低功耗設(shè)計(jì)與太陽(yáng)能供電方案保障邊坡與橋隧偏遠(yuǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)期運(yùn)行。廣東省大量高速公路橋隧和邊坡位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，存在供電難,、施工難、維護(hù)難等問(wèn)題,。星地遙感推出的XDYG-18北斗接收機(jī)與XDYG-EC視覺(jué)位移系統(tǒng),，均采用低功耗設(shè)計(jì)，并支持太陽(yáng)能+鋰電池混合供電方案,，可在無(wú)市電條件下連續(xù)運(yùn)行超過(guò)60小時(shí),。設(shè)備支持定時(shí)休眠與自動(dòng)喚醒功能，實(shí)現(xiàn)“節(jié)能運(yùn)行+全天候監(jiān)測(cè)”的平衡,。該方案已在梅州大埔,、河源龍川等山區(qū)橋梁邊坡群中部署使用，全年穩(wěn)定運(yùn)行,，期間只需1次上門(mén)維護(hù),。該設(shè)計(jì)充分滿(mǎn)足廣東技術(shù)指南中對(duì)“惡劣環(huán)境下設(shè)備續(xù)航能力”的要求，真正實(shí)現(xiàn)了“監(jiān)測(cè)下沉到末端”的目標(biāo),，為山區(qū)橋隧邊坡結(jié)構(gòu)安全管理提供了堅(jiān)實(shí)的硬件保障,。山體壁畫(huà)表層變形監(jiān)測(cè),，非接觸手段防范巖面剝落損毀。機(jī)器視覺(jué)位移機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀定制價(jià)格

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型與工況場(chǎng)景的靈活部署需求,。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋,、中短隧道、小型邊坡,，也分布著特大型跨江橋,、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對(duì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn),。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”,，通過(guò)XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng),、地基雷達(dá),、RapidSAR遙感平臺(tái)等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型,、空間布局和施工階段,。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力,，可單點(diǎn)部署,，也可通過(guò)LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中,，面對(duì)橋隧交錯(cuò),、高差劇烈的復(fù)雜線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，星地遙感通過(guò)“多種設(shè)備,、分區(qū)部署,、統(tǒng)一管理”的策略，實(shí)現(xiàn)各類(lèi)結(jié)構(gòu)一體化監(jiān)測(cè),，有效縮短部署周期,，提升適配效率，滿(mǎn)足多樣化公路工況下的工程落地需求,。高支護(hù)機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀生產(chǎn)廠家山地古跡周邊滑坡監(jiān)測(cè),，多角度監(jiān)控地質(zhì)威脅守護(hù)文物本體。

云平臺(tái)集中監(jiān)控電網(wǎng)變形：電力企業(yè)往往管理著分布面廣的輸電線(xiàn)路和新能源場(chǎng)站,，傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分散在各站點(diǎn),，難以及時(shí)綜合研判整體風(fēng)險(xiǎn),。通過(guò)將無(wú)人機(jī)位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接入數(shù)據(jù)云平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有重點(diǎn)設(shè)施變形情況的集中監(jiān)管,。每臺(tái)無(wú)人機(jī)巡檢后將觀測(cè)到的桿塔位移,、風(fēng)機(jī)傾斜,、光伏場(chǎng)區(qū)沉降等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端。云平臺(tái)對(duì)多源數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析,，自動(dòng)標(biāo)記異常點(diǎn)并生成可視化的風(fēng)險(xiǎn)地圖。運(yùn)維管理人員登錄平臺(tái)即可一覽整個(gè)電網(wǎng)資產(chǎn)的變形監(jiān)測(cè)狀態(tài),，無(wú)需逐站檢查,。比如平臺(tái)會(huì)高亮顯示某輸電走廊近日出現(xiàn)輕微地面移動(dòng)趨勢(shì)或某風(fēng)場(chǎng)某臺(tái)機(jī)組傾斜度上升等異常。借助這種集中式監(jiān)控,，電力公司能夠提前識(shí)別系統(tǒng)性隱患，統(tǒng)籌安排巡檢和檢修資源 ,，提升設(shè)備運(yùn)維效率和電網(wǎng)運(yùn)行的安全裕度,。

