用傳感器分類和命名方式，主要有以下幾種類型：（1）按轉(zhuǎn)換原理可分為物理傳感器、化學(xué)傳感器和生物傳感器,。（2）按傳感器的檢測(cè)信息來分可分為聲敏、光敏,、熱敏、力敏,、磁敏,、氣敏、濕敏,、壓敏,、離子敏和射線敏等傳感器。（3）按照供電方式可分為有源或無源傳感器,。（4）按其輸出信號(hào)可分為模擬量輸出,、數(shù)字?jǐn)?shù)字量輸出和開關(guān)量傳感器。（5）按傳感器使用的材料可分為：半導(dǎo)體材料,；晶體材料,；陶瓷材料；有機(jī)復(fù)合材料,；金屬材料,；高分子材料；超導(dǎo)材料,；光纖材料,；納米材料等傳感器。（6）按能量轉(zhuǎn)換可分為能量轉(zhuǎn)換型傳感器和能量控制型傳感器,。（7）按照其制造工藝，可分為機(jī)械加工工藝,；復(fù)合與集成工藝,；薄膜、厚膜工藝,；陶瓷燒結(jié)工藝,；MEMS工藝；電化學(xué)工藝等傳感器,。接近傳感器基于電感或電容原理,，非接觸式檢測(cè)物體的靠近狀態(tài),。伺服傳感器操作

在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用環(huán)境保護(hù)的前提是對(duì)各個(gè)環(huán)境參數(shù)（溫度、氣壓,、大氣成份,、噪聲。）的監(jiān)測(cè),，這里需要使用多種大量的傳感器,。采用強(qiáng)磁致伸縮非晶磁彈微型磁傳感器，可以同時(shí)測(cè)量真空或密閉空間的溫度和氣壓,，而且不用接插件,，可以遙測(cè)和遠(yuǎn)距離訪問。在食品包裝,、環(huán)境科學(xué)實(shí)驗(yàn)等方面,，應(yīng)用前景廣闊。在交通管制中的應(yīng)用交通事故和交通阻塞是城市中和城市間交通存在的一個(gè)大問題,。國(guó)內(nèi)外都在加強(qiáng)高速公路行車支持道路系統(tǒng)（AHS）,、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）和道路交通信息系統(tǒng)（VICS）等的開發(fā)與建設(shè)。在這些新系統(tǒng)中,，高靈敏度,、高速響應(yīng)微型磁傳感器大有用武之地。例如,，用分辨率可達(dá)1nT的GMI和SI傳感器,，可構(gòu)成ITS傳感器（作高速路上的道路標(biāo)志，測(cè)車輪角度,，貨車近接距離）,，汽車通過記錄儀（測(cè)通行方向、速度,、車身長(zhǎng)度,、車種識(shí)別），停車場(chǎng)成批車輛傳感器,，加速度傳感器（測(cè)車輛通過時(shí)路橋的振動(dòng)等）,。門磁傳感器在智能家居中的應(yīng)用在智能家居門禁系統(tǒng)中門磁開關(guān)的作用是負(fù)責(zé)門磁通電否，通電帶磁（閉門）,，斷電消磁（開門）,，門磁安裝于門與門套上，開關(guān)安裝于屋內(nèi),，配合自動(dòng)閉門器使用,，一般可承受150公斤的拉力。杭州傳感器參數(shù)磁傳感器檢測(cè)磁場(chǎng)變化,，廣泛應(yīng)用于位置定位和金屬物體探測(cè)領(lǐng)域,。

傳感器的發(fā)展歷史,，作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，傳感器被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一,，是目前世界公認(rèn)的相當(dāng)有有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè),。美國(guó)早在80年代初，成立國(guó)家技術(shù)小組（BGT）幫助相關(guān)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)各大企業(yè)的傳感器技術(shù)開發(fā)工作,；日本將傳感器技術(shù)列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展6大中心技術(shù)之一,；英、法,、德等國(guó)家高技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃中,，均將傳感器列為重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)并將其科研成果和制造工藝與裝備列入國(guó)家中心技術(shù)；2014年《福布斯》認(rèn)為今后幾十年內(nèi),，影響和改變著世界經(jīng)濟(jì)格局和人們生活方式的會(huì)議科技領(lǐng)域,，傳感器名列會(huì)議領(lǐng)域頭部。

