***梁41上設有多個定位孔,。螺栓與不同定位孔配合時可以將第二梁42固定至***梁41的不同位置。限位組件40還包括：用于增加強度的加強梁43,。加強梁43的兩端分別連接兩個第二梁42,。作為一種具體的實施方式，兩個***梁41設置于電池200的左右兩端,。兩個第二梁42設置于電池200的前后兩端,。加強梁43設置于電池200的頂部并連接兩個第二梁42?？梢愿鶕?jù)需要設置一個或若干個加強梁,。作為一種可選的實施方式，兩個***梁設置于電池的前后兩端,。兩個第二梁設置于電池的左右兩端,。電池架10設有用于限定電池200的底部相對于電池托盤11的位置的限位擋筋。限位擋筋設置于電池托盤11的左端,、右端和后端,。電池托盤11的前端不設置限位擋筋有助于從前端放置或取出電池200。腳墊20包括：定位立桿21,。定位立桿21插入至位于**下方的電池架10的立管12中,。插入至**下方的電池架10的立管12中的承重立柱30與定位立桿21相接觸。定位立桿21的上端至立管12中,，定位立桿21的下端設有底托,。腳墊20上安裝有支撐輪50,。支撐輪50安裝至腳墊20的底部。具體而言,，支撐輪50安裝至底托,。具體而言，每個腳墊20分別安裝一個支撐輪50,。支撐輪50的數(shù)目為4,。具體而言，兩個支撐輪50為定向輪,，另外兩個支撐輪50為萬向輪,。正和鋁業(yè)蛇形彎管，依據(jù)電芯排布設計結(jié)構(gòu),，完美匹配每一種不同的電池包電池殼托盤,！江西新能源汽車電池殼安裝設計
因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層，利用空氣導熱速率較慢的特性,，實現(xiàn)電池箱體保溫,。當然，在其他實施例中,，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝,，此時電池箱體無法在底部形成穩(wěn)定的空氣隔熱層，但可以在保溫層容納空間噴涂保溫涂層進行保溫,，保溫層厚度由保溫層容納空間的高度決定。如圖3和圖7所示,，本實施例中邊框型材的頂部靠近外側(cè)處還設置有凸起,，因此當邊框型材折彎并組合成邊框組件后，邊框組件頂部形成一圈完整的環(huán)形凸起4,，該環(huán)形凸起4構(gòu)成了對設置在邊框組件1頂面的密封圈進行限位的限位結(jié)構(gòu),。當然，當邊框組件上在環(huán)形凸起處設置有其他部件,，例如在安裝腳處設置的螺母18,、過孔支撐17時，螺母18與過孔支撐17的上邊緣也構(gòu)成了限位結(jié)構(gòu)的一部分,。其他實施例中,，電池托盤與上封蓋之間除了采用密封圈外，也可以采用密封膠進行密封,，此時環(huán)形凸起構(gòu)成檔膠結(jié)構(gòu),。本實施例中的電池托盤的邊框組件由折彎的型材構(gòu)成，將焊縫轉(zhuǎn)移到了電池托盤前后兩側(cè)的中部位置,，相較于四角處更便于焊接,，提高焊接質(zhì)量,，焊縫數(shù)量有四個減少為兩個，減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率,。并且由于后安裝梁與邊框組件采用攪拌摩擦焊的方式焊接在一起,。北京高頻焊電池殼生產(chǎn)35.正和鋁業(yè)以客戶為中心、以奮斗者為本,、立足傳統(tǒng)擁抱變化,、和諧發(fā)展！
能夠減少受力面積,，增大摩擦力,，具有防滑的特性，同時還能節(jié)能材料,。具體的,，側(cè)架體11底端面是凸出于電池托盤本體10的內(nèi)底部，之前在使用的過程中,，磨損的位置是側(cè)架體11的端面,。耐磨塊14嵌裝在安裝槽12內(nèi)是采用間隙配合的方式安裝。進一步的,，鏤空狀結(jié)構(gòu)包括橫梁17和豎梁18,，橫梁17和豎梁18交叉形成有若干通孔19。在本實施例中,，該結(jié)構(gòu)主要是減少整個電池托盤本體10的重量,，還具有很好的散熱性。進一步的,，電池托盤本體10上還設置有散熱孔20和安裝孔位21,，散熱孔20和安裝孔位21均與所述通孔19相通。在本實施例中,，散熱孔20和安裝孔位21均與通孔相通,，以便于散熱孔20的散熱，使得以便于安裝孔位21安裝固定螺栓,。進一步的,，耐磨塊14的高度為10mm。在本實施例中,，耐磨塊14的高度推薦為10mm,，該高度能夠保證耐磨塊14的使用。進一步的,，安裝槽12和耐磨塊14在電池托盤本體10底側(cè)部的每側(cè)數(shù)量均為2個,。在本實施例中，該每側(cè)數(shù)量能夠保證各個位置受力均勻,，保證使用性,。進一步的,，固定孔15為3個，固定孔15分別設置在耐磨塊14的兩端部和中部,。在本實施例中,，固定孔15分別設置在耐磨塊14的兩端部和中部，該三點固定結(jié)構(gòu)具有很好的安裝牢固性,。進一步的,，聚苯醚材料為ppo+20％gf材料。
