可視化GIS地圖集成展示,，實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡一圖掌控,。面對(duì)公路沿線橋梁,、隧道,、邊坡眾多,、分布廣的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，星地遙感平臺(tái)通過(guò)GIS可視化地圖,，將所有監(jiān)測(cè)點(diǎn),、設(shè)備狀態(tài)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等信息集成于一張圖中展示,。系統(tǒng)支持圖層管理,、風(fēng)險(xiǎn)熱力圖疊加、結(jié)構(gòu)健康度分區(qū)顯示等功能,，用戶(hù)可根據(jù)橋梁名稱(chēng),、隧道編號(hào)、邊坡編號(hào)或路線信息快速定位,，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看歷史數(shù)據(jù)曲線,、預(yù)警記錄和實(shí)時(shí)圖像。該功能在廣州—清遠(yuǎn)高速擴(kuò)建項(xiàng)目中全面部署,，管理單位每日通過(guò)平臺(tái)地圖即可直觀掌握88座橋梁,、12條隧道、56處邊坡的運(yùn)行狀態(tài),，快速調(diào)度資源應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,。GIS集成式展示模式打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)列表式呈現(xiàn)的局限，提升了公路運(yùn)維單位的風(fēng)險(xiǎn)感知效率與日常管理精度,，滿(mǎn)足了《技術(shù)指南》對(duì)多源監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)集成展示的技術(shù)要求,。軟件平臺(tái)符合廣東監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸、共享,、交互標(biāo)準(zhǔn),。泄洪閘橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決

在橋梁健康監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)往往涉及大量的物理傳感器,、復(fù)雜的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)以及高昂的維護(hù)成本,，而星地遙感的一體化智能監(jiān)測(cè)方案提供了一種輕量化、低成本,、高集成度的創(chuàng)新解決方案,。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用了衛(wèi)星遙感（InSAR）、無(wú)人機(jī)巡檢,、視覺(jué)位移監(jiān)測(cè),、智能傳感器網(wǎng)絡(luò)等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)橋梁的全流程,、立體化監(jiān)測(cè),。其集中特點(diǎn)包括：模塊化安裝、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸,、云端智能分析,，可適應(yīng)不同橋梁類(lèi)型的監(jiān)測(cè)需求。與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式相比，該方案不僅降低了設(shè)備成本,，還減少了傳感器布設(shè)的工作量,，特別適用于中小跨徑橋梁、老舊橋梁,、重載交通橋梁的健康監(jiān)測(cè),。通過(guò)接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)，管理人員可以在遠(yuǎn)程終端實(shí)時(shí)查看橋梁狀態(tài),，獲取詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析報(bào)告，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果提前制定維護(hù)計(jì)劃,，顯著提高橋梁管理的智能化水平,。滲流壓力橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)支持自動(dòng)生成廣東《技術(shù)指南》要求的分級(jí)風(fēng)險(xiǎn)圖。

地震是橋梁結(jié)構(gòu)安全的重大威脅之一,，尤其是在地震高發(fā)區(qū),，橋梁可能因地基液化、結(jié)構(gòu)振動(dòng)超限,、支座損壞等原因受到嚴(yán)重影響,。傳統(tǒng)的橋梁抗震設(shè)計(jì)主要依賴(lài)靜態(tài)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)公式，而地震發(fā)生時(shí),，橋梁的實(shí)際響應(yīng)往往與理論計(jì)算存在偏差,，因此實(shí)時(shí)地震監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。星地遙感的地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成高精度加速度傳感器,、地震計(jì),、視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀，能夠在地震發(fā)生時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁的振動(dòng)幅度,、加速度變化,、結(jié)構(gòu)位移等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)結(jié)合AI大數(shù)據(jù)分析,，能夠通過(guò)歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)地震風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行建模,，預(yù)測(cè)不同地震等級(jí)下橋梁可能出現(xiàn)的損傷情況。此外,，該系統(tǒng)與星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái)聯(lián)動(dòng),，在地震發(fā)生即刻向管理部門(mén)發(fā)送預(yù)警信息，幫助相關(guān)單位快速評(píng)估橋梁受損情況,，為地震災(zāi)后快速恢復(fù)提供科學(xué)依據(jù),。

