水利工程中，特別是分布在山區(qū),、林區(qū),、偏遠(yuǎn)村落的小型水庫與堤防，往往存在供電困難,、交通不便的問題,，這對(duì)設(shè)備的續(xù)航能力提出了更高要求。星地遙感的XDYG-18北斗接收機(jī)及XDYG-EC視覺系統(tǒng),，均采用低功耗設(shè)計(jì),，設(shè)備整體功耗低于2W，配備10200mAh電池并支持太陽能供電,，確保在無外接電源條件下連續(xù)工作超過30小時(shí),。此外，設(shè)備具備定時(shí)休眠,、邊緣喚醒,、自動(dòng)上傳等功能，有效減少不必要的能耗,，同時(shí)保持監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性與完整性,。在廣東梅州山區(qū)水庫群項(xiàng)目中，多臺(tái)設(shè)備在半年內(nèi)只依靠太陽能供電便穩(wěn)定運(yùn)行,，期間無一例因供電問題導(dǎo)致的數(shù)據(jù)中斷,。這一設(shè)計(jì)突破為實(shí)現(xiàn)水利監(jiān)測“下沉到末端、延伸到死角”提供了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ),。高層建筑傾斜監(jiān)測,，長期跟蹤結(jié)構(gòu)微傾防范傾覆隱患?；又ёo(hù)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀系統(tǒng)

可擴(kuò)展接入聲光報(bào)警終端,，強(qiáng)化現(xiàn)場突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)即時(shí)響應(yīng)能力。廣東省技術(shù)指南要求,，對(duì)于橋梁,、隧道,、邊坡等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，監(jiān)測系統(tǒng)不僅要具備數(shù)據(jù)分析和趨勢識(shí)別能力,，還應(yīng)具備突發(fā)狀況下的“立刻告警”能力,。星地遙感系統(tǒng)支持接入聲光報(bào)警終端、警示燈,、語音廣播等設(shè)備,，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出設(shè)定閾值（如位移突增、傾斜加速,、拱頂沉降異常）時(shí),，系統(tǒng)可自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)現(xiàn)場報(bào)警裝置，通知附近工作人員采取應(yīng)急措施,。在某山區(qū)隧道項(xiàng)目中,，一次連續(xù)降雨期間，系統(tǒng)檢測到隧道出口邊坡發(fā)生位移突增,，雷達(dá)監(jiān)測與視覺系統(tǒng)同步觸發(fā)紅色預(yù)警,，現(xiàn)場聲光警示設(shè)備啟動(dòng)，工地立即封閉通行口,，成功避免次生災(zāi)害發(fā)生,。此類硬件聯(lián)動(dòng)能力使智能監(jiān)測系統(tǒng)具備“前端防線”角色，保障交通運(yùn)行的現(xiàn)場安全和應(yīng)急響應(yīng)速度,。防洪堤機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀預(yù)警平臺(tái)山體壁畫表層變形監(jiān)測,，非接觸手段防范巖面剝落損毀。

露天礦邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測：露天礦山的陡峭采場邊坡一旦失穩(wěn)滑坡,，將危及作業(yè)人員和設(shè)備安全并迫使礦山停產(chǎn)整頓。以往礦山采用人工定點(diǎn)觀察或在局部安裝測斜儀監(jiān)測,，但很難有效覆蓋整個(gè)邊坡,，更難捕捉到早期細(xì)微變形。現(xiàn)在通過無人機(jī)對(duì)露天礦邊坡進(jìn)行實(shí)時(shí)位移監(jiān)測,，可以實(shí)現(xiàn)大范圍,、全覆蓋的邊坡穩(wěn)定性監(jiān)管。無人機(jī)沿著采場邊緣飛行,，獲取完整的高墻坡面影像,，并生成精細(xì)的三維點(diǎn)云模型，對(duì)比分析不同時(shí)段模型即可識(shí)別出坡體各區(qū)域細(xì)微位移變化,。監(jiān)測系統(tǒng)具備毫米級(jí)精度 ,，能夠在滑坡發(fā)生前偵測到幾毫米量級(jí)的變形趨勢。各次航測數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至云端,，地質(zhì)工程師遠(yuǎn)程即可查看新近的邊坡形變熱力圖,。當(dāng)某處邊坡被監(jiān)測到變形速率加快時(shí),，礦山能夠及時(shí)撤離人員和設(shè)備，并采取減載放坡等預(yù)防措施,，防止小規(guī)模塌方演變成重大滑坡事故,。

