海運(yùn)的散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭,、礦砂等大宗散貨的船舶,。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船，艙口也較大,，并且多不配起貨設(shè)備,。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同，散貨船大體可分為以下幾種,。通用型散貨船,。是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶,。礦砂船,。是專運(yùn)礦砂的散貨船。自卸式散貨船,。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船,。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快，其中單船較大載質(zhì)量已近40萬(wàn)t,。我國(guó)近年來(lái)建造了數(shù)艘15萬(wàn)t級(jí)出口散貨船,，標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。國(guó)際海運(yùn)貨代應(yīng)提供準(zhǔn)確的貨物信息,，方便貨主跟蹤查詢,。布隆迪海運(yùn)費(fèi)

②繕制貨物清單。一般情況下,，貨主的進(jìn)口訂艙聯(lián)系單應(yīng)于交貨期5天遞交到貨運(yùn)代理手中,，貨運(yùn)代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時(shí)寄送有關(guān)裝港代理，落實(shí)貨源,。③船貨配載,。按照承運(yùn)商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運(yùn)價(jià)、裝運(yùn),、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,，做到合理配船。④向國(guó)外代理發(fā)航次安排指示,。貨物配船后，應(yīng)及時(shí)向國(guó)外代理發(fā)出航次安排指示,，督促國(guó)外代理壓縮船舶在裝貨港口的時(shí)間和合理利用艙容,、載重能力，同時(shí)通知國(guó)內(nèi)進(jìn)口公司船名與受載期,。廈門到哈薩克斯坦海運(yùn)公司推薦貨代能處理特殊貨物運(yùn)輸,，如危險(xiǎn)品、超大件等,。

船務(wù)單據(jù)是指承運(yùn)人在裝卸港裝卸進(jìn)口貨物時(shí)所需的一套單據(jù),，包括艙單、提單,、貨物積載圖和租船合同,。艙單是船公司或船公司代理在裝港根據(jù)提單內(nèi)容編制的，是港口卸貨,、理貨的主要依據(jù),，其內(nèi)容大致與提單相似。貨物積載計(jì)劃通常以圖來(lái)表示,，稱為積載圖,。積載圖詳細(xì)列明了每一提單貨物在船上所處的位置，它是安排卸貨,、疏運(yùn)和船邊直接提貨的重要參考資料,。租船合同是真正的運(yùn)輸協(xié)議，是船舶所有人和承租人之間簽訂的租船貨運(yùn)協(xié)議,。它將雙方之間就租船問(wèn)題的權(quán)利和義務(wù)做出了明確規(guī)定,，是各方承擔(dān)責(zé)任和行使權(quán)利的依據(jù)。進(jìn)口貨物到卸港之前,，貨運(yùn)代理必須取得必要的全部單據(jù),。單據(jù)來(lái)源有銀行、國(guó)外發(fā)貨人,、裝港代理,、卸港船舶代理，也有的是進(jìn)口船舶隨船帶來(lái)的,。

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān),、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥,、檢驗(yàn),、包裝、裝箱,、轉(zhuǎn)運(yùn),、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國(guó)際貨運(yùn)代理中的一類,。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成,、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)發(fā)展起來(lái)的,。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣,、頭緒多，使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),，很多工作需要委托代理人代為辦理,。雖然花費(fèi)一些酬金，但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償,。貨代在國(guó)際海運(yùn)中要選擇可靠的合作伙伴,，提高服務(wù)質(zhì)量。

海洋運(yùn)輸中貨損預(yù)防,，貨損原因的種類,，預(yù)防貨損須先知其原因，且須知形成這些原因的過(guò)程與細(xì)節(jié),，才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施,。在船上發(fā)現(xiàn)的貨損其原因極多，歸納起來(lái)有以下九種：未裝船前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,；裝卸作業(yè)中受損,；受載場(chǎng)所條件不符合要求；船上積載不當(dāng),；裝船后與航途中及卸船前的期間保管不當(dāng),；自然災(zāi)害；其他事故殃及,；偷?。黄渌?。集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主,，用來(lái)專門裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。目前,，集裝箱船主要是指全集裝箱船,。這種船舶的全部貨艙和上甲板都裝載集裝箱,，它適用于貨源充足穩(wěn)定的航線。由于集裝箱運(yùn)輸提高了裝卸效率,，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,，加速了車船周轉(zhuǎn)，加快了貨物送達(dá),，減少了營(yíng)運(yùn)費(fèi)用,，降低了運(yùn)輸成本，因此,，集裝箱船得到很快的發(fā)展,。國(guó)際海運(yùn)貨代負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)港口、堆場(chǎng)等各方,，確保貨物順利裝卸。廣州到厄立特里亞海運(yùn)價(jià)格

貨代對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行精細(xì)化管理,，為客戶節(jié)約費(fèi)用,。布隆迪海運(yùn)費(fèi)

裝船前的準(zhǔn)備工作在通常情況下，根據(jù)訂艙委托,，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載,。-在船舶到港之前，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作,。①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號(hào),，寫上船名，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單,，并制出清潔提單,。②將訂艙托運(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單,，畫出積載圖草圖,。③貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口，以便船只到港后能及時(shí)裝運(yùn),。④貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單,、出庫(kù)單或裝箱單及所需官方證明，如許可證,、商檢證,、免疫證等)，向海關(guān)申報(bào),，海關(guān)審核無(wú)誤后方可裝船,。布隆迪海運(yùn)費(fèi)