物流整體在整個(gè)物流過程中，要從運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來考慮,。裝卸要適合運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管的規(guī)模，即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管能力、效率的作用,，而不是起阻礙的作用,。對(duì)于商品的包裝來說也是一樣的,，過去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝，要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料,，采用**包裝,，不僅可以減少包裝材料，同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸,。卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過程中占有很重要的位置,。一方面,，物流過程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,，都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來的，從而使物品在各環(huán)節(jié),、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng),；裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷、碰傷,、扭傷等傷害；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺??；長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

(4)移上移下方式,。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式,，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng),，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接,，因此，對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變,，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸,。(5)散裝散卸方式。對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸,。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn),，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類,。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),，中間無停頓,，貨間無間隔。在裝卸量較大,、裝卸對(duì)象固定,、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。上海咨詢裝卸搬運(yùn)服務(wù)電話裝卸任務(wù)量有事先確定的因素，也有臨時(shí)變動(dòng)的可能,。

裝卸搬運(yùn)作業(yè)容易發(fā)生砸傷,、碰傷、扭傷等傷害,；搬運(yùn)粉狀貨物還要注意防塵肺?。话徇\(yùn)易燃易爆,、化學(xué)危險(xiǎn)品還要注意預(yù)防火災(zāi),、事故。作業(yè)中應(yīng)注意：（1）單人搬運(yùn)時(shí),，要注意腿曲,、腰部前傾，多發(fā)揮腿部力量,；雙人抬運(yùn)時(shí),，扛子上肩要同起同落；多人抬運(yùn)時(shí),，要有專人喊號(hào)子,，同時(shí)起落，抬運(yùn)中步伐一致,。（2）用手推車搬運(yùn)貨物,，注意平穩(wěn)，掌握重心,，不得猛跑或撒把溜放,。前后車距，平地時(shí)不小于2m,，下坡時(shí)不小于10m,。（3）用汽車裝運(yùn)貨物，在搬家車輛停穩(wěn)后方可進(jìn)行,，貨物要按次序堆放平穩(wěn)整齊,。在斜坡地面停車，要將車輪填塞住,。

(一)按重量噸計(jì)收,，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”,，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位,。(二)按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸,，表內(nèi)列明“M”,，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。(三)按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算,，表內(nèi)列為“W/M”,。(四)按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.,。(五)按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等,。即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi),。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收,，前者如車輛等,，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品,，如糧食,，礦石，煤炭等,，因運(yùn)量較大,，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因,，船公司為了爭(zhēng)取貨源,，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。因此,，要合理地運(yùn)用裝卸設(shè)備,，就必須把計(jì)劃任務(wù)量與實(shí)際裝卸作業(yè)量?jī)烧咧g的差距縮小到水平。

為了說明和分析物料搬運(yùn)的靈活程度,，通常采用平均活性指數(shù)的方法,。這個(gè)方法是對(duì)某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計(jì)算其平均值,，用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運(yùn)方式的信號(hào),。如：當(dāng)δ<0．5時(shí),，指所分析的搬運(yùn)系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài)，即大部分處于散裝情況,，其改進(jìn)方式可采用料箱,、推車等存放物料。當(dāng)O．5<δ<1．3時(shí),，則是大部分物料處于集裝狀態(tài),，其改進(jìn)方式可采用叉車和動(dòng)力搬動(dòng)車。當(dāng)1．3<δ<2．3時(shí)，裝卸,、搬運(yùn)系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2,，可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸。站臺(tái)裝卸搬運(yùn)：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性,。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài),。2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料,，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài),。3級(jí)——物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住,，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4級(jí)——被裝卸,、搬運(yùn)的物料,，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài),。從理論上講,，活性指數(shù)越高越好，但也必須考慮到實(shí)施的可能性,。例如,，物料在儲(chǔ)存階段中，活性指數(shù)為4的輸送帶和活性指數(shù)為3的車輛,，在一般的倉庫中很少被采用,，這是因?yàn)榇笈康奈锪喜豢赡艽娣旁谳斔蛶Ш蛙囕v上的緣故。長(zhǎng)寧區(qū)怎樣裝卸搬運(yùn)服務(wù)熱線

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