托運人有責任填制航空貨運單,。托運人對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責,。由于貨運單所填內(nèi)容不準確,、不完全，致使承運人或其他人遭受損失,，托運人負有責任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份,，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失,，不影響運輸合同的存在或者有效,。4.航空貨運單的限制一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的,，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物,。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改,。國內(nèi)外航空市場增速均有所提高,，整體呈現(xiàn)出向好的趨勢,。本地航空貨運行業(yè)

。近年來,，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈,，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松,。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務以貿(mào)易貨物為主,，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務則以私人信函為主要業(yè)務對象,，對包裹要求每件重量不超過20公斤,，長度不超過1米。經(jīng)營者經(jīng)營國際航空快運的大多為跨國公司,，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務深入世界各地,，建立起全球網(wǎng)絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成,。而國際郵政業(yè)務則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作,，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式,，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行,，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務中除涉及航空公司外,，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助,。青海新型航空貨運航空貨運單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業(yè),，如跨越速運空運企業(yè),。

特殊物品運輸1、***動植物（或動植物制品）----需動植物檢疫站頒發(fā)的動植物檢疫證書,。注：南航急件倉不收***動植物,，應交至貨臺，由南航開單,。2,、**品----需衛(wèi)生部藥政管理局發(fā)的麻醉品運輸憑證。3,、音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發(fā)的音像制品運輸傳遞證明,。4、罐裝液體,、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)證明,。5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其指定的**箱,單用泡沫箱不能裝機,，需外加紙箱并打包帶,。6、玻璃必須訂封閉木箱,，打三角架

違禁品----品（如**）,、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體,、氧化劑和有機過氧化物（乒乓球）,、**和***性物品（如**）、放射性物品,、腐蝕品（如硫酸）,、磁性物品、麻醉物品,、電池等,；尺寸重量限制1、根據(jù)航班機型及始發(fā)站,、中轉(zhuǎn)站和目的站機場的設備條件,、裝卸能力確定可收運貨的比較大重量和尺寸。2,、非寬體飛機,，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機型的貨艙門尺寸,、宜,，機型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸備注3,、貨物的**小尺寸除可直接隨附貨運單的文件,、信函類貨物外，其它貨物的長,、寬,、高之不得小于40厘米。低于以上標準者,，由托運人加大包裝,。每一種貨運的承載貨物重量不一樣,。

國際航空貨運和國際速遞的物流時效相當,，基本上都是一周之內(nèi)或上下。是會依據(jù)地域的差異,，有不同的時效性,，有些地方需要用國際航空貨運快一點，有些地方需要用國際速遞快一點。比如說寄到日本韓國等,，用國際航空貨運應該是**快速度的了,，總的來說區(qū)別并不是很大。時效性的快慢通常跟下列三個因素導致：①貨運物流公司的效率和實力②機場航班的時間安排③目的地清關(guān)速度國際航空貨運服務商是和各航空公司直接達成合作,，成本費用相對來說較低,，所以運輸費肯定是要少于國際速遞方式。比如說體積較大和較重的貨品利用空運在收費上更占有優(yōu)勢,。國際航空貨運的運送的主體是各個國際航空公司,，但凡有機場的地域都能做到，基本上不會出現(xiàn)盲點,。我國航空企業(yè)將在市場競爭和發(fā)展轉(zhuǎn)型中成長壯大,，促進航空物流又好又快發(fā)展。新型航空貨運聯(lián)系方式

目前公司還在招聘技術(shù)員工,。本地航空貨運行業(yè)

航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀(1)整體規(guī)模：2011-2019年我國航空貨郵運輸量復合增速為5.4%,，整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但近幾年全國機場貨郵吞吐量增速逐步放緩,，2016-2019年增速分別為7.2%,、7.1%、3.5%,、2.1%,。從貨郵周轉(zhuǎn)看，2019年,，中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量為263.2億噸公里,，同比增長0.3%，為近年增速比較低的一年,。雖然近年來我國貨郵周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢,，但2019年的增速仍高于全球增長率3.6個百分點，中國航空貨運需求位居全球前列,。截至2020年3月,，國內(nèi)全貨機*有171架(19年底為174架)，分散于14家航司,，而客機19年底則達到3644架,，貨機*占全部運輸機隊的4.6%。本地航空貨運行業(yè)

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，上海市國好供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難,，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！