分類公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動靈活,、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),，分類也是多種多樣,，一般有以下幾種分類方法：①按托運(yùn)質(zhì)量,、包裝方式分為整批運(yùn)輸,、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸,。②按托運(yùn)貨物是否保險（或保價）分為保險（或保價）運(yùn)輸,、不保險（或不保價）運(yùn)輸。③按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸,、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸,。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸（堆積貨物，價值較低,，如煤,、沙、石及某些非金屬礦石等）,、二等貨物運(yùn)輸（一般的工業(yè)產(chǎn)品,、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品）,、三等貨物運(yùn)輸（各種價值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品）。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物,、危險貨物,、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸,。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè),，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè),。山東公路貨運(yùn)

東北地區(qū)。平均每100平方公里土地有公路12.3公里,。以遼寧密度比較高,，為吉林、黑龍江兩省的2倍以上,。公路運(yùn)輸在這一地區(qū)大部分以承擔(dān)各市,、縣境內(nèi)短途運(yùn)輸為主。公路網(wǎng)分布以沈陽,、四平,、長春、哈爾濱等鐵路樞紐為中心,，沿鐵路向兩側(cè)伸展,，相互交叉成網(wǎng)。③華東地區(qū),。平均每100平方公里土地有21.7公里公路,，公路質(zhì)量較好。區(qū)內(nèi)公路汽車運(yùn)輸一般*起著水運(yùn),、鐵路的營養(yǎng)線,、輔助線作用。但在魯中,、魯南,、皖南、閩西和贛南等丘陵山區(qū)以及蘇北缺少鐵路和水運(yùn)薄弱地區(qū),，常成為當(dāng)?shù)刂饕\(yùn)輸方式,。公路中心有濟(jì)南、徐州,、合肥,、南京、上海,、杭州,、南昌和福州等,。④中南地區(qū)。為中國公路**發(fā)達(dá)地區(qū),。平均每100平方公里土地有23公里,。公路運(yùn)輸主要作為鐵路和內(nèi)河航運(yùn)干線的營養(yǎng)線,擔(dān)負(fù)溝通城鄉(xiāng)的短途運(yùn)輸任務(wù),為鐵路、水運(yùn)集散物資,。徐匯區(qū)幾種公路貨運(yùn)貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志,，托運(yùn)人必須將其撤除或抹消。

按車輛所有權(quán)分為自有車輛運(yùn)輸,、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸和個體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸,；⑤其他類型運(yùn)輸有：包車運(yùn)輸、快速運(yùn)輸,、合同運(yùn)輸,。快速運(yùn)輸是根據(jù)貨主要求快速直接送達(dá)的貨物運(yùn)輸,。合同運(yùn)輸是運(yùn)輸單位根據(jù)承運(yùn)和托運(yùn)雙方簽訂的運(yùn)輸合同組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式,，分為長期、短期和臨時合同運(yùn)輸,。運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容：貨物的情況及包裝標(biāo)準(zhǔn),；貨物起點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)；收發(fā)貨人及地址,；運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求,；貨物裝卸責(zé)任和方法；貨物的交接手續(xù)及運(yùn)輸?shù)钠鹬谷掌?；運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式,；違約責(zé)任。合同簽訂后,，雙方應(yīng)按合同規(guī)定履行義務(wù),，違反合同時，違反方須按規(guī)定向?qū)Ψ街Ц哆`約金,，造成損失時應(yīng)予賠償,。

零擔(dān)運(yùn)輸：零擔(dān)運(yùn)輸指托運(yùn)人貨物不足整車運(yùn)輸，把線路上多票貨物集拼裝車運(yùn)輸,，以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì),。零擔(dān)運(yùn)輸貨物品種多樣、規(guī)格不一,，貨物**,、分散、中轉(zhuǎn)是運(yùn)輸過程中的必要環(huán)節(jié)，但由于集拼配載裝車操作復(fù)雜,，貨物在始發(fā)端和到達(dá)端的交接,、裝卸環(huán)節(jié)多，也更容易發(fā)生貨損貨差,。零擔(dān)運(yùn)輸滿足了貨物運(yùn)輸多樣性的要求,，一車多主，運(yùn)送靈活,，提高了運(yùn)輸效率,。2012年，公路貨運(yùn)市場規(guī)模大約三萬億,，其中零擔(dān)貨運(yùn)市場占30%,。零擔(dān)貨運(yùn)市場大致包含三個細(xì)分行業(yè)，分別為網(wǎng)絡(luò)快運(yùn),、專線運(yùn)輸以及快遞中的公路運(yùn)輸，這三個細(xì)分行業(yè)在單票貨物重量上有大致的劃分,，快遞企業(yè)針對30公斤以內(nèi)的貨物,，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸企業(yè)針對30—300公斤處于，專線企業(yè)針對300—3000公斤的貨物,。對特殊地區(qū)的鐵路運(yùn)輸,，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)。

公路里程指在一定時期內(nèi)實(shí)際達(dá)到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003》規(guī)定的技術(shù)等級的公路,，并經(jīng)公路主管部門正式驗(yàn)收交付使用的公路里程數(shù),。包括大、中城市的郊區(qū)公路,，以及公路通過小城鎮(zhèn)（指縣城,、集鎮(zhèn)）街道的公路里程和公路橋梁長度、隧道長度,、渡口的寬度以及分期修建的公路已驗(yàn)收交付使用的里程,，不包括大、中城市的街道,、廠礦,、林區(qū)生產(chǎn)用道和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用道的里程。兩條或多條公路共同經(jīng)由同一路段,，只計(jì)算一次,，不得重復(fù)計(jì)算里程長度。按公路技術(shù)等級分為等級公路和等外公路,，其中等級公路分為高速公路,、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路,。我國航空企業(yè)將在市場競爭和發(fā)展轉(zhuǎn)型中成長壯大,，促進(jìn)航空物流又好又快發(fā)展。徐匯區(qū)幾種公路貨運(yùn)

到站向收貨人辦完貨物交付手續(xù)后,，即完成該批貨物的全部運(yùn)輸過程,。山東公路貨運(yùn)

公路貨運(yùn)分類公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),，分類也是多種多樣,，一般有以下幾種分類方法：①按托運(yùn)質(zhì)量、包裝方式分為整批運(yùn)輸,、零擔(dān)運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸。②按托運(yùn)貨物是否保險(或保價)分為保險(或保價)運(yùn)輸,、不保險(或不保價)運(yùn)輸,。③按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸,。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸(堆積貨物,，價值較低，如煤,、沙,、石及某些非金屬礦石等)、二等貨物運(yùn)輸(一般的工業(yè)產(chǎn)品,、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品),、三等貨物運(yùn)輸(各種價值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品)。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物,、危險貨物,、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸,。山東公路貨運(yùn)

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