第三步,，對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn)，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖,，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù),。實(shí)現(xiàn)省力化裝卸搬運(yùn)使物料發(fā)生垂直和水平位移，必須通過做功才能實(shí)現(xiàn),，要盡力實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化,。在裝卸作業(yè)中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸,，可減輕勞動強(qiáng)度和能量的消耗,。將設(shè)有動力的小型運(yùn)輸帶(板)斜放在貨車、卡車或站臺上進(jìn)行裝卸,，使物料在傾斜的輸送帶(板)上移動,，這種裝卸就是靠重力的水平分力完成的。在搬運(yùn)作業(yè)中,，不用手搬,，而是把物資放在1臺車上，由器具承擔(dān)物體的重量,，人們只要克服滾動阻力,，使物料水平移動，這無疑是十分省力的,。搬運(yùn)易燃易爆,、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi)、事故,。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運(yùn)輸效率和倉儲效率,。在貨物運(yùn)輸過程中，完成一次運(yùn)輸循環(huán)所需的時(shí)間,，在發(fā)運(yùn)地的裝車時(shí)間和在目的地的卸車時(shí)間占有不小的比重,，特別是在短途運(yùn)輸中，裝卸車時(shí)間所占比重更大,，有時(shí)甚至超過運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間,，所以縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用,；在倉儲活動中,，裝卸搬運(yùn)效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。影響物流安全由于物流活動是物的實(shí)體的流動,，在物流活動中確保勞動者,、勞動手段和勞動對象安全非常重要。裝卸搬運(yùn)特別是裝卸作業(yè),，貨物要發(fā)生垂直位移,，不安全因素比較多,。寶山區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)平臺按搬運(yùn)作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計(jì)算活性指數(shù),；

在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍,、工廠范圍,、倉庫內(nèi)部等）以改變“物”的存放,、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運(yùn),，兩者全稱裝卸搬運(yùn),。有時(shí)候或在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義,。在習(xí)慣使用中,，物流領(lǐng)域（如鐵路運(yùn)輸）常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上,，活動內(nèi)容都是一樣的,，只是領(lǐng)域不同而已。裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下,?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè),?！?/p>

利用重力式移動貨架也是一種利用重力進(jìn)行省力化的裝卸方式之一。重力式貨架的每層格均有一定的傾斜度,，利用貨箱或托盤可自己沿著傾斜的貨架層板自己滑到輸送機(jī)械上,。為了使物料滑動的阻力越小越好，通常貨架表面均處理得十分光滑,，或者在貨架層上裝有滾輪,，也有在承重物資的貨箱或托盤下裝上滾輪，這樣將滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦,，物料移動時(shí)所受到的阻力會更小,。提高機(jī)械化物資裝卸搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)用組織是以完成裝卸任務(wù)為目的，并以提高裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率,、裝卸質(zhì)量和降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本為中心的技術(shù)組織活動,。它包括下列內(nèi)容：從理論上講，活性指數(shù)越高越好,，但也必須考慮到實(shí)施的可能性,。

因此，盡力排除無意義的作業(yè),，是理所當(dāng)然的,。盡量減少裝卸次數(shù),，以及盡可能地縮短搬運(yùn)距離等，所起的作用也是很大的,。因?yàn)檠b卸作業(yè)不僅要花費(fèi)人力和物力,，增加費(fèi)用，還會使流通速度放慢,。如果多增加一次裝卸,，費(fèi)用也就相應(yīng)地增加一次，同時(shí)還增加了商品污損,、破壞,、丟失、消耗的機(jī)會,。因此,，裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)原則就是"不進(jìn)行裝卸".所以，應(yīng)當(dāng)考慮如何才能減少裝卸次數(shù),、縮短移動商品的距離的問題,。是指兩處以上的裝卸作業(yè)要配合好。進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),，為了不使連續(xù)的各種作業(yè)中途停頓,，而能協(xié)調(diào)地進(jìn)行，整理其作業(yè)流程是很必要的,。統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果,，評價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。寶山區(qū)咨詢裝卸搬運(yùn)平臺

了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度,，通常采用平均活性指數(shù)的方法,。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作,，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容,，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí),，除按照航線和商品的等級,，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目,，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi),。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如,，因商品的不同,，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi),，還要隨時(shí)掌握它的變動情況,。附加費(fèi)大致有以下幾種：1.商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi),，超長附加費(fèi),，洗艙費(fèi)等。松江區(qū)方便裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商家

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