貨運航空（Air cargo），通過過去二十年的發(fā)展,，以驕人的業(yè)績成為了全球航空貨運承運人的***,，這類公司的杰出**是美國的聯(lián)邦快遞（FE-DEX）和聯(lián)合包裹公司（UPS）。國際上把貨運航空公司主要分為三類,。一類是傳統(tǒng)的混合承運人,，這類航空公司既經(jīng)營客運業(yè)務(wù)，也經(jīng)營貨運業(yè)務(wù),；第二類是全貨運航空公司,，這類公司專業(yè)經(jīng)營定期貨運航班和包機業(yè)務(wù)，典型的**是盧森堡貨運航空公司（CARGOLUX）；第三類是一體化承運人,，這類承運人與***類和第二類不同,，他們提供門到門的一站式服務(wù)，提供限時保障服務(wù),，這類承運人在航空貨運業(yè)異軍突起,。班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間。湖南標準航空貨運

隨著加入WTO,，中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏,。1999年，中美之間簽訂了空中服務(wù)協(xié)議,，該協(xié)議要求至2004年,，雙方的航班量增加到每周54班，包括客運37班與貨運17班,。美國至中國的航線協(xié)議可達5個城市（客運）,，貨運無限制，中國至美國的通航點則為12個客運城市,，貨運無描述,。在2007年，一個更加自由化的協(xié)議草擬了自2010年,，周定期航班增加為249班,，其中客運121班，貨運128班,。關(guān)于航線通航城市則再無限制（見表2）,。另外一個重要的讓步，就是中國**開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司,。在2002年之前,，外資參股比例政策上被限制在至多49%，實際情況是當時的外資投資者參股比例大多為30%左右,。在當時,，國航的外資持股比例分別為10%，南航為35%,，東航為33%,。湖南標準航空貨運郵電通信業(yè)稅率初定11% 鐵路運輸業(yè)正抓緊準備。

計費1,、重貨A,、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重,。B,、如果貨物的毛重以千克表示,，計費重量的**小單位是0．5公斤。當重量不足0.5公斤時,，按0.5公斤計算,；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示,，當貨物不足一磅時,，按一磅計算。2,、輕貨A,、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。B,、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量,。C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的**長,、**寬,、比較高的部分，單位為厘米或英寸,，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入,。

保險1、托運國內(nèi)貨物,，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內(nèi)航空運輸險,。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險,。2,、若投保貨物在運輸中發(fā)生損壞、丟失,、保險公司將按保險條例給予賠償,。交貨時間一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙,，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨,。貨物重量和體積1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤,，不到一公斤的四舍五入,。2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤,。3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。4. 非寬體飛機承運的貨物,，每件體積不超過40*60*100厘米,，重量一般不超過250公斤。5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報告,，以征得同意方可承運,。貨物包裝是貨物在運輸、裝卸,、倉儲,、中轉(zhuǎn)過程中保護貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務(wù)中的重要組成部分,，國際貿(mào)易中貴重物品,、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運,，也叫空運,，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全,、快捷,、方便和質(zhì)量的服務(wù)?？者\以其迅捷,、安全、準時的贏得了相當大的市場,，**縮短了交貨期,，上海國際空運公司對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕,。但空運相對海運成本較高,，對于時間要求高。鐵道運輸是指采用整車運輸,、合裝整車運輸,、零擔(dān)運輸、二 三站分卸,、集裝箱專列運輸,。幾種航空貨運客服電話

航空貨運一般都是一些保險的產(chǎn)品比較多。湖南標準航空貨運

2020年4月《關(guān)于當前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》支持航空公司增開全貨運航線航班,、使用客機執(zhí)行貨運航班,，并在航權(quán)、時刻方面給予傾斜,。落實對國際貨運航線的支持政策,，鼓勵航空企業(yè)盡快擴大貨機運力規(guī)模，快速提升覆蓋全球主要國家和地區(qū)的國際貨運能力,，緩解運力短缺矛盾,。2020年5月《關(guān)于對民航運輸企業(yè)在**防控期間穩(wěn)定和提升國際貨運能力實施資金支持政策的通知》對客改貨航班與不載客國際貨運航班給予資金支持,。2020年8月《關(guān)于促進航空貨運設(shè)施發(fā)展的意見》優(yōu)化完善北京、上海,、廣州,、深圳等綜合性樞紐機場貨運設(shè)施，充分挖掘既有綜合性機場的貨運設(shè)施能力,，結(jié)合空港型國家物流樞紐建設(shè),，研究提出由綜合性樞紐機場和專業(yè)性貨運樞紐機場共同組成的航空貨運樞紐規(guī)劃布局。湖南標準航空貨運

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