公路貨物運輸（Highway Transportation）是指利用一定的載運工具，一般主要以載貨汽車為主要運輸工具,，通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程,。從狹義上來說,，公路貨物運輸即指汽車運輸。公路運輸是一種機動靈活,、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉(zhuǎn)上，它比鐵路,、航空運輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，其重要性更為***,。盡管其他各種運輸方式各有特點和優(yōu)勢,，但或多或少都要依賴公路運輸來完成**終兩端的運輸任務(wù)。例如鐵路車站,、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸,。而且從投資角度來看，公路修建比鐵路運輸,、航空運輸投資都少,。同時，公路貨物運輸也具有一定的局限性,，如：載重量小,、不適宜裝載重件、大件貨物,、不適宜走長途運輸,。車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故,，單位重量的運輸成本費用比水運和鐵路高,。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改,。徐匯區(qū)本地公路貨運

公路貨運市場規(guī)模從貨物運輸?shù)姆绞娇?，公路運輸占據(jù)著中國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，2020年運輸費用總額約為5.6萬億元,。公路貨運行業(yè)具有高度的分散性,，全球總共約有300萬家貨運公司經(jīng)營著2.17億輛廂式貨車、卡車和巴士在中國公路運輸中,，由中重卡承擔(dān)的城際公路運輸是**主要的構(gòu)成,，運輸費用約為4.6萬億元，占比約82%,。這部分城際公路運輸具有運輸貨值高,、運距長、線路復(fù)雜度高等特點,。具體到運輸類別上,，大票零擔(dān)運輸費用為1萬億元，占比為18%,；整車運輸費用達到3萬億元,，占比過半；還有一部分快遞業(yè)務(wù)運輸費用為0.6萬億元,，占比約為11%,。徐匯區(qū)本地公路貨運貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標志,，托運人必須將其撤除或抹消。

中國公路運輸在整個交通運輸中占有特殊地位,。在中國東部鐵路與水運都較發(fā)達的地區(qū),，公路起著輔助運輸作用，承擔(dān)短途運輸;在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負著干線運輸?shù)娜蝿?wù),。1949年以前的近半個世紀,，全國只修成13萬公里公路,其中勉強能通車的*7.5萬公里。經(jīng)40多年建設(shè),至1991年中國大陸公路通車里程達104萬公里,，公路汽車運輸所完成的貨物周轉(zhuǎn)量達3441億噸公里,，旅客周轉(zhuǎn)量為2600億人公里。全國基本實現(xiàn)了縣縣通公路,，有95%的鄉(xiāng)和75%的村都通了汽車,，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會,，連接樞紐站,、港口和工礦區(qū)、農(nóng)林牧生產(chǎn)基地的公路網(wǎng),。但公路網(wǎng)的分布,，具有明顯的地區(qū)差異性。①華北地區(qū),。平均每100平方公里土地有公路21.5公里,。公路分布以北京、天津,、張家口為中心，交織成網(wǎng),。公路運輸除在鐵路稀少的山區(qū)及內(nèi)蒙古草原地區(qū)承擔(dān)干線運輸外,，主要發(fā)揮溝通城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，起著為鐵路,、海港集散貨物的短途運輸作用,。

日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙,、糖,、紗布、紙張,、小五金等),、容易污染和破損(紡織品、針織品,、食品,、玻璃及陶瓷制品等),。少數(shù)貨物還具有危險性(乒乓球、火柴等),。由于貨種多,、特性不一，生產(chǎn)單位多,，在混裝中特別要注意避免出現(xiàn)污染和貨差,、貨損。同時不論天氣如何,，裝運日用工業(yè)品時,，都應(yīng)隨車帶雨布和繩索，以防潮濕,。在運輸日用工業(yè)品時,，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項：①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝,，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物,；②拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下,；③禁止將食品與污染,、0物品等貨物拼裝。（二）常見的特種貨物及運輸要求1. 長大笨重貨物（1）長大笨重貨物特點及其運輸要求長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米,、或高度≥2.7米,、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物,。凡是國家法律,、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲罚瑖澜者\,。

公路運輸主要適用于中,、小批量貨物近距離的運輸作業(yè)中短途運輸短途交通距離為50公里，中途交通距離為250公里,。隨著高速公路的建設(shè),，公路運輸已由短途逐步發(fā)展為中、短,、長三種運輸方式并存,，這是一種大勢所趨，而長距離運輸同樣具有廣闊的市場,。補充和銜接其他運輸方式對其它運輸方式進行補充和銜接,，指的是在以鐵路、水路,、航空等為主要運輸方式的情況下,，由汽車承擔(dān)起起點到集貨場站,，以及集貨場站到終點站之間的短途集散運輸，以完成其它運輸方式所不能完成的任務(wù),。對特殊地區(qū)的鐵路運輸,，是先將貨物運抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運。松江區(qū)公路貨運

鐵路貨運專線的發(fā)展有著廣闊的前景,。徐匯區(qū)本地公路貨運

速度較快：公路運輸,，中間不需要中轉(zhuǎn)，也不需要受到路線和車站的限制,，因此,，貨物的運輸速度相對較快。根據(jù)國外數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，在中短途運輸中,，公路運輸?shù)倪\送速度平均是鐵路運輸?shù)?～6倍，水路運輸?shù)?0倍,。2）靈活方便：首先,，公路運輸可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表,，運輸過程中的彈性極大,，服務(wù)便利。它不僅具有與其它交通方式相連接的特點,，而且具有自成系統(tǒng),、機動性強等特點。其次公路運輸對貨物批量的大小具有一定的適應(yīng)性,，既可以單車運輸,，又可以拖掛運輸，汽車載貨量可大可小,，小者只有0.25噸,，大者有幾十噸、上百噸,。3）直達性強：汽車除了可以沿公路網(wǎng)運行外，還可以深入工廠,、礦山,、車站、碼頭,、農(nóng)村,、山區(qū)、城鎮(zhèn)街道及居民區(qū),，空間活動領(lǐng)域大,，可實現(xiàn)“門到門”直達輸送,，這一特點是其他任何運輸方式所不具備的。徐匯區(qū)本地公路貨運

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