運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,，但其基本內(nèi)容是比較接近的,。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),，以及裝載和保管的難易,，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi),，由于商品的等級(jí)不同,，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此,，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系,。其次,，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收,，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收,，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：操作單元大小一致,，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)哪家好

(2)美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天,，其中運(yùn)輸時(shí)間13天,，裝卸時(shí)間12天。(3)我國對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì),，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品,，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15．5%,。物流過程中的裝卸作業(yè)包括卸貨和搬運(yùn)分揀堆垛中以及拆垛配貨活動(dòng)中的裝卸作業(yè),發(fā)貨活動(dòng)中的搬運(yùn).裝貨等裝卸作業(yè)具體來說裝卸作業(yè)按作業(yè)內(nèi)容分有以下4種類型:(1). 裝貨卸貨作業(yè)(2). 搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)(3). 堆垛拆垛作業(yè) (放置取出作業(yè))(4). 分揀配貨作業(yè)裝卸作業(yè)按裝卸場(chǎng)所分類:浦東新區(qū)如何裝卸搬運(yùn)平臺(tái)統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果,，評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

間歇裝卸：有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng),，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物,、大件貨物,，散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類,。以此可分垂直裝卸,、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類,。以此可分成散裝貨物裝卸,、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等,。減少裝卸前面已經(jīng)講過,，裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價(jià)值。但是,，如果進(jìn)行了不適當(dāng)?shù)难b卸作業(yè),，就可能造成商品的破損，或使商品受到污染,。

銜接性在任何其它物流活動(dòng)互相過渡時(shí),。都是以裝卸搬運(yùn)來銜接,，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”,，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵,。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng),，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的,。設(shè)備對(duì)象裝卸搬運(yùn)以此可分為倉庫裝卸,、鐵路裝卸、港口裝卸,、汽車裝卸,、飛機(jī)裝卸等。倉庫裝卸配合出庫,、入庫,、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛,、上架,、取貨等操作為主。下達(dá)裝卸搬運(yùn)進(jìn)度計(jì)劃,，安排勞動(dòng)力和作業(yè)班次,。

(一)按重量噸計(jì)收，稱為重量噸,，表內(nèi)列明“W”,，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。(二)按貨物體積計(jì)收,，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位,。(三)按體積或重量,，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收,，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收,，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外,，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運(yùn)量較大,，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因,，船公司為了爭(zhēng)取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。用汽車裝運(yùn)貨物,，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行,，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊。長(zhǎng)寧區(qū)如何裝卸搬運(yùn)優(yōu)勢(shì)

因此,，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到水平。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)哪家好

提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的連續(xù)性應(yīng)做到：作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)裝卸搬運(yùn)機(jī)械合理銜接,；不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)在相互聯(lián)結(jié)使用時(shí),，力求使它們的裝卸搬運(yùn)速率相等或接近；充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)調(diào)度人員的作用,，一旦發(fā)生裝卸搬運(yùn)作業(yè)障礙或停滯狀態(tài),，立即采取有力的措施補(bǔ)救。1,、車間裝卸搬運(yùn)：指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。3,、倉庫裝卸搬運(yùn)：指在倉庫、堆場(chǎng),、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)哪家好

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