傳感器作為感受被測(cè)量信息的器件,，總是希望它能按照一定的規(guī)律輸出有用信號(hào),，因此需要研究其輸出――輸入的關(guān)系及特性，以便用理論指導(dǎo)其設(shè)計(jì),、制造,、校準(zhǔn)與使用。理論和技術(shù)上表征輸出――輸入之間的關(guān)系通常是以建立數(shù)學(xué)模型來體現(xiàn),，這也是研究科學(xué)問題的基本出發(fā)點(diǎn),。由于傳感器可能用來檢測(cè)靜態(tài)量(即輸入量是不隨時(shí)間變化的常量)、準(zhǔn)靜態(tài)量或動(dòng)態(tài)量(即輸入量是隨時(shí)間而變化的量),，理論上應(yīng)該用帶隨機(jī)變量的非線性微分方程作為數(shù)學(xué)模型,，但這將在數(shù)學(xué)上造成困難。由于輸入信號(hào)的狀態(tài)不同,，傳感器所表現(xiàn)出來的輸出特性也不同,，所以實(shí)際上，傳感器的靜,、動(dòng)態(tài)特性可以分開來研究,。因此，對(duì)應(yīng)于不同性質(zhì)的輸入信號(hào),，傳感器的數(shù)學(xué)模型常有動(dòng)態(tài)與靜態(tài)之分,。光電傳感器的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)是兩個(gè)世界？

GB/T7665-2005對(duì)各類型傳感器進(jìn)行了定義,，通俗地說傳感器是將一些不易直接測(cè)量的物理量（例如振動(dòng)信號(hào)）轉(zhuǎn)換為容易測(cè)量的物理量（例如電信號(hào)）。傳感器一般包含兩個(gè)部分,，一部分是敏感元件,，另一部分是轉(zhuǎn)換元件,。工程中較為常用的振動(dòng)傳感器是將振動(dòng)物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)，本部分將重點(diǎn)介紹振動(dòng)傳感器的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容,。振動(dòng)傳感器主要有靜態(tài),、動(dòng)態(tài)兩類指標(biāo)，主要指標(biāo)有：靜態(tài)特性靈敏度與橫向靈敏度線性度（非線性誤差）分辨力（率）噪聲動(dòng)態(tài)特性頻響函數(shù)煙霧傳感器通過光散射原理,，快速響應(yīng)空氣中煙霧顆粒的濃度變化,。安徽電壓傳感器

傳感器的靜態(tài)特性的主要指標(biāo)有線性度、遲滯,、重復(fù)性,、靈敏度和準(zhǔn)確度等。伺服傳感器操作

眾傳感設(shè)備各司其職人工智能在近年來一度成為熱潮,。為了使機(jī)器人提高適應(yīng)能力,，及時(shí)檢測(cè)到作業(yè)環(huán)境，在機(jī)器人上應(yīng)用了大量的傳感設(shè)備,，這些傳感器改善了機(jī)器人工作狀況,，使其能夠更充分地完成復(fù)雜的工作。在一臺(tái)機(jī)器人身上,，集成了觸覺傳感器,、視覺傳感器、力覺傳感器,、接近覺傳感器,、超聲波傳感器和聽覺傳感器，甚至安全傳感器等,。汽車制造多功能傳感設(shè)備高精要求我國(guó)汽車銷量迅猛增長(zhǎng),，傳感器應(yīng)用也隨之快速增長(zhǎng)。微型化,、多功能化,、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流,。此外,，在汽車生產(chǎn)自動(dòng)化過程中，對(duì)零部件的位置檢測(cè)成為傳感器應(yīng)用的重要一環(huán),，也是對(duì)傳感器要求比較高的環(huán)節(jié),。伺服傳感器操作