體在整個(gè)物流過(guò)程中,，要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。裝卸要適合運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管的規(guī)模,，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力,、效率的作用,，而不是起阻礙的作用。對(duì)于商品的包裝來(lái)說(shuō)也是一樣的,，過(guò)去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝,，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料,，采用**包裝，不僅可以減少包裝材料,，同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸,。卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過(guò)程中占有很重要的位置。一方面,，物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的，從而使物品在各環(huán)節(jié),、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng),；松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

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