隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段支持多點(diǎn)融合布控,，實(shí)現(xiàn)立體式變形感知,。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》要求，隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段如淺埋段,、斷層帶及隧道出口等區(qū)域，應(yīng)優(yōu)先實(shí)施高密度監(jiān)測(cè)。星地遙感針對(duì)隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境,，推出“北斗+視覺+地基雷達(dá)”三類傳感器融合方案。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)襯砌整體沉降與位移，視覺系統(tǒng)布設(shè)于拱頂,、墻腳位置,，實(shí)時(shí)識(shí)別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變；地基MIMO雷達(dá)系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表,，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險(xiǎn),。在佛山某城市隧道工程中，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢(shì),，平臺(tái)自動(dòng)疊加三種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),，輸出沉降趨勢(shì)圖和預(yù)警等級(jí)，輔助運(yùn)維部門在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施,，是高等級(jí)隧道“結(jié)構(gòu)+圍巖”雙重感知體系的典型實(shí)踐,。InSAR，重塑我們對(duì)地表形變的認(rèn)知方式,。水閘InSAR優(yōu)勢(shì)

廢棄礦山生態(tài)恢復(fù)過程中的形變監(jiān)測(cè),。大量礦山在關(guān)閉后被納入生態(tài)修復(fù)、林地還原與地質(zhì)治理范圍,。但在恢復(fù)期間,，由于采空區(qū)下沉、回填不均,、地下水位回升等因素影響,，地表可能發(fā)生形變甚至二次災(zāi)害。InSAR技術(shù)具備非接觸,、大范圍,、時(shí)間序列連續(xù)監(jiān)測(cè)優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄礦區(qū)形變趨勢(shì)的動(dòng)態(tài)掌握,，輔助判斷修復(fù)措施的穩(wěn)定性與有效性,。在陜西、山西,、貴州等典型資源型地區(qū),，InSAR已被應(yīng)用于廢棄礦山生態(tài)修復(fù)工程的前評(píng)估與后評(píng)價(jià)階段，監(jiān)測(cè)回填區(qū),、壩體,、邊坡等重點(diǎn)單元的沉降、隆起或位移趨勢(shì),，為自然資源部門提供定量決策依據(jù),，推動(dòng)綠色礦山與“山水林田湖草”系統(tǒng)修復(fù)工程落地實(shí)施。泄洪閘InSAR怎么收費(fèi)為橋梁,、隧道,、堤壩構(gòu)建變形感知“底圖”,。

InSAR助力電力輸電通道安全運(yùn)維?？鐓^(qū)域輸電工程穿越山地,、丘陵、軟基區(qū)等復(fù)雜地形,，基礎(chǔ)沉降與邊坡滑移風(fēng)險(xiǎn)突出,。傳統(tǒng)人工巡檢成本高、周期長(zhǎng),，難以實(shí)現(xiàn)全生命周期的連續(xù)監(jiān)測(cè),。InSAR可對(duì)輸電線路塔基及通道區(qū)域進(jìn)行長(zhǎng)期、批量監(jiān)測(cè),，特別適用于“無人區(qū)”段落,。其穩(wěn)定的時(shí)間序列形變分析能力可用于識(shí)別塔基微沉降、變形擴(kuò)展趨勢(shì),，提前發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，輔助運(yùn)維單位科學(xué)調(diào)度、定向巡檢,。目前,，國(guó)家電網(wǎng)南方公司已將InSAR納入高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段的預(yù)判體系，逐步形成空-地結(jié)合的輸電安全感知網(wǎng)絡(luò),。

InSAR協(xié)助城市橋隧群智能運(yùn)維平臺(tái)建設(shè),。城市大型橋隧群結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分布密集,、管理單位多,，傳統(tǒng)分散式監(jiān)測(cè)難以統(tǒng)一評(píng)估運(yùn)行狀態(tài)。InSAR作為大范圍背景變形監(jiān)測(cè)工具,，可為橋梁,、隧道、地下通道等設(shè)施提供統(tǒng)一形變底圖與趨勢(shì)參考,。在武漢,、廣州等地,，城市交通管理平臺(tái)已將InSAR平臺(tái)與橋梁病害數(shù)據(jù),、BIM結(jié)構(gòu)模型結(jié)合，構(gòu)建出“形變—結(jié)構(gòu)—養(yǎng)護(hù)”關(guān)聯(lián)模型,，用于生成橋隧運(yùn)行狀態(tài)等級(jí)評(píng)分,，推進(jìn)城市橋隧群智能監(jiān)測(cè)體系向多源協(xié)同、一圖管理升級(jí),。雷達(dá)干涉測(cè)量提供高精度形變數(shù)據(jù),，支持多行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理,。

在傳統(tǒng)形變監(jiān)測(cè)中，數(shù)據(jù)處理過程繁瑣,、專業(yè)門檻高,、分析周期長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了管理單位的響應(yīng)效率,。星地遙感自主開發(fā)的RapidSAR InSAR平臺(tái),，采用全流程自動(dòng)化處理設(shè)計(jì)，涵蓋雷達(dá)影像下載,、格式轉(zhuǎn)換,、時(shí)序反演、圖像增強(qiáng),、專題圖輸出等關(guān)鍵環(huán)節(jié),，用戶無需具備深厚專業(yè)背景即可快速上手。系統(tǒng)支持多種國(guó)產(chǎn)與國(guó)際SAR數(shù)據(jù)源接入,，并具備高密度點(diǎn)數(shù)據(jù)處理能力（≥5萬點(diǎn)/km2）,，顯著提高沉降和變形異常的發(fā)現(xiàn)效率。在項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用中,，RapidSAR已成功服務(wù)于深圳,、廈門、重慶等多地的水利設(shè)施形變監(jiān)測(cè)任務(wù),，輸出的專題圖和分析報(bào)告為水庫調(diào)度,、大壩評(píng)估等關(guān)鍵決策提供了直觀、量化的依據(jù),。該平臺(tái)的上線,，推動(dòng)了智慧水利從“數(shù)據(jù)采集”向“智能分析”的根本轉(zhuǎn)變。雷達(dá)成像系統(tǒng)支持毫米級(jí)沉降與位移監(jiān)測(cè)需求,。干涉合成孔徑雷達(dá)InSAR定制

角反射器可增強(qiáng)雷達(dá)信號(hào),，提高植被覆蓋區(qū)的監(jiān)測(cè)精度。水閘InSAR優(yōu)勢(shì)

InSAR提升山區(qū)道路塌方段應(yīng)急前置部署能力,。受極端降雨影響,，山區(qū)道路塌方風(fēng)險(xiǎn)逐年增大。InSAR的批量分析與熱點(diǎn)識(shí)別能力,，可用于汛前識(shí)別道路沿線潛在滑塌段,，提前部署傳感器或預(yù)置應(yīng)急隊(duì)伍。在重慶,、貴州等地,，“InSAR+應(yīng)急預(yù)案庫”模式已逐步形成，通過季度滾動(dòng)分析,，動(dòng)態(tài)更新高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)清單,。在一次汛期過程中,，某道路提前識(shí)別的潛滑段確實(shí)在暴雨后出現(xiàn)山體松動(dòng)，因已布設(shè)監(jiān)控和應(yīng)急物資,，3小時(shí)內(nèi)完成處置并恢復(fù)通行,，驗(yàn)證了InSAR在“前移預(yù)警”的重要價(jià)值。水閘InSAR優(yōu)勢(shì)