接受委托接到貨主委托后.應(yīng)先從以下幾方面確認(rèn),包括該單位在出口地海關(guān)備案(年審)情況;報(bào)關(guān)單據(jù)是否齊備(全套報(bào)關(guān)單據(jù)有委托報(bào)關(guān)協(xié)議,、出口貨物報(bào)關(guān)單,、裝箱單、發(fā)票,、合同、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件涉及的各種證件);海關(guān)監(jiān)管條件中所要求的各種證件是否齊備;該票貨物配哪種集裝箱;有無特殊要求等內(nèi)容,。二,、訂艙根據(jù)貨主的海運(yùn)委托書的要求,與船公司落實(shí)艙位(取得船名,、航次,、提單號(hào))、裝箱點(diǎn),、集港時(shí)間,、地點(diǎn)。三,、裝箱集港1.產(chǎn)地裝箱:船公司根據(jù)貨主要求,,把空集裝箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉(cāng)庫(kù)或工廠將貨物裝箱后,直接將集裝箱運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)或直接集港,。2.工廠送貨:工廠或托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站,,由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。在需要時(shí),,托運(yùn)人要到裝箱現(xiàn)場(chǎng)察看裝貨情況,,防止短裝或裝錯(cuò)。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和配送,,確保及時(shí)送達(dá),。天津到利比里亞海運(yùn)價(jià)格
船舶離港后,貨運(yùn)代理應(yīng)及時(shí)開出退關(guān),、短裝通知書給發(fā)貨人,,以便發(fā)貨人及時(shí)處理。需再出運(yùn)的貨物,,發(fā)貨人應(yīng)重新補(bǔ)辦托單訂艙,;漏裝貨物應(yīng)安排早的航次補(bǔ)出。③拍發(fā)起運(yùn)電報(bào),。船舶離港后應(yīng)立即向收貨人發(fā)出離港電報(bào),。電報(bào)內(nèi)容包括信用證號(hào)或合同號(hào)、毛重、凈重,、金額,、品名、船名,、裝期,、起航日等,以便收貨人做好提貨準(zhǔn)備,。④做好航次小結(jié),。貨運(yùn)代理應(yīng)在船舶離港后及時(shí)做出航次小結(jié),以備存查,。2.海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證海運(yùn)貨運(yùn)代理出口貨物單證主要包括商業(yè)單證和官方證明,。商業(yè)單證主要是指國(guó)內(nèi)運(yùn)輸單據(jù)和結(jié)匯單據(jù);官方證明主要指出口許可證,、商檢證,、危險(xiǎn)品包裝鑒定使用證書。(1)商業(yè)單證商業(yè)單證主要指托運(yùn)單,、出口貨物明細(xì)單,、出口貨物報(bào)關(guān)單、提單等,。如果是集裝箱運(yùn)輸,,在出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中還要使用裝箱單,、設(shè)備交接單,、碼頭收據(jù)等。海運(yùn)上海到菲律賓貨主在選擇國(guó)際海運(yùn)貨代時(shí),,要考察其資質(zhì)和信譽(yù)度,。
特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng),積極開展第三國(guó)的運(yùn)輸,,為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。世界各國(guó),特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),,注重發(fā)展海上貨物運(yùn)輸,。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。3.發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海上運(yùn)輸是依靠航?;顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的,航?;顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè),它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國(guó)由原來的船舶進(jìn)口國(guó),,近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó),而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列,。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。
海運(yùn)貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)是指從承攬和接受貨物,,安排船舶到國(guó)外港口裝貨,,運(yùn)至國(guó)內(nèi)安排卸貨并將貨物盡快送交收貨人的過程。海運(yùn)貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)是指從承攬和接受貨物,,安排船舶到國(guó)外港口裝貨,,運(yùn)至國(guó)內(nèi)安排卸貨并將貨物盡快送交收貨人的過程。1.海運(yùn)貨運(yùn)代理進(jìn)口業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)①承攬和接受貨主的租船,、訂艙委托,。貨運(yùn)代理必須樹立為貨主服務(wù)的思想,密切聯(lián)系貨主,,為貨主排憂解難,,及時(shí)掌握進(jìn)口貨源動(dòng)向,積極主動(dòng)承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船,、訂艙委托,。國(guó)際海運(yùn)貨代應(yīng)具備應(yīng)急處理能力,應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況,。
海洋物流運(yùn)輸指利用商船在國(guó)內(nèi)外港口之間,,通過一定的航運(yùn)區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,,海洋運(yùn)輸是一種較常用的運(yùn)輸方式,,由于地理,地貌概況中海洋面積約占了地球表面積的70%,,因此形成了多條天然航道,,而且國(guó)際貿(mào)易都是大宗貨物交易,較適合采用船舶運(yùn)輸,,因而海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中歷史較為悠久且較為重要的運(yùn)輸方式,,在我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量中占80%以上。一般講來,,火車,、汽車等運(yùn)輸方式受到軌道以及道路的限制,,而海運(yùn)卻可以利用天然的,四通八達(dá)的航道開展運(yùn)輸,,如遇特殊情況還可改道航行,。國(guó)際海運(yùn)貨代應(yīng)具備專業(yè)的物流知識(shí),為貨主提供準(zhǔn)確的運(yùn)輸建議,。廈門到加蓬海運(yùn)價(jià)格
了解國(guó)際海運(yùn)貨代的市場(chǎng)動(dòng)態(tài),,有助于貨主把握運(yùn)輸時(shí)機(jī)。天津到利比里亞海運(yùn)價(jià)格
滾裝船運(yùn)輸把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元,,由牽引車或叉車直接通過舷側(cè),、船首或船尾的開口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶稱為滾裝船。在船的尾部,、舷側(cè)或首部,,有跳板放到碼頭上,汽車或拖車通過跳板開上開下,,實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸,,故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船,滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,。滾裝船能穿梭般地進(jìn)出那些裝卸設(shè)備落后的港口,,依靠本身的運(yùn)載設(shè)備,在碼頭簡(jiǎn)陋的設(shè)備配合進(jìn)行滾裝裝卸,。目前,,世界上已有許多國(guó)家擁有滾裝船。滾裝運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是節(jié)省貨物在船,、港之間中轉(zhuǎn)和裝卸的環(huán)節(jié),,可以減少碼頭設(shè)備的投資,避免港口壓船,,并便于開展從發(fā)貨點(diǎn)到目的地的“門到門”的運(yùn)輸,,也便于從大港口向中小型港口的集散運(yùn)輸,,使整個(gè)運(yùn)輸過程合理化,。同時(shí),它可以在沒有現(xiàn)代化裝卸設(shè)備或設(shè)備不完善的港口或江河岸邊進(jìn)行裝卸,,因而能完成集裝箱船和雜貨船所不能完成的任務(wù),。天津到利比里亞海運(yùn)價(jià)格