InSAR（合成孔徑雷達干涉測量）技術(shù)近年來廣泛應(yīng)用于橋梁群的沉降監(jiān)測,，尤其適用于大范圍、高精度,、低成本的長期變形監(jiān)測,。傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測通常依賴地面測量設(shè)備,，如水準(zhǔn)儀或GNSS站點，這些方法雖然精度較高,，但覆蓋范圍有限,，且受環(huán)境影響較大。而InSAR技術(shù)通過衛(wèi)星雷達影像的相干干涉,，可以在無需地面設(shè)備的情況下,，對數(shù)百公里范圍內(nèi)的橋梁進行毫米級精度的變形監(jiān)測，尤其適用于橋梁群體的長期沉降分析,。該技術(shù)的優(yōu)勢在于能夠提供時空連續(xù)的監(jiān)測數(shù)據(jù),，幫助管理者準(zhǔn)確掌握橋梁的變形趨勢。結(jié)合AI算法,，InSAR監(jiān)測系統(tǒng)還能進行歷史數(shù)據(jù)分析,，預(yù)測未來的橋梁沉降情況，為橋梁維護和災(zāi)害預(yù)警提供科學(xué)支持,。通過InSAR數(shù)據(jù)的持續(xù)積累,，管理者可以更有效地規(guī)劃橋梁的修復(fù)策略，降低橋梁運營期間的安全風(fēng)險,。支持斜拉橋,、懸索橋、梁橋等多類型結(jié)構(gòu)組合布設(shè),。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測軟件

橋梁的位移監(jiān)測對于評估其結(jié)構(gòu)健康狀況至關(guān)重要,，而星地遙感的XDYG-EC型視覺位移測量儀提供了一種高效、精細的解決方案,。傳統(tǒng)的位移監(jiān)測通常依賴全站儀,、GNSS或應(yīng)變傳感器，這些方法雖然有效,，但在環(huán)境適應(yīng)性,、測量精度以及數(shù)據(jù)處理能力方面存在一定局限。而XDYG-EC型視覺位移測量儀采用高分辨率攝像頭和計算機視覺算法,，能夠?qū)蛄旱年P(guān)鍵部位進行非接觸式監(jiān)測,，實現(xiàn)亞毫米級精度的位移測量,。其重要優(yōu)勢包括遠程實時監(jiān)測、低功耗運行,、數(shù)據(jù)自動存儲與分析,，極大地提升了橋梁健康監(jiān)測的效率。結(jié)合星地遙感的智能數(shù)據(jù)分析平臺,，該系統(tǒng)可以自動識別橋梁的結(jié)構(gòu)異常,，并通過預(yù)警系統(tǒng)向管理人員發(fā)送警報，為橋梁安全管理提供強有力的技術(shù)支持,。此外,，XDYG-EC型視覺位移測量儀可應(yīng)用于橋梁施工過程中的結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測，確保工程質(zhì)量和安全,。在線橋梁輕量化安全監(jiān)測系統(tǒng)高頻視覺系統(tǒng)提升邊坡滑動過程早期識別能力,。

平臺內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與預(yù)警熱力圖，輔助多項目決策統(tǒng)籌,。廣東地區(qū)橋隧及邊坡監(jiān)測項目點位分散,、數(shù)量龐大，傳統(tǒng)列表式數(shù)據(jù)管理難以反映整體態(tài)勢,。星地遙感平臺通過內(nèi)置風(fēng)險趨勢圖與熱力圖模塊,，將多項目、多設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)按時間,、空間,、結(jié)構(gòu)類型等維度進行匯總，并以顏色等級直觀展示風(fēng)險分布,、發(fā)展趨勢及告警等級,。管理人員可在地圖界面快速識別重點高風(fēng)險區(qū)域，按結(jié)構(gòu)類型篩選出“高預(yù)警頻次橋梁”“變形增長快邊坡”等目標(biāo)清單,，用于制定區(qū)域養(yǎng)護策略與應(yīng)急資源調(diào)度,。在廣東沿海某高速公司結(jié)構(gòu)監(jiān)控中心，該功能每日生成風(fēng)險態(tài)勢日報,，并支持一鍵輸出風(fēng)險地圖供匯報使用,，有效輔助管理層進行“按區(qū)域分級管控、按風(fēng)險等級分類處置”的策略制定,，推動公路結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作從“點管理”向“面治理”升級,。

橋梁安全監(jiān)測不僅需要高精度的數(shù)據(jù)采集，還需要全天候,、全時段的穩(wěn)定運行,，特別是在夜間,、暴雨,、大霧、臺風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境下，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段可能因能見度低,、信號干擾等因素影響監(jiān)測效果,。星地遙感的全天候監(jiān)測系統(tǒng)采用紅外熱成像、激光雷達,、低光照攝像機等多種傳感器組合,，確保橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)在各種極端環(huán)境下仍能精確采集。系統(tǒng)可監(jiān)測橋梁的位移,、裂縫,、振動、溫度應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù),，并通過AI圖像增強算法,，提高夜間和低能見度環(huán)境下的監(jiān)測精度。此外,，該系統(tǒng)與星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺聯(lián)動,，可實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)分析、遠程預(yù)警,、視頻回放,，確保管理人員隨時掌握橋梁運行狀態(tài)。特別適用于海上大橋,、高寒地區(qū)橋梁,、高速公路橋梁等易受惡劣天氣影響的結(jié)構(gòu)，提升橋梁在復(fù)雜環(huán)境下的安全監(jiān)測能力,。高邊坡布設(shè)角反射器,，實現(xiàn)雷達遙感下的大范圍沉降分析。

隧道高風(fēng)險區(qū)段支持多點融合布控,，實現(xiàn)立體式變形感知,。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》要求，隧道高風(fēng)險區(qū)段如淺埋段,、斷層帶及隧道出口等區(qū)域,，應(yīng)優(yōu)先實施高密度監(jiān)測。星地遙感針對隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境,，推出“北斗+視覺+地基雷達”三類傳感器融合方案,。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測襯砌整體沉降與位移，視覺系統(tǒng)布設(shè)于拱頂,、墻腳位置,，實時識別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變；地基MIMO雷達系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表,，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險,。在佛山某城市隧道工程中,，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢，平臺自動疊加三種監(jiān)測數(shù)據(jù),，輸出沉降趨勢圖和預(yù)警等級,，輔助運維部門在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施，是高等級隧道“結(jié)構(gòu)+圍巖”雙重感知體系的典型實踐,。高精度視覺監(jiān)測技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動識別,。安全橋梁輕量化安全監(jiān)測檢測

星地遙感融合“天空地”技術(shù)，構(gòu)建橋隧邊坡立體化感知體系,。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測軟件

橋梁安全監(jiān)測需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù),，以確保監(jiān)測結(jié)果的全面性和可靠性。星地遙感的云端智能分析平臺通過集成視覺監(jiān)測,、InSAR雷達遙感,、GNSS定位、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源,，實現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警,。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法通常依賴單一傳感器，如只使用位移傳感器或加速度計,，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾,，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過交叉驗證不同傳感器的數(shù)據(jù),，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性,。例如，在橋梁震動監(jiān)測中,，視覺監(jiān)測可提供高精度的振動幅度數(shù)據(jù),，而GNSS則可以監(jiān)測橋梁的大尺度位移變化，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析,。星地遙感的云端智能分析平臺具備自動數(shù)據(jù)整合,、AI異常識別、實時風(fēng)險預(yù)警等功能,，能夠為橋梁管理單位提供全天候,、高效的橋梁健康評估服務(wù)，助力橋梁維護的數(shù)字化升級,。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測軟件