適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng),、機(jī)動(dòng)靈活,、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場(chǎng),、港口,、碼頭裝卸,，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸,，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便,，能更好地滿足用戶需要,。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少,，周期較短,；從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看，由于公路網(wǎng)密度大,，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng),，機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)汽車貨運(yùn)選擇比較好線路提供了便利條件,，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離,，降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用，加速資金流動(dòng),，增加貨物流動(dòng)的時(shí)間價(jià)值,，并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源，能夠獲得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。鐵道運(yùn)輸是指采用整車運(yùn)輸,、合裝整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸,、二 三站分卸,、集裝箱專列運(yùn)輸。江蘇哪里有公路貨運(yùn)

進(jìn)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸時(shí),，必須具備確保安全的運(yùn)輸設(shè)備和裝卸設(shè)備,，具有熟悉危險(xiǎn)貨物性能的營(yíng)運(yùn)管理人員和駕駛員，以保證危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全,。 機(jī)動(dòng)車貨箱應(yīng)是木質(zhì)底板,，這樣可以避免產(chǎn)生火花；若用鐵質(zhì)底板,，就應(yīng)采用相應(yīng)的襯墊防護(hù),。機(jī)動(dòng)車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據(jù)所裝危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)配備相應(yīng)的消防器材和捆扎,、防水,、防散失等器具。槽（罐）車的槽（罐）體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng),，如：硝酸應(yīng)用鋁槽,，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼,。嘉定區(qū)標(biāo)準(zhǔn)公路貨運(yùn)供應(yīng)地區(qū)的貨物則由廣州南站轉(zhuǎn)船進(jìn)行。

干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸(1)干線運(yùn)輸：干線運(yùn)輸是指利用公路,、鐵路的干線,，以及大型船舶的固定航線，進(jìn)行的大批量,、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸,。干線運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸批量大，形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì),；運(yùn)輸距離長(zhǎng),，在國(guó)際貿(mào)易中是跨國(guó)家的運(yùn)輸，一般是從港口到港口,，而在公路運(yùn)輸中通常是跨省的運(yùn)輸,，從分撥中心到分撥中心。公路干線運(yùn)輸使用的是大型裝載車輛,，注重運(yùn)輸效率,。(2)支線運(yùn)輸：支線運(yùn)輸是指一種短距離、小批量,、高頻次的運(yùn)輸,，是對(duì)干線運(yùn)輸是一種補(bǔ)充，兩者共同形成整個(gè)運(yùn)輸線路,。在干線運(yùn)輸之前,、之后進(jìn)行的運(yùn)輸為支線運(yùn)輸，通常指從發(fā)貨人到分撥中心,、分撥中心到收貨人階段的運(yùn)輸,。配送、末端運(yùn)輸?shù)榷荚谄涠x之中,，使用的多是小型轉(zhuǎn)載車輛,，并且以服務(wù)客戶、響應(yīng)客戶需求為優(yōu)先目標(biāo),。干線運(yùn)輸還包括一些附屬功能,，如裝卸、包裝,、分揀,、流通加工等

公路貨運(yùn)分類公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),，分類也是多種多樣,，一般有以下幾種分類方法：①按托運(yùn)質(zhì)量,、包裝方式分為整批運(yùn)輸,、零擔(dān)運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸。②按托運(yùn)貨物是否保險(xiǎn)(或保價(jià))分為保險(xiǎn)(或保價(jià))運(yùn)輸,、不保險(xiǎn)(或不保價(jià))運(yùn)輸,。③按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸,。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸(堆積貨物,，價(jià)值較低，如煤,、沙,、石及某些非金屬礦石等)、二等貨物運(yùn)輸(一般的工業(yè)產(chǎn)品,、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過(guò)的礦產(chǎn)品),、三等貨物運(yùn)輸(各種價(jià)值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品)。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物,、危險(xiǎn)貨物,、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸,。我國(guó)航空企業(yè)將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展轉(zhuǎn)型中成長(zhǎng)壯大,，促進(jìn)航空物流又好又快發(fā)展。

公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量正處于十年內(nèi)第二輪上升通道從公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量變化情況來(lái)看,，2013-2022年期間,，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量整體呈現(xiàn)出波動(dòng)中有所上漲的趨勢(shì)，目前,，公路貨運(yùn)行業(yè)正處于十年內(nèi)的第二輪上升通道之中,，2022年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到68958.04億噸公里，平均下降0.19%,，主要是******導(dǎo)致貨運(yùn)周轉(zhuǎn)不暢,，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情況低迷導(dǎo)致的。截至2023年5月,，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為28650.67億噸公里,，同比上漲2.70%，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)修復(fù)的背景下,，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn),。徐匯區(qū)發(fā)展公路貨運(yùn)

鐵路水路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸、鐵路公路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸,。江蘇哪里有公路貨運(yùn)

定義及分類公路貨運(yùn)指主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具,，通過(guò)公路使得貨物產(chǎn)生空間位移的過(guò)程,，是一種機(jī)動(dòng)靈活、較為方便的運(yùn)輸方式,，在短途貨物集散與轉(zhuǎn)運(yùn)上相較鐵路與航空運(yùn)輸具有更大優(yōu)勢(shì),，并且在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中發(fā)揮著重要的作用。狹義上而言,，公路貨運(yùn)即汽車運(yùn)輸,。公路貨運(yùn)有較多的分類方式，根據(jù)托運(yùn)質(zhì)量與包裝方式劃分,，可分為整批運(yùn)輸,、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸;按照貨物是否保險(xiǎn)(保價(jià))劃分，可分為保險(xiǎn)(保價(jià))運(yùn)輸和不保險(xiǎn)(保價(jià))運(yùn)輸;按車輛所有權(quán)劃分可分為自有車輛運(yùn)輸,、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸以及個(gè)體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸;而按照貨物的運(yùn)輸和保管條件劃分,，則可以分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸以及輕泡貨物運(yùn)輸,。江蘇哪里有公路貨運(yùn)

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