貨的基本型號用大寫的漢語拼音字母來表示,，這些字母多數(shù)是各類貨車名稱的***個漢字的漢語拼音首字母,，但也有個別例外。見下表：貨車基本型號表1．敞車1．1 雜型敞車C1,、C6,、C50,、C60、C13,、C65,、C16、C16A,、C16B,、（低邊）、C100Q（N）,；C38,、C30、C31（以上三個車型為米軌車）1．2 60t級敞車CF（不設(shè)門,，翻車機(jī)卸貨）,、C61（無中門、運(yùn)煤）,、C61Y（波蘭進(jìn)口,、2TN轉(zhuǎn)向架、運(yùn)煤）,、C62（其中車體為木材材質(zhì)的為C62M）,、C62A（換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C62AT,、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后為C62AK,、采用耐候鋼為C62A（N））、C62B（包括國產(chǎn)和原蘇聯(lián)進(jìn)口,，換裝轉(zhuǎn)8G,、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C62BT、換裝轉(zhuǎn)K2轉(zhuǎn)向架后為C62BK）,、C63（大秦運(yùn)煤車）,、C63A（大秦運(yùn)煤車）,、C64（換裝轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG轉(zhuǎn)向架后為C64T）,、C64A（焦炭運(yùn)輸車）,、C64K（包括無中門的神華煤炭車）鐵路貨運(yùn)一般都是集裝箱容量比較多。浦東新區(qū)新型鐵路貨運(yùn)

罐車車體呈罐形的車輛,，用來裝運(yùn)各種液體,、液化氣體和粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油,、原油,、各種粘油、植物油,、液氨,、酒精、水,、各種酸堿類液體,、水泥、氧化鉛粉等,。罐車在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位,，中國在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積*為30.5m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車,，1953年設(shè)計制造了載重50 t,、有效容積51m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又制造了有效容積60 m3 ,、載重52 t以及有效容積77m3 ,、載重63 t的各種罐車，容積比較大的罐車是有效容積為110m3 的液化氣體罐車,，罐體呈圓柱形,。附近哪里有鐵路貨運(yùn)商家貨物的重量、包裝,、包裝尺寸,、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。

保溫車又稱冷藏車,，用于運(yùn)送易腐貨物,。外形似棚車，周身遍裝隔熱材料,，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門,。車內(nèi)有降溫裝置，可使車內(nèi)保持需要的低溫,；有的車還有加溫裝置,，在寒冷季節(jié)可使車內(nèi)保持高于車外的溫度,。按制冷方式的不同，保溫車有不同類型,。鐵路貨車冰箱冷藏車：利用冰鹽混合物融化時吸熱以降低車內(nèi)溫度,。舊型冰箱冷藏車的冰箱設(shè)在車體兩端，車內(nèi)溫度不夠均勻,，因而需增設(shè)強(qiáng)迫通風(fēng)裝置,。較后出現(xiàn)的車頂冰箱式，冰箱沿縱向分布在車頂上,，可以改善車內(nèi)的溫度分布,，但也存在車輛重心高、需經(jīng)常加冰加鹽和清洗冰箱困難的缺點(diǎn),。冰箱冷藏車還要求在地面上設(shè)置加冰站網(wǎng),，有些國家已不采用,。我國也于2000年后停止生產(chǎn),，替代棚車使用，用于專線運(yùn)輸,。

凡是國家法律,、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)奈锲罚瑖?yán)禁收運(yùn),。2,、凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn),。3、貨物內(nèi)不得夾帶危險物品和**禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?,、貨物的重量,、包裝、包裝尺寸,、標(biāo)記以及托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定,。5、貨物不致危及飛機(jī),、人員,、財產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客,。6,、貨物的儲運(yùn)要求不能超出新華航的儲運(yùn)條件。

近期,，全國各地陸續(xù)開行的鐵路貨物快運(yùn)專列：諸如“西南貨物快運(yùn)”,、“九州貨物快運(yùn)”,、“東北貨運(yùn)專業(yè)”、“中原貨物快運(yùn)”等陸續(xù)開行,。主要有三方面的原因：一是近年來,，物流業(yè)飛速發(fā)展。隨著各大物流公司的異軍突起和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的放緩,，鐵路貨運(yùn)市場份額走低,，不適應(yīng)市場的發(fā)展就必然被拋棄。 每一種貨運(yùn)的承載貨物重量不一樣每一種貨運(yùn)的承載貨物重量不一樣,。,。

在中國，鐵路運(yùn)輸按經(jīng)營方式的不同,，可分為國際鐵路聯(lián)運(yùn)和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸:1,、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國際鐵路聯(lián)運(yùn)是指由兩個或兩個以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物從出口國向進(jìn)口國轉(zhuǎn)移所進(jìn)行的全程運(yùn)輸。它是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)票據(jù),，由鐵路部門以連帶責(zé)任負(fù)責(zé)辦理貨物的全程運(yùn)輸,，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)貨人、收貨人參加的運(yùn)輸方式,。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要依據(jù)《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》和《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》為框架進(jìn)行,。《國際貨協(xié)》是各參加國鐵路和發(fā),、收貨人辦理貨物聯(lián)運(yùn)必須遵守的基本文件,，具體規(guī)定了貨物運(yùn)送條件、運(yùn)送組織,、運(yùn)輸費(fèi)用計算核收辦法,，以及鐵路與發(fā)、收貨人之間權(quán)利與義務(wù)的問題,。我國是《國際貨協(xié)》的成員國,。有機(jī)會去貴司參觀交流學(xué)習(xí)。黃浦區(qū)新型鐵路貨運(yùn)

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量,。浦東新區(qū)新型鐵路貨運(yùn)

《國際貨協(xié)》規(guī)定，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍包括：在《國際貨協(xié)》國家之間的鐵路運(yùn)輸,；《國際貨協(xié)》成員國與非成員國間的運(yùn)輸,；通過港口的貨物運(yùn)送。2,、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸中國進(jìn)口貨物由港口經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到各地用貨部門或倉庫,，出口貨物由產(chǎn)地或倉庫經(jīng)鐵路集中到港區(qū)裝船，各省,、市,、自治區(qū)之間的外貿(mào)物資的調(diào)撥,，都屬于國內(nèi)鐵路運(yùn)輸。實(shí)際上是以港口為集中點(diǎn)的運(yùn)輸,。供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運(yùn)往深圳北站或廣州南站,，與一般國內(nèi)運(yùn)輸有所不同。具體做法是：（1）由發(fā)貨地外運(yùn)或外貿(mào)公司向當(dāng)?shù)罔F路局辦理托運(yùn)手續(xù),，經(jīng)境內(nèi)段鐵路運(yùn)至深圳北站,，發(fā)貨地外運(yùn)或外貿(mào)公司委托深圳外運(yùn)分公司辦理接貨、報關(guān),、查驗(yàn),、過軌等中轉(zhuǎn)手續(xù)。預(yù)寄的單證和裝車后拍發(fā)的起運(yùn)電報是深圳外運(yùn)組織運(yùn)輸?shù)囊罁?jù),。浦東新區(qū)新型鐵路貨運(yùn)

上海國好物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來上海市國好供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想,！