1965年11月,，英國開始在倫敦和格拉斯哥之間編開了集裝箱定期直達列車。這種列車定點,、定線,、定期、固定車底,，循環(huán)運行于兩個基地站間,，不需重新編組，因此運行速度快,、效率高,。美國開行集裝箱定期直達列車的運行速度通常與旅客列車相同，利用電子計算機編制計劃,、掌握運輸情況和動態(tài),、處理運輸報告和控制集裝箱的裝卸等，實現(xiàn)了全部作業(yè)過程的自動化,。日本,、聯(lián)邦德國、法國，愛爾蘭,、丹麥,、西班牙、民主德國和波蘭等國鐵路也相繼編開了這種列車,。對于零星運送的小批量的集裝箱,，往往不能為集裝箱定期直達列車所吸收，但又急需及時運送時,，則可編入快運貨物列車進行運送,。在船舶抵港前，由船舶代理根據(jù)裝貨港航寄或傳真得到的艙單或提單副本后,，制作交貨記錄一式五聯(lián),；閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

5、如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故應(yīng)由托運人負責,，若使用承運人集裝箱及設(shè)備，其間造成了第三者財產(chǎn)或生命的損害,，應(yīng)由托運人負責賠償,。責任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔的比較高賠償額,。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同,。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位,；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,，則按陸上運輸比較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供的,，遇有滅失或損壞,，且其責任確屬承運人應(yīng)承擔者，亦應(yīng)視做一個理賠計算單位,。松江區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理要求貨運代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站,，據(jù)此驗收集裝箱或貨物；

集裝箱**列車與定期指直達車的相同之處在于都在鐵路運行圖上有專門的運行線,，不同之處在于專運列車雖然也是大批量的集裝箱和運輸較長,，但不是定期的，這種運輸可以解決貨源不均衡或者船期不定的矛盾,。雙層列車雙層集裝箱列車雙層集裝箱列車 或鐵路雙層集裝箱運輸 的出現(xiàn)是集裝箱運輸史上的一次**,，它可以使單位運營成本降低25%-40%,，同時能使運能提高30%以上，是我國鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向,。我國鐵路雙層集裝箱運輸?shù)倪\營還處于初始階段,。

集裝箱的概念集裝箱運輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體,，將貨物**組裝成集裝單元,，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務(wù),，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運輸?shù)囊环N新型,、高效率和高效益的運輸方式。 [2]集裝箱運輸雖然是一種現(xiàn)代化的運輸方式,，但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程,。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段：初始階段（19世紀初~1966年）集裝箱運輸起源于英國。早在1801年,，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸?shù)臉?gòu)想,。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱,，使集裝箱運輸?shù)臉?gòu)想得到初步應(yīng)用,。19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現(xiàn)運輸棉紗,、棉布的一種帶活動框架的載貨工具,，這是集裝箱的雛形。集裝箱裝船后,，港口場站留下裝貨單用作結(jié)算費用及以后查詢,，大副聯(lián)交理貨部門送大副留存；

集裝箱貨物運輸（container transport） 是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式,，它適用于海洋運輸,、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。它是一種新型的,、先進的現(xiàn)代化運輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個特制的容器,，由發(fā)貨人倉庫直接運到收貨人倉庫,，實行“門到門”運輸；能做到取貨上門,，送貨到家,，鐵路、水運,、公路,、航空聯(lián)運,。用這種方法運輸，簡便,、迅速,、安全、經(jīng)濟,。鐵路集裝箱運輸是指使用國際標準或國家與部門標準的集裝箱,，通過鐵路進行運輸。為了鼓勵使用集裝箱,，一般實行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理,、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進站,、優(yōu)先裝車,，而且不受停裝和限裝的限制。因此,，集裝箱運輸貨物發(fā)送快,、到達快，而為客戶所歡迎,。貨運代理人留存第八聯(lián)貨代留底,，繕制貨物流向單及今后查詢；將第九,、十聯(lián)退托運人作配艙回執(zhí),；青浦區(qū)怎樣國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理服務(wù)電話

設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運箱人,，碼頭,、堆場的經(jīng)辦人填寫。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

此外,，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集,、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復雜的運輸系統(tǒng)工程,，這就要求管理人員,、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì),，才能勝任工作,，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。1,、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國際標準和中國標準兩種,。2、按質(zhì)量可分為：大型,，總重在20噸及其以上者,；小型,，總重在5噸及其以下者；其余為中型,。3,、按照材料分為鋁合金、鋼,、玻璃鋼三種,。4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式,、內(nèi)柱式,、外柱式和薄殼式。5,、按照用途分為通用與**兩大類,。閔行區(qū)管理國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理熱線

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