在傳統(tǒng)水利工程管理體系中，視頻監(jiān)控與結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常為單獨(dú)運(yùn)行,，缺乏協(xié)同。星地遙感在視覺(jué)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中融合視頻圖像,、結(jié)構(gòu)位移,、監(jiān)測(cè)頻率與傳感器狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與圖像的同步采集與回傳,，統(tǒng)一提升現(xiàn)場(chǎng)“可視化”與“可量化”程度。通過(guò)云平臺(tái),，管理人員不僅能查看每個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的位移曲線(xiàn)，還能實(shí)時(shí)查看攝像頭拍攝畫(huà)面,，便于確認(rèn)異常變形是否與現(xiàn)場(chǎng)施工、降雨,、滑坡等宏觀因素相關(guān)聯(lián),。在邊坡與大壩管理應(yīng)用中，該系統(tǒng)極大增強(qiáng)了遠(yuǎn)程運(yùn)維能力,，管理者可遠(yuǎn)程進(jìn)行“圖像確認(rèn)+數(shù)據(jù)復(fù)核”操作，降低因單一數(shù)據(jù)異常引發(fā)誤判的風(fēng)險(xiǎn),。在廣東某水庫(kù)的日常運(yùn)維中,，該系統(tǒng)成功識(shí)別一次因外部作業(yè)造成的假性位移誤警，實(shí)現(xiàn)了“異常發(fā)現(xiàn)—圖像溯源—快速判斷”的高效處置流程,。多礦區(qū)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，集中監(jiān)管各礦變形數(shù)據(jù)提高預(yù)警響應(yīng)。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)：深基坑施工中,，圍護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)（如連續(xù)墻、支撐架）一旦發(fā)生過(guò)度變形,，將可能引發(fā)土方坍塌和周邊地面下沉,，后果嚴(yán)重。傳統(tǒng)上現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員依靠少量位移計(jì)或傾斜儀監(jiān)測(cè)支護(hù)結(jié)構(gòu),，但往往布設(shè)受限且不能完整反映整體受力情況。引入無(wú)人機(jī)視覺(jué)監(jiān)測(cè),，可對(duì)整個(gè)基坑支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行高精度的變形巡檢,。無(wú)人機(jī)可降至基坑內(nèi)部沿圍護(hù)墻飛行，采集墻體各部位的圖像,，重建墻面的三維形態(tài)。通過(guò)與開(kāi)挖初期的形態(tài)基準(zhǔn)對(duì)比,，系統(tǒng)能計(jì)算出墻體中部向坑內(nèi)位移了多少,、支撐鋼架產(chǎn)生了怎樣的形變。毫米級(jí)監(jiān)測(cè)精度能夠識(shí)別支護(hù)結(jié)構(gòu)細(xì)微的彎曲或位移累積 ,，為判斷支護(hù)工作狀態(tài)提供依據(jù)。管理人員通過(guò)云平臺(tái)實(shí)時(shí)查看支護(hù)變形曲線(xiàn),，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某段連續(xù)墻位移接近設(shè)計(jì)上限時(shí),，可立即增加臨時(shí)支撐或暫停繼續(xù)開(kāi)挖，防止基坑失穩(wěn)事故的發(fā)生,。石窟崖壁裂隙位移監(jiān)測(cè)，預(yù)警巖體脫落風(fēng)險(xiǎn),。地下公共人防工程機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)

地鐵車(chē)站開(kāi)挖變形監(jiān)測(cè),，多角度觀測(cè)控制深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)器視覺(jué)位移機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀定制價(jià)格

系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析,，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知,。廣東省技術(shù)指南提出，應(yīng)對(duì)關(guān)鍵橋梁開(kāi)展運(yùn)行狀態(tài)識(shí)別,，特別是結(jié)構(gòu)受交通荷載作用下的響應(yīng)監(jiān)測(cè)。星地遙感結(jié)合GNSS動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和高頻視覺(jué)采樣技術(shù)，構(gòu)建橋梁“荷載響應(yīng)分析”模塊,，支持對(duì)主梁撓度變化,、支座反應(yīng)、墩柱響應(yīng)的實(shí)時(shí)觀測(cè),。XDYG-18北斗接收機(jī)具備10Hz采樣頻率,，能實(shí)時(shí)捕捉車(chē)輛通過(guò)造成的微小沉降,；XDYG-EC視覺(jué)系統(tǒng)通過(guò)多靶標(biāo)點(diǎn)位同步采樣，可準(zhǔn)確識(shí)別梁體受壓或振動(dòng)下的微動(dòng)趨勢(shì),。在惠州某市政大橋項(xiàng)目中,，該系統(tǒng)通過(guò)與交通流量信息結(jié)合，建立橋梁荷載-響應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù),，識(shí)別出部分時(shí)段超載車(chē)輛對(duì)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)沖擊,，協(xié)助管理單位調(diào)整限載措施,，優(yōu)化車(chē)道組織。該應(yīng)用模式推動(dòng)橋梁從靜態(tài)安全監(jiān)測(cè)向“運(yùn)行行為監(jiān)測(cè)”升級(jí),，提升道路橋梁運(yùn)營(yíng)管理水平,。機(jī)器視覺(jué)位移機(jī)器視覺(jué)位移監(jiān)測(cè)儀定制價(jià)格