InSAR融合地下水監(jiān)測數(shù)據(jù)用于沉降致災(zāi)鏈分析,。城市和農(nóng)業(yè)區(qū)地下水超采問題，往往與地面沉降,、地裂縫,、管線破壞等風(fēng)險緊密相關(guān)。InSAR平臺可與地下水位變化數(shù)據(jù)進行聯(lián)動分析,，識別沉降區(qū)與抽水井群,、水文結(jié)構(gòu)之間的時空耦合關(guān)系。在河南某城郊地區(qū),，通過InSAR和水利數(shù)據(jù)融合分析,，確定某片區(qū)沉降加劇與深層抽水活動有關(guān)。通過政策限采與地下水回補手段,，半年內(nèi)沉降速率明顯放緩,。這一模式適用于典型地下水超采區(qū)，作為地災(zāi)防控與生態(tài)修復(fù)的綜合監(jiān)測與評估平臺,。利用InSAR數(shù)據(jù),，評估電網(wǎng)設(shè)施在自然災(zāi)害中的穩(wěn)定性。欄水壩InSAR系統(tǒng)

水利工程類型多樣,，既有大體量水庫,、長距離堤防，也有分布范圍廣的排澇泵站,、邊坡?lián)鯄Φ染植吭O(shè)施,，監(jiān)測系統(tǒng)若不能匹配其尺度特性，便難以發(fā)揮應(yīng)有效能,。星地遙感結(jié)合實際工程需求,，提出“點—線—面”一體化監(jiān)測策略：在“點”上，通過XDYG-18 GNSS與XDYG-EC視覺系統(tǒng)對重點部位（如壩頂,、壩趾,、管涌口）實施高精度監(jiān)測；在“線”上,，布設(shè)角反射器結(jié)合InSAR遙感技術(shù),，實現(xiàn)對堤防,、渠道、輸水隧道等線性設(shè)施的周期性沉降監(jiān)控,；在“面”上,，利用地基SAR雷達系統(tǒng)或無人機遙感進行整體掃描，快速識別大范圍變形熱點區(qū)域,。這一策略在廣東惠州某水源調(diào)蓄工程中得到大范圍實踐，為項目管理單位提供了全域,、分層,、多頻率的形變數(shù)據(jù)，為大體量水利設(shè)施運行風(fēng)險的準(zhǔn)確管控提供堅實技術(shù)支撐,。堤身沉降InSAR檢測從山體滑坡到城市沉降,，InSAR實現(xiàn)一圖感知。

InSAR支持電力巡檢體系的分級響應(yīng)機制,。隨著電網(wǎng)進入智能化管理階段,，輸電通道變形識別開始由“事件響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“異常演化預(yù)警”。InSAR技術(shù)可基于地表形變速率,、氣候模型,、土壤濕度等因素構(gòu)建形變演化模型，輸出塔基,、山體,、跨區(qū)走廊的形變等級圖，輔助運檢單位制定分級響應(yīng)機制,。在云南某山區(qū)輸電線路項目中,，平臺每月推送重點塔基區(qū)域沉降趨勢，并標(biāo)注需復(fù)核點與建議巡檢頻次,，有效提升運維精細(xì)度與經(jīng)濟性,，助力實現(xiàn)“少人值守+遠程智能調(diào)度”體系落地。

InSAR賦能橋梁擴建與病害診斷的前期評估,。在城市交通建設(shè)中,，橋梁加寬改造及病害修復(fù)工程正逐步增多。如何在不開挖,、不接觸的條件下掌握現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)變形規(guī)律,，是設(shè)計階段的重要問題。InSAR通過多期干涉圖像分析,，可識別橋臺,、橋墩及鄰近結(jié)構(gòu)的形變歷史與趨勢，幫助設(shè)計單位判斷結(jié)構(gòu)響應(yīng)是否符合原設(shè)計意圖,，并評估是否存在持續(xù)變形發(fā)展風(fēng)險,。在蘇南某城市快速路改造中,，InSAR技術(shù)在勘察初期就識別出引橋區(qū)域存在非對稱沉降現(xiàn)象，為方案調(diào)整提供了充分證據(jù),，減少了后期設(shè)計變更與成本浪費,。面向多行業(yè)，InSAR開啟數(shù)字感知新紀(jì)元,。

國家公園及自然保護區(qū)的基礎(chǔ)地質(zhì)監(jiān)測,。國家公園和自然保護區(qū)承擔(dān)著生態(tài)屏障與物種保護的重要職責(zé)，其基礎(chǔ)地貌變化往往反映區(qū)域生態(tài)演替,、地質(zhì)活動或人為干擾的早期信號,。然而受限于管控等級高、人為干預(yù)少,，這些區(qū)域往往缺乏穩(wěn)定,、高密度的監(jiān)測手段。InSAR技術(shù)憑借大尺度,、低干擾,、重復(fù)觀測等特性，成為國家公園地表形變監(jiān)測的推薦手段,。通過InSAR平臺,，可定期輸出整個保護區(qū)范圍內(nèi)的沉降、滑坡,、斷裂帶活動數(shù)據(jù),，輔助識別地貌演變趨勢、人類活動影響及潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患,。在三江源,、大熊貓國家公園等地，InSAR已被用于構(gòu)建生態(tài)基底評估圖層,，為生態(tài)紅線劃定,、退化區(qū)修復(fù)與科研數(shù)據(jù)積累提供有效支撐。InSAR平臺支持全國產(chǎn)數(shù)據(jù)源接入,，符合政策導(dǎo)向,。變形InSAR生產(chǎn)企業(yè)

數(shù)據(jù)可共享，支持多部門協(xié)同治理,。欄水壩InSAR系統(tǒng)

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求,。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋、中短隧道,、小型邊坡,，也分布著特大型跨江橋、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體,，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn),。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”,，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng),、地基雷達,、RapidSAR遙感平臺等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型,、空間布局和施工階段,。每套系統(tǒng)具備單獨供電、通信與邊緣計算能力,，可單點部署,，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實現(xiàn)集群式遠程統(tǒng)一管理。在某擴建高速中,，面對橋隧交錯、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu),，星地遙感通過“多種設(shè)備,、分區(qū)部署、統(tǒng)一管理”的策略,，實現(xiàn)各類結(jié)構(gòu)一體化監(jiān)測,，有效縮短部署周期，提升適配效率,，滿足多樣化公路工況下的工程落地需求,。欄水壩InSAR系統(tǒng)