托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單,。托運(yùn)人對(duì)貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性,、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確,、不完全,，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失,，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定,，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人,。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失,，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效。4.航空貨運(yùn)單的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間,、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的,，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單,，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改,。有機(jī)會(huì)去貴司參觀交流學(xué)習(xí)。廣東發(fā)展航空貨運(yùn)

載量有限 由于飛機(jī)航空器本身的載重容積的限制,，通常航空快運(yùn)的量相對(duì)于海運(yùn)來說少得多,，例如，載重比較大的民用飛機(jī)8747全貨機(jī),，貨物最大載重ll9噸,，相對(duì)于海運(yùn)幾萬噸、十幾萬噸的載重,，兩者相差很大,。(七)易受天氣影響 飛機(jī)本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨,、大風(fēng),、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證,，這對(duì)航空貨物造成的影響就比較大,。

航空快運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處,，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處,，主要表現(xiàn)在：收件范圍航空快運(yùn)的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,，對(duì)于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米,，三邊相加不超過175厘米。 無錫幾種航空貨運(yùn)供應(yīng)澳某門地區(qū)的貨物則由廣州南站轉(zhuǎn)船進(jìn)行,。

近年來,，中等職業(yè)學(xué)校一直在開展專業(yè)課程**，大力倡導(dǎo)校企合作,、工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式,，努力培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需求,、具有綜合職業(yè)能力的初級(jí)人才。本教材正是在這樣的大背景下形成的,，是課程**的物化成果,，它以學(xué)生為中心，以實(shí)際的工作任務(wù)為線索貫穿課程的始末,，給學(xué)生創(chuàng)造了一個(gè)真實(shí)的工作情境,。本教材共分為兩部分，***部分為知識(shí)篇,，以十個(gè)知識(shí)模塊為架構(gòu),，以工作任務(wù)為載體，闡述了航空貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí),，為后面的任務(wù)做好知識(shí)鋪墊;第二部分為技能篇,，以運(yùn)輸一票貨物為背景，以若干個(gè)工作任務(wù)為載體,，介紹該貨物的托運(yùn),、收運(yùn)及到達(dá)與交付的工作流程，使學(xué)生能夠熟練掌握航空貨物運(yùn)輸?shù)牟僮骷寄?。學(xué)生通過完成上述工作任務(wù),，一方面可以理解理論知識(shí)，另一方面可以鍛煉實(shí)踐技能,。

 航空貨運(yùn)單的概念航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制,，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓,，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè),，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。2.航空貨運(yùn)單的用途貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的**重要的貨運(yùn)文件,，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證,；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù),；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù),；5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；5.是保險(xiǎn)證明,。在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi),，安全、完整的將貨物運(yùn)送到站,、交付給收貨人,。

若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。集中托運(yùn)集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式,，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn),，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地。這種托運(yùn)方式,，可降低運(yùn)費(fèi),，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。一般規(guī)定1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件,。按要求寫貨物托運(yùn)書,，明確是否保險(xiǎn)，是否填寫聲明價(jià)值,，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。鐵路貨運(yùn)專線的發(fā)展有著廣闊的前景,。無錫幾種航空貨運(yùn)

輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量,。廣東發(fā)展航空貨運(yùn)

1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出,，**遲在收到貨物后14天內(nèi)提出,； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出,； 3.貨物延誤,，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒有交付,，自填開貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出,。訴訟應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起,，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出,，否則即喪失承運(yùn)人訴訟的權(quán)利。航空貨運(yùn)與航空快遞航空貨運(yùn)在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù),、與郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處,，但作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)它又有獨(dú)到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營者航空貨運(yùn)航空貨運(yùn)則主要采用集中托運(yùn)的形式,，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行,，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。廣東發(fā)展航空貨運(yùn)

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，上海市國好供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！