海運(yùn)運(yùn)輸集裝箱限重：每個(gè)集裝箱的箱門上都有較大限重信息：如MAXGROSS:30480KGS,。意思就是說連箱帶貨不能超過這個(gè)重量,。有的HQ有MAXGROSS:3200KGS,。這是集裝箱可以承受的較大強(qiáng)度,，裝貨超過此限,，可能發(fā)生箱體變形，底板脫落,，頂梁彎折等損壞,。目前，國內(nèi)碼頭都安裝了地磅,，只要集裝箱裝貨超過箱體限重的,，碼頭是拒絕收柜的。船公司限重：每個(gè)船公司限重不同,，標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為目的,。集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，超過重量的不給上船,。在爆艙時(shí)期,，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個(gè)箱型的限重都會相應(yīng)調(diào)整,。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn),，為貨主提供風(fēng)險(xiǎn)保障。寧波到孟加拉國海運(yùn)

商業(yè)單證主要指托運(yùn)單,、出口貨物明細(xì)單,、出口貨物報(bào)關(guān)單、提單等,。如果是集裝箱運(yùn)輸,，在出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中還要使用裝箱單、設(shè)備交接單,、碼頭收據(jù)等,。出口貨物明細(xì)單也叫“分析單”，是發(fā)貨人根據(jù)信用證或合同制作的一種單據(jù),，有固定格式,。出口貨物報(bào)關(guān)單是出口企業(yè)向海關(guān)申請出口，海關(guān)憑證放行的一種重要單據(jù)。出口貨物報(bào)關(guān)單由海關(guān)統(tǒng)一印制,。出口公司或貨運(yùn)代理對報(bào)關(guān)單上所有項(xiàng)目都要認(rèn)真,、正確無誤地填寫，各項(xiàng)內(nèi)容必須與實(shí)際貨物及交驗(yàn)的單證一致,，即單(報(bào)關(guān)單),、貨(實(shí)際貨物)、證(證明文件)三者相符,。出口貨物報(bào)關(guān)單格式見海關(guān)總署發(fā)布的《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單》式樣,。廈門到法國海運(yùn)報(bào)價(jià)國際海運(yùn)貨代與船公司保持良好合作，確保艙位供應(yīng),。

海運(yùn)運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋撼羞\(yùn)人辦理的卸船單證：承運(yùn)人的代理收到艙單,、貨物積載圖、分艙單后向海關(guān)辦理船舶載貨入境手續(xù),，并向收貨人發(fā)出到貨通知書,，同時(shí)將上述單證分送港口、理貨等單位;船舶抵港后,，理貨公司憑艙單理貨,，憑貨物積載圖指導(dǎo)卸貨，當(dāng)貨物發(fā)生溢短或原殘時(shí),，編制貨物溢短單或貨物殘損單,，經(jīng)大副簽認(rèn)后，提供有關(guān)單位,。貨物由發(fā)貨人托運(yùn)開始至收貨人提取貨物為止,，幾種主要海運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序如下：裝船單證(由托運(yùn)人辦理)，托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單(包括托運(yùn)單,、裝貨單,、收貨單等)，由于這三個(gè)單證內(nèi)容大致相同,，所以將它們合并成聯(lián)單,，一次打印制成。

國際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān),、交接,、倉儲、調(diào)撥,、檢驗(yàn),、包裝、裝箱,、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等業(yè)務(wù)的人,。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國際貨運(yùn)代理中的一類。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成,、國際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大,、社會分工越來越細(xì)發(fā)展起來的,。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣,、頭緒多，使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費(fèi)一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償,。國際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)辦理貨物的檢驗(yàn)檢疫手續(xù),，確保合規(guī)運(yùn)輸。

海運(yùn)的班輪運(yùn)輸,，又稱“提單運(yùn)輸”,。是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的輪船公司，輪船公司按固定航線,，沿線?？抗潭ǖ母劭冢垂潭ù?，固定運(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的國際海上貨物運(yùn)輸,。多用于運(yùn)輸量少、貨價(jià)高,、交接港分散的貨物,，是海.上貨物運(yùn)輸中使用較為普遍的一種方式。輪船公司或其代理人在接受交付托運(yùn)的貨物后簽發(fā)提單,，提單是班輪運(yùn)輸合同的形式和證據(jù),。具有“四固定”的特點(diǎn)，即是固定航線,、固定港口,、固定船期和相對固定的費(fèi)率。這是班輪運(yùn)輸?shù)妮^基本特征,。班輪運(yùn)輸長期在固定航線上航行,，有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門的,、較好的服務(wù),。貨代對貨物包裝有專業(yè)建議，確保貨物在運(yùn)輸中安全無損壞,。寧波到孟加拉國海運(yùn)

國際海運(yùn)貨代應(yīng)提供及時(shí)的運(yùn)輸報(bào)告,，讓貨主了解貨物動態(tài)。寧波到孟加拉國海運(yùn)

海運(yùn)貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)是從承攬和接受貨物開始，安排貨物裝船,，運(yùn)至國外目的地,，并將貨物送交收貨人的過程。1,、海運(yùn)貨運(yùn)代理出口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)(1)攬貨在競爭激烈的貨代業(yè)務(wù)中,，大多數(shù)貨代以廣告、質(zhì)量服務(wù)等來爭取更多的貨源,，也有用降低運(yùn)費(fèi)或以不同名目的回扣,、暗扣等手段來爭取貨源。大的貨運(yùn)代理與班輪公司和發(fā)貨人之間都有臨時(shí)的或長期的代理協(xié)議,，這樣既可以保證班輪公司的利益,，又可以保證貨物能及時(shí)運(yùn)出。(2)訂艙一般是發(fā)貨人預(yù)先向船公司或貨運(yùn)代理申報(bào)計(jì)劃,，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向船公司或貨運(yùn)代理遞交具體的訂艙單,。寧波到孟加拉國海運(yùn)