系統(tǒng)平臺(tái)兼容性強(qiáng)，支持對(duì)接廣東省級(jí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng),。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)“上傳共享,、分級(jí)應(yīng)用”的管理要求，各類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)須滿(mǎn)足接口開(kāi)放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一,、平臺(tái)互聯(lián)互通等能力,。星地遙感平臺(tái)具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T,、XML,、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議,，已對(duì)接廣東省邊坡監(jiān)測(cè)平臺(tái),、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級(jí)交通運(yùn)維平臺(tái)，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定,、傳輸加密安全,。平臺(tái)通過(guò)開(kāi)放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型,，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)互通,、業(yè)務(wù)級(jí)協(xié)同、場(chǎng)景級(jí)融合”,。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測(cè)集群中,，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級(jí)平臺(tái)的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對(duì)多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析,，解決了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)“信息孤島”的難題,，推動(dòng)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系實(shí)現(xiàn)“云聯(lián)省控”。系統(tǒng)滿(mǎn)足廣東隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等級(jí)劃分與布點(diǎn)密度要求,。

橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化會(huì)導(dǎo)致材料的熱脹冷縮,，從而引起應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)變形,，甚至可能導(dǎo)致裂縫,、支座異常位移等安全隱患。尤其是在晝夜溫差較大的地區(qū),，橋梁的溫度應(yīng)力變化更加明顯,，長(zhǎng)期累積可能影響橋梁的耐久性。為了解決這一問(wèn)題,，星地遙感推出了智能溫度監(jiān)測(cè)模塊,，采用高精度溫度傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁不同結(jié)構(gòu)部位（如主梁,、橋墩,、支座、拉索）的溫度變化情況,，并結(jié)合應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),，分析溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)健康的影響,。該系統(tǒng)可自動(dòng)記錄溫度變化曲線，并通過(guò)AI分析預(yù)測(cè)未來(lái)溫度應(yīng)力的影響,，幫助管理人員優(yōu)化橋梁的維護(hù)計(jì)劃,。此外，該模塊可接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查看與預(yù)警,，提高橋梁在極端氣候條件下的安全性。設(shè)備支持LoRa,、4G,、光纖等多種數(shù)據(jù)通信方式。地下管廊橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟硬件

在高風(fēng)險(xiǎn)橋梁中部署聲光報(bào)警裝置增強(qiáng)預(yù)警響應(yīng),。泄洪閘橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，無(wú)人機(jī)巡檢已成為橋梁裂縫檢測(cè)的重要手段之一。傳統(tǒng)的人工巡檢方法需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員攜帶設(shè)備攀爬橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查,，不僅耗時(shí)耗力，還存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn),。相比之下,，無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)具有快速、安全,、高效的特點(diǎn),，可通過(guò)搭載高分辨率相機(jī)或激光雷達(dá)設(shè)備，對(duì)橋梁表面進(jìn)行高清拍攝,，并生成三維點(diǎn)云模型,，實(shí)現(xiàn)裂縫的自動(dòng)識(shí)別和測(cè)量。無(wú)人機(jī)還可靈活飛行至橋梁的難以到達(dá)區(qū)域,，如橋梁底部,、支座、主梁內(nèi)部等,，獲取更***的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),。此外，結(jié)合AI圖像處理技術(shù),，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)檢測(cè)裂縫寬度,、長(zhǎng)度及發(fā)展趨勢(shì)，提高監(jiān)測(cè)的智能化程度,。通過(guò)定期巡檢,，無(wú)人機(jī)技術(shù)能夠?yàn)闃蛄壕S護(hù)提供精細(xì)的數(shù)據(jù)支持，幫助管理者提前發(fā)現(xiàn)潛在隱患,，優(yōu)化橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,，延長(zhǎng)橋梁使用壽命,。泄洪閘橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)解決