本實用新型的電池托盤主要由邊框組件1,、底板3以及設置在底板3前后兩側(cè)的前,、后安裝梁構(gòu)成。其中,，前安裝梁21上設置有兩條安裝梁流道23,，并通過邊框1上與安裝梁流道開口相對的部分處設置的水嘴5與外界的冷卻管路連通，邊框組件1上設置有主流道19,，底板3上設置有與主流道19連通的副流道32,，主流道19、副流道32和安裝梁流道23構(gòu)成完整的冷卻通路,。如圖1和圖2所示,，本實施例中邊框組件1包括左邊框11和右邊框12，左邊框11和右邊框12均由邊框型材折彎而成,，整體為u型結(jié)構(gòu),，并且左邊框11和右邊框12結(jié)構(gòu)左右對稱，兩邊框在電池托盤的寬度方向上對扣連接,，共同構(gòu)成邊框組件1,。以左邊框11為例，本實施例中用于制作左邊框11的型材的截面如圖3所示,，該型材包括位于中部的主體部分，主體部分的內(nèi)側(cè)設置兩個形成主流道19的主流道側(cè)壁14,，主流道側(cè)壁14向內(nèi)側(cè)水平延伸,。在通過機加工裁去邊框型材兩端的主流道側(cè)壁14后，主流道側(cè)壁14之間形成位于電池托盤長邊的中部位置的主流道19,，其中一個為進液主流道,，另一個為出液主流道，兩主流道側(cè)壁14端部之間形成朝向內(nèi)側(cè)的流通口,，并且兩主流道側(cè)壁14在流通口處設置有用于與底板3插接的定位臺階,。正和鋁業(yè)電池托盤，柱形電芯側(cè)面換熱的比較好解決方案,！
制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物,。經(jīng)測試,，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。實施例3聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂90份,；聚酰胺樹脂50份,；聚苯硫醚樹脂10份；復合導熱填料30份,；分散劑20份,；所述的復合導熱填料由石墨烯微片、碳化硅以及氮化硼按重量比1：10：3組成,；所述的分散劑由十二烷基硫酸鈉,、聚醚l-64以及辛癸醇聚氧乙烯醚磷酸三酯按質(zhì)量比1：2：4組成。制備方法：將聚苯醚樹脂,、聚酰胺樹脂,、聚苯硫醚樹脂、復合導熱填料以及分散劑混合均勻后放入雙螺桿擠出機中進行熔融擠出造粒即得所述的聚苯醚組合物,。經(jīng)測試,，該實施例制備得到的聚苯醚組合物的導熱率為(m·k)。由實施例1～3制備得到的聚苯醚組合物的導熱率可以看出,，由石墨烯微片,、碳化硅以及氮化硼組成的復合導熱填料在本發(fā)明所述的組合分散劑作用下制備得到的聚苯醚組合物具有優(yōu)異的導熱率。實施例4聚苯醚組合物的制備原料重量份組成：聚苯醚樹脂80份,；聚酰胺樹脂40份,；聚苯硫醚樹脂15份；復合導熱填料40份,；分散劑15份,。27.正和鋁業(yè)從設計開發(fā)一直做到總成交付，總成包括我們自己的液冷部件和管路,、水冷機等,！內(nèi)蒙古放心電池殼規(guī)格齊全
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1Mpa4,、面密度280-380g/m25、孔金屬鋰片價格：400供貨量：100**小起訂量：1有效期至：2018-10-10關鍵字：鋰片金屬鋰片電池鋰片產(chǎn)品簡介：金屬鋰片1,、物理特性：化學名稱：鋰片分子式：Li氣味：無味PH：（1%溶液,，25℃）>12外觀：銀白色金屬熔點：℃密度：：化學成分：牌號化學成分Li含量不于%雜質(zhì)含量，不大于%LiNaKCaFeNSiClAlNiLB315型鋰電池電解液價格：300供貨量：100**小起訂量：1有效期至：2018-10-10關鍵字：電池電解液鋰電解液LB315產(chǎn)品簡介：LB-315型電解液1．產(chǎn)品概述：本產(chǎn)品為清澈透明液體，有腐蝕性,，極易吸潮,，對金屬鋰較穩(wěn)定，具有較高的比電導率,。能提高電池的綜合電化學性能,，適合數(shù)碼設備、儲能電源,、小型電動工具等鋰離子電池,。2.產(chǎn)品技術指標：項目扣式電池用不銹鋼彈片價格：供貨量：100000**小起訂量：100有效期至：2038-04-13關鍵字：紐扣電池用彈片扣式電池用彈片電池彈片產(chǎn)品簡介：扣式電池用彈片扣式電池用彈片主要用在扣式半電池的制作，起到墊襯和集流作用,，采用質(zhì)量304不銹鋼材料制作,，墊片光潔，無毛刺,。規(guī)格參數(shù)：彈片直徑：彈片厚度：包裝：內(nèi)用塑料袋,，外用紙箱包裝。江西新能源汽車電池殼安裝設計