礦山運(yùn)輸?shù)缆愤吰卤O(jiān)測(cè)：露天礦的運(yùn)輸?shù)缆烦Ｑ刂蓤?chǎng)邊坡盤(pán)旋而上,，一旦道路外側(cè)邊坡塌方，將中斷礦石運(yùn)輸,，甚至可能造成車(chē)輛掉落事故,。由于礦用車(chē)輛運(yùn)輸?shù)闹匾裕仨毺崆鞍l(fā)現(xiàn)道路邊坡的任何不穩(wěn)定跡象,。無(wú)人機(jī)視覺(jué)監(jiān)測(cè)可以為礦山運(yùn)輸?shù)缆诽峁┤旌虻倪吰掳踩膊?。無(wú)人機(jī)沿運(yùn)輸干道飛行，拍攝道路兩側(cè)尤其是臨空邊坡的影像,，構(gòu)建道路沿線的三維模型檔案,。系統(tǒng)比較不同時(shí)間的模型，可檢測(cè)出邊坡坡腳隆起、局部巖體形變或新裂縫等毫米級(jí)細(xì)小變化,。相比人工駕車(chē)巡查,，無(wú)人機(jī)能夠接近懸崖邊緣獲取細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，并通過(guò)誤差補(bǔ)償算法確保測(cè)量精度不受飛行姿態(tài)影響,。在云平臺(tái)上,，礦山管理者能夠?qū)崟r(shí)查看所有運(yùn)輸要道的邊坡穩(wěn)定狀況。當(dāng)監(jiān)測(cè)警報(bào)某路段邊坡出現(xiàn)異常位移時(shí),，礦山可以立即封閉道路,、組織排危和清理，以防止邊坡垮塌造成嚴(yán)重后果,，并盡快恢復(fù)安全通行,。石窟崖壁裂隙位移監(jiān)測(cè)，預(yù)警巖體脫落風(fēng)險(xiǎn),。結(jié)構(gòu)健康機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀多少錢(qián)

風(fēng)電塔筒傾斜監(jiān)測(cè)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的高聳塔筒在長(zhǎng)期運(yùn)行中可能因基礎(chǔ)不均勻沉降或極端風(fēng)載導(dǎo)致微小傾斜,。一旦塔筒垂直度偏差超出允許范圍，可能引發(fā)機(jī)組受力異常甚至倒塔事故,。傳統(tǒng)人工測(cè)量難以經(jīng)常且精確地監(jiān)控塔身傾斜,。利用無(wú)人機(jī)視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以對(duì)風(fēng)機(jī)塔筒進(jìn)行定期的姿態(tài)檢測(cè),。無(wú)人機(jī)環(huán)繞塔身飛行,，采集塔筒不同高度處的相對(duì)位移數(shù)據(jù)，通過(guò)三維重建獲得塔身的實(shí)際傾斜角度,。毫米級(jí)監(jiān)測(cè)精度使得細(xì)微的傾斜變化亦可被捕捉,。針對(duì)風(fēng)場(chǎng)強(qiáng)風(fēng)環(huán)境，系統(tǒng)內(nèi)置的誤差補(bǔ)償算法能夠?yàn)V除無(wú)人機(jī)受風(fēng)擾動(dòng)引入的測(cè)量誤差,，保證數(shù)據(jù)可靠,。監(jiān)測(cè)結(jié)果幫助運(yùn)維人員及時(shí)了解每臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的穩(wěn)定狀況，若發(fā)現(xiàn)傾斜逐漸加劇,，可安排停機(jī)檢修和基礎(chǔ)加固,，避免更嚴(yán)重的機(jī)組損壞和停產(chǎn)損失。地表沉降機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀合作伙伴價(jià)格無(wú)接觸文物變形監(jiān)測(cè),，避免傳感器安裝對(duì)遺跡造成擾動(dòng),。

系統(tǒng)平臺(tái)兼容性強(qiáng)，支持對(duì)接廣東省級(jí)監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng),。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)“上傳共享,、分級(jí)應(yīng)用”的管理要求，各類(lèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)須滿足接口開(kāi)放,、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一,、平臺(tái)互聯(lián)互通等能力,。星地遙感平臺(tái)具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T,、XML,、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議,，已對(duì)接廣東省邊坡監(jiān)測(cè)平臺(tái),、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級(jí)交通運(yùn)維平臺(tái)，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定,、傳輸加密安全,。平臺(tái)通過(guò)開(kāi)放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型,，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)互通,、業(yè)務(wù)級(jí)協(xié)同、場(chǎng)景級(jí)融合”,。在廣東東部沿海多個(gè)邊坡監(jiān)測(cè)集群中,，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級(jí)平臺(tái)的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對(duì)多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析,，解決了傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)“信息孤島”的難題,，推動(dòng)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系實(shí)現(xiàn)“云聯(lián)省控”。