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過程中,，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降,、隧道襯砌變形、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患,。星地遙感監(jiān)測系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測功能,，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析,、異常趨勢自動(dòng)識(shí)別與日?qǐng)?bào)自動(dòng)生成,。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段，針對(duì)不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺+裂縫計(jì)等）,，并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比分析,。在某高速某特長隧道項(xiàng)目中，該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降,，協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù),，確保工程順利驗(yàn)收。通過構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測體系,，星地遙感助力業(yè)主提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),、減少后期治理成本，推動(dòng)工程質(zhì)量管控閉環(huán)落地,。利用視覺監(jiān)測判斷礦區(qū)邊坡臺(tái)階穩(wěn)定性,，優(yōu)化采礦工藝布置方案。

既有隧道結(jié)構(gòu)保護(hù)監(jiān)測：在城市改擴(kuò)建工程中,，新建深基坑可能與已運(yùn)營的地鐵隧道鄰近,。如果施工擾動(dòng)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形移位，將危及行車安全,。通常既有隧道會(huì)布設(shè)位移計(jì),、收斂計(jì)等傳感器進(jìn)行監(jiān)測，但這些點(diǎn)位有限且需要維護(hù),。無人機(jī)視覺監(jiān)測能夠作為有益補(bǔ)充，提供隧道結(jié)構(gòu)整體的變形數(shù)據(jù),。利用運(yùn)營間隙,，小型無人機(jī)搭載測距相機(jī)進(jìn)入隧道，在軌道兩側(cè)沿隧道走向飛行,，獲取隧道內(nèi)壁和軌道的影像數(shù)據(jù),，建立隧道斷面的基準(zhǔn)模型,。此后每隔數(shù)日重復(fù)巡航拍攝，系統(tǒng)比對(duì)新舊模型,，可檢測出隧道襯砌出現(xiàn)的毫米級(jí)位移或變形,，以及鋼軌軌距的細(xì)微變化。由于無人機(jī)可以自主避障并穩(wěn)定控制姿態(tài),，監(jiān)測過程對(duì)隧道正常運(yùn)營不產(chǎn)生干擾,。所有數(shù)據(jù)通過無線鏈路實(shí)時(shí)傳送至地面監(jiān)控中心，維保人員可隨時(shí)掌握隧道狀態(tài),。當(dāng)監(jiān)測顯示隧道某區(qū)域變形超過閾值時(shí),，可立即通知地鐵運(yùn)營方減速或停運(yùn)，并要求施工方暫停作業(yè),、采取降水減震等措施,。這種技術(shù)手段為既有隧道提供了更有效的保護(hù)，確保新建工程不影響既有軌道交通的運(yùn)營安全,。礦區(qū)廠房和設(shè)備基礎(chǔ)沉降監(jiān)測,，防止地基下沉損壞生產(chǎn)設(shè)施?；訖C(jī)器視覺位移監(jiān)測儀解決方案

風(fēng)場極端天氣后結(jié)構(gòu)變形巡查,，便攜無人機(jī)快速評(píng)估損傷程度?；又ёo(hù)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀系統(tǒng)

系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知,。廣東省技術(shù)指南提出,，應(yīng)對(duì)關(guān)鍵橋梁開展運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別,，特別是結(jié)構(gòu)受交通荷載作用下的響應(yīng)監(jiān)測,。星地遙感結(jié)合GNSS動(dòng)態(tài)監(jiān)測和高頻視覺采樣技術(shù),，構(gòu)建橋梁“荷載響應(yīng)分析”模塊,，支持對(duì)主梁撓度變化,、支座反應(yīng)、墩柱響應(yīng)的實(shí)時(shí)觀測,。XDYG-18北斗接收機(jī)具備10Hz采樣頻率,，能實(shí)時(shí)捕捉車輛通過造成的微小沉降；XDYG-EC視覺系統(tǒng)通過多靶標(biāo)點(diǎn)位同步采樣,，可準(zhǔn)確識(shí)別梁體受壓或振動(dòng)下的微動(dòng)趨勢,。在惠州某市政大橋項(xiàng)目中,，該系統(tǒng)通過與交通流量信息結(jié)合，建立橋梁荷載-響應(yīng)數(shù)據(jù)庫,，識(shí)別出部分時(shí)段超載車輛對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)沖擊,，協(xié)助管理單位調(diào)整限載措施，優(yōu)化車道組織,。該應(yīng)用模式推動(dòng)橋梁從靜態(tài)安全監(jiān)測向“運(yùn)行行為監(jiān)測”升級(jí)，提升道路橋梁運(yùn)營管理水平,?；又ёo(hù)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀系統(tǒng)