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    電動車窗的控制有手動控制和自動控制兩種功能,。所謂手動控制是指按著相應(yīng)的手動按鈕,，車窗可以上升或下降，若中途松開按鈕,，上升或下降的動作即停止,。自動控制是指按下自動按鈕，松開手后車窗會一直上升至比較高或下降至比較低,。如圖4-60所示為四車門電動車窗的主控制按鈕和控制電路,。（1）手動控制玻璃升降向前按下手動旋鈕后，觸點A與開關(guān)的UP接點相連,，觸點B處于原來狀態(tài),，電動機按UP箭頭方向通過電流，車窗玻璃上升直至關(guān)閉;當將手離開旋鈕時,，利用開關(guān)的自身的回復(fù)力回到中立位置,，電動機停轉(zhuǎn),。若將手動旋鈕推向車輛后方,，觸點A保持原位不動，而觸點B則與DOWN側(cè)相連，電動機按DOWN箭頭所示的方向通過電流,，電動機反轉(zhuǎn),，車窗玻璃向下移動，直至下降到底,。電動門窗玻璃升降器電路原理圖（2）自動控制玻璃升降向前方按下自動旋鈕后,，觸點A與開關(guān)的UP接點相連，觸點B處于原來狀態(tài),，電動機按UP箭頭方向通過電流,，車窗玻璃上升。與此同時,，檢測電阻R上的電壓降低,，此電壓通過比較器1的一端，它與參考電壓,。,，通常情況下，比較器1的輸出電位為負電位,。而比較器2的基準電壓,，所以比較器2的輸出電壓為正電壓，晶體管導(dǎo)通,，電磁線圈通過較大電流,。連云港推薦的電動車窗開關(guān)維修電話

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    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太明了，出現(xiàn)故障也無從動手,，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關(guān)也好明白,，但主駕上能同時操縱其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關(guān),，是串聯(lián)還是并聯(lián),，哪根線起什么效用，都弄不清了,，我開始也不太了解,，以為是簡便并聯(lián)一個開關(guān)實現(xiàn)的，但迅速推反了,，如果主駕上按升右窗,，右門上按降，那豈不是短路了,。雖然我對電路有一些明白,，但仍百思不得其解,，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式開展了實踐,，好不容易弄知道了,！現(xiàn)將成果介紹給大家，一起分享,。多數(shù)車電動車窗開關(guān)法則及接線方式都相近,！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關(guān)雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的,，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處,。此開關(guān)呢，我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”,，兩列三行,，六個觸點，對角觸點是相接的,，其中第五個觸點一般從未引腳,，為了介紹電路，所以我們還是標上,。在不按動時,，1和3腳，2和6腳是導(dǎo)通的,，向下如期,，上方閉合，1和3,，2和4接通,，2和6自動斷開，向上按期,，下方導(dǎo)通,，1和5,2和6接通，1和3自動斷開,。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關(guān)向上準時,。

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黃浦區(qū)電動車窗開關(guān)

    導(dǎo)軌a的支架下端的下止檔面起到對位于導(dǎo)軌a上的升降滑塊的下止檔作用,，導(dǎo)軌b的支架下端的下止檔面起到對位于導(dǎo)軌b上的升降滑塊的下止檔作用,。本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比,，具有以下***及有益效果：(1)本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理且新穎的雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)，車窗玻璃升降性能更加穩(wěn)定,，結(jié)構(gòu)更加牢固,，提高了雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)使用壽命，提高了車窗玻璃升降效率,。(2)本實用新型的支架采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu),，支架分割成導(dǎo)軌連接區(qū)、導(dǎo)向輪安裝區(qū)和車門板連接區(qū),，其中導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)向輪安裝區(qū)形成高低臺階面,，可以保證支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨連接位置更為準確；安裝定位也非常方便,，支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨之間通過連接凸起實現(xiàn)焊接固定,，連接時，對三個連接凸起通入大電流讓其融化以實現(xiàn)支架與導(dǎo)軌a或?qū)к塨快速焊接在一起,，連接操作更加方便,。(3)本實用新型的導(dǎo)軌采用輥壓方式制作的導(dǎo)軌，其導(dǎo)軌的弧度可以根據(jù)需要進行設(shè)置,，可以適合不同形狀的升降滑塊,，也能跟升降滑塊進行匹配安裝，可以有效防止升降滑塊脫離導(dǎo)軌的缺陷,。(4)本實用新型的支架具有弧形翻邊,，擋塊與支架弧形翻邊裝配，鋼絲繩套管處于繃緊狀態(tài),，將擋塊壓在支架上,，從而起到固定的作用。,。黃浦區(qū)電動車窗開關(guān)