露天大型石刻裂縫監(jiān)測(cè)：露天的大型石刻造像（如摩崖大佛,、石碑）長(zhǎng)期暴露在環(huán)境中,，巖石內(nèi)部溫差應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生細(xì)微裂隙，這些裂隙若不斷擴(kuò)展,，可能導(dǎo)致石刻表面局部剝落或斷裂。高空細(xì)微裂縫用肉眼不易察覺(jué),，傳統(tǒng)需要架設(shè)腳手架近距離檢查,，頻率有限,。無(wú)人機(jī)視覺(jué)監(jiān)測(cè)為露天石刻提供了一種安全高效的裂縫追蹤手段。無(wú)人機(jī)可以貼近巨型石雕的表面飛行,，利用高倍相機(jī)拍攝關(guān)鍵部位的特寫(xiě)圖像,，分辨出肉眼難見(jiàn)的細(xì)小裂紋。通過(guò)定期重復(fù)航拍并采用圖像疊加算法對(duì)比,，系統(tǒng)可以量化每條裂縫的寬度變化和長(zhǎng)度擴(kuò)展情況,，精度達(dá)亞毫米級(jí) 。當(dāng)監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示某裂縫逐步擴(kuò)展時(shí),，文物修復(fù)團(tuán)隊(duì)可據(jù)此判定巖體劣化趨勢(shì),，及早采取防風(fēng)化涂層、灌注黏合劑等保護(hù)措施。相比定期搭架巡檢,，無(wú)人機(jī)方法對(duì)石刻“零擾動(dòng)”,，卻能夠連續(xù)記錄裂隙演變，為制定長(zhǎng)期保護(hù)方案提供科學(xué)依據(jù),，避免了珍貴石刻因裂縫加劇而發(fā)生不可逆的損毀,。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，預(yù)警支撐位移避免基坑失穩(wěn),。

古建筑傾斜變化監(jiān)測(cè)：古塔,、古廟等歷史建筑如果發(fā)生傾斜，將嚴(yán)重威脅文物的結(jié)構(gòu)安全,。以往文保人員通過(guò)拉線,、懸錘等方法粗略監(jiān)測(cè)傾斜度，精度有限且需攀爬建筑進(jìn)行測(cè)量,，可能對(duì)文物造成干擾,。采用無(wú)人機(jī)視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，可以在不接觸古建筑的情況下精確跟蹤其傾斜變化,。無(wú)人機(jī)環(huán)繞建筑飛行,，獲取四面外墻的影像數(shù)據(jù)，建立建筑的三維垂直參考模型,。之后定期重復(fù)觀測(cè),，系統(tǒng)通過(guò)對(duì)比新舊模型，可計(jì)算出古建筑頂部相對(duì)于底部的水平位移以及傾斜角度變化,，精度達(dá)到毫米量級(jí) ,。整個(gè)過(guò)程無(wú)需觸碰建筑本體，避免了對(duì)文物的二次傷害,。監(jiān)測(cè)結(jié)果上傳至文物保護(hù)管理平臺(tái),，專(zhuān)業(yè)人員能夠遠(yuǎn)程查看傾斜曲線的新近走勢(shì)。如果發(fā)現(xiàn)古建筑傾斜度加速發(fā)展,，將及時(shí)采取加固扶正等干預(yù)措施,，防止建筑進(jìn)一步失穩(wěn)傾倒，很大程度延長(zhǎng)文物的壽命,。地鐵車(chē)站開(kāi)挖變形監(jiān)測(cè)，多角度觀測(cè)控制深基坑施工風(fēng)險(xiǎn),?？仗斓匾惑w化機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀預(yù)警管控系統(tǒng)

古墓封土沉降監(jiān)測(cè),，保護(hù)地下陵寢免受塌陷威脅文物安全。結(jié)構(gòu)健康機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀多少錢(qián)

高精度視覺(jué)監(jiān)測(cè)技術(shù)支撐橋梁主梁與支座微動(dòng)識(shí)別,。橋梁結(jié)構(gòu)變形通常表現(xiàn)為微米至毫米級(jí)別的緩變過(guò)程,，尤其在主梁跨中、支座滑移等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，微小的位移變化往往預(yù)示結(jié)構(gòu)性問(wèn)題的演變,。星地遙感自主研發(fā)的XDYG-EC視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合黑白標(biāo)靶與亞像素識(shí)別算法,，可實(shí)現(xiàn)≤1mm精度的二維位移監(jiān)測(cè),，特別適用于橋梁中遠(yuǎn)距離、非接觸式布設(shè)場(chǎng)景,。設(shè)備觀測(cè)距離可達(dá)400米以上,，部署靈活，無(wú)需大規(guī)模改動(dòng)結(jié)構(gòu)實(shí)體,。系統(tǒng)采樣頻率可達(dá)25Hz,，可連續(xù)捕捉列車(chē)或車(chē)流沖擊下的短時(shí)瞬態(tài)響應(yīng)。該系統(tǒng)已在廣東肇慶一座連續(xù)梁橋中完成試點(diǎn)部署,，連續(xù)采集3個(gè)月的數(shù)據(jù)清晰揭示了橋梁在不同荷載狀態(tài)下的主梁撓度變化和支座位移趨勢(shì),，協(xié)助養(yǎng)護(hù)單位完成橋梁健康度分級(jí)評(píng)估，準(zhǔn)確定位潛在病害點(diǎn),。 結(jié)構(gòu)健康機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀多少錢(qián)