此外,，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集,、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè),，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,，這就要求管理人員,、技術(shù)人員、業(yè)務人員等具有較高的素質(zhì),，才能勝任工作,，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。1,、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國際標準和中國標準兩種,。2、按質(zhì)量可分為：大型,，總重在20噸及其以上者,；小型，總重在5噸及其以下者,；其余為中型,。3、按照材料分為鋁合金,、鋼,、玻璃鋼三種。4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式,、內(nèi)柱式,、外柱式和薄殼式。5,、按照用途分為通用與**兩大類,。改用集裝箱運輸，小件貨物改大箱,，每箱兩個票簽,，憑鉛封交接，檢驗與清點都很方便,，工效可提高數(shù)十倍,。青浦區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務電話

在此時期，傳統(tǒng)的件雜貨運輸管理方法得到了*****,，與先進運輸方式相適應的管理體系逐步形成,，電子計算機也得到了更廣泛的應用，尤其是1980年5月在日內(nèi)瓦召開了有84個貿(mào)發(fā)會議成員國參加的國際多式聯(lián)運會議,，通過了《**國際貨物多式聯(lián)運公約》,。該公約對國際貨物多式聯(lián)運的定義、多式聯(lián)運單證的內(nèi)容,、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任等問題均有所規(guī)定,。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應用,。雖然在20世紀70年代中期,，由于石油危機的影響，集裝箱運輸發(fā)展速度減慢,，但是這一階段發(fā)展時期較長,，特別是許多新工藝、新機械,、新箱型,、新船型以及現(xiàn)代化管理，都是在這一階段涌現(xiàn)出來的,，世界集裝箱向多式聯(lián)運方向發(fā)展也孕育于此階段之中,，故可稱之為集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段。松江區(qū)方便國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理供應商家在船舶抵港前,，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián)；

船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準備,，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運出港,，避免貨物在港口,、堆場積壓，使集裝箱堆場能更充分地發(fā)揮其中轉(zhuǎn),、換裝作用,，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用,。提貨通知書只是船公司或其代理人為使貨運程序能順利進行而發(fā)出的單證,，對于這個通知發(fā)出得是否及時，以及收貨人或其代理人是否能收到,，作為承運人的船公司并不承擔責任,，也就是說，承運人并不對此通知承擔責任風險,。作為進口商的貨運代理人,，為了保證進口貨物代理的服務質(zhì)量，也應主動與船公司的代理人聯(lián)系,，及早獲取進口貨物提貨通知書,，便于提前做好接卸進口貨物的準備。

該項申請聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署,?？傊b箱裝箱單的內(nèi)容記載得準確與否,，與集裝箱貨物運輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。場站收據(jù)（DockRecipt,，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制,，是承運人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物,，并證明當時貨物狀態(tài),，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單,。它相當于傳統(tǒng)的托運單,、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù),，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)）,，其中：收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物,。

一些先進國家已從原***于港區(qū)管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理,，一些大公司已能通過通信衛(wèi)星在全世界范圍內(nèi)對集裝箱實行跟蹤管理。先進國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎,。（2）開始進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸階段,。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向,，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。先進國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統(tǒng),，使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的 “港到港”概念,，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點，為貨主提供“門到門”的質(zhì)量運輸服務,，從而使集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢得到充分發(fā)揮,。能做到取貨上門，送貨到家,，鐵路,、水運、公路,、航空聯(lián)運,。用這種方法運輸，簡便,、迅速,、安全、經(jīng)濟,。閔行區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務熱線

到貨通知書除進庫日期外,，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成,。青浦區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務電話

（4）收貨人持提貨單,、費用賬單、交貨記錄共四聯(lián)隨同進口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān),，海關(guān)核準后,，在提貨單上蓋放行章，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務員,；（5）場站核單后,，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù)，費用賬單由場站憑此結(jié)算費用,，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人,；（6）收貨人憑交貨記錄提貨，提貨完畢時,，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存,。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單、提單副本等卸船資料預先制作,。到貨通知書除進庫日期外,，所有欄目由船舶代理填制，其余四聯(lián)相對應的欄目同時填制完成,。提貨單蓋章位置由責任單位負責蓋章,，費用賬單剩余項目由場站,、港區(qū)填制，交貨記錄出庫情況由場站,、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，并由發(fā)貨人、提貨人簽名,。青浦區(qū)品牌國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務電話

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