國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證：(1)訂艙單，訂艙單是船公司或其他承運(yùn)人在接受發(fā)貨人(或托運(yùn)人)的訂艙時(shí),，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請(qǐng),，記載貨物托運(yùn)的情況，用以安排集裝箱貨物運(yùn)輸而制作的單證,、訂艙單的主要內(nèi)容有：貨名,、產(chǎn)品數(shù)量、包裝款式,、標(biāo)識(shí),、凈重、碼數(shù),、空運(yùn)提單,、購(gòu)匯限期、裝運(yùn)限期,、能不能分次運(yùn)送,、轉(zhuǎn)船運(yùn)送等。訂艙明細(xì)清單,，訂艙明細(xì)是指集裝箱運(yùn)輸過程中船運(yùn)公司或其代理公司依據(jù)訂艙單所記載的內(nèi)容制作的不同貨物的工作交接地,、裝卸搬運(yùn)地一覽表。貨運(yùn)單,，貨運(yùn)單是指集裝箱運(yùn)輸過程中用于詳盡記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物的名字,、總數(shù)及箱里貨物體積等狀況的單證。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng),。坦桑尼亞 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：(一)按時(shí),、按質(zhì)、按量地完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸,，國(guó)際貿(mào)易合同簽訂后,，只有通過運(yùn)輸，及時(shí)將進(jìn)口貨物運(yùn)進(jìn)來,，將出口貨物運(yùn)出去,，交到約定地點(diǎn)，商品的流通才能實(shí)現(xiàn),，貿(mào)易合同才能履行,。“按時(shí)”就是根據(jù)貿(mào)易合同的裝運(yùn)期和交貨期的條款的規(guī)定履行合同;“按質(zhì)”就是按照貿(mào)易合同質(zhì)量條款的要求履行合同;“按量”就是盡可能地減少貨損貨差,，保證貿(mào)易合同中貨物數(shù)量條款的履行,。如果違反了上述合同條款，就構(gòu)成了違約,，有可能導(dǎo)致賠償,、罰款等嚴(yán)重的法律后果。因此,，國(guó)際貨物運(yùn)輸部門必須重合同,、守信用，保證按時(shí),、按質(zhì),、按量完成國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)，保證國(guó)際貿(mào)易合同的履行,。鐵路運(yùn)輸國(guó)際代理先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)提高了國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來西亞：東盟特快列車抵達(dá)老撾后,，可經(jīng)過新開通的中老鐵路與昆明、成都等中國(guó)南部城市相連,，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程,。馬來西亞稱，這次列車項(xiàng)目有助于該國(guó)列車打入東盟市場(chǎng),，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國(guó)商品的馬來西亞提供新的貨運(yùn)途徑,。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過既有鐵路，從馬來西亞出發(fā),，途經(jīng)泰國(guó),，前往老撾，全程2206公里,，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí),。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程：一,、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類是根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的數(shù)量,、性質(zhì)、狀態(tài)等特點(diǎn)加以選擇的,。在簽訂貨物運(yùn)輸合同時(shí),，托運(yùn)人與承運(yùn)人要按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定和所運(yùn)貨物的特點(diǎn)，實(shí)事求是地確定運(yùn)輸?shù)姆N類,。并經(jīng)鐵路根據(jù)貨物運(yùn)單的記載查對(duì)實(shí)貨,，認(rèn)為符合國(guó)際貨協(xié)和有關(guān)規(guī)章制度的規(guī)定，車站方可予以承認(rèn),，整車貨物一般在裝車完畢,，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期，即為承運(yùn),。二,、在托運(yùn)前的工作：在托運(yùn)前必須將貨物的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中有關(guān)條款，國(guó)際貨協(xié)和議定書中條項(xiàng)辦理,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國(guó)家的貨幣匯率問題,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車運(yùn)輸,，1、裝載要求,，（1）集裝箱不得與笨重貨物,、散堆貨物裝入一輛貨車內(nèi)，1t箱主要使用篷車裝運(yùn),，可以和普通零擔(dān)貨物混裝,，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車裝運(yùn)時(shí),，靠近車門處較外層集裝箱應(yīng)箱門朝里碼放,，要防止集裝箱倒塌，保證到站從兩側(cè)車門都便于卸車,。使用敞車裝運(yùn)1t箱時(shí),，應(yīng)征得到站的同意，且使用敞車的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m,，為了保證貨物安全,，應(yīng)裝滿車容，不足時(shí)用空箱配足,，并且只能裝直達(dá)集裝箱車,。（3）5t及以上集裝箱使用敞車裝運(yùn)時(shí)，集裝箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,，箱間距離不大于150mm,。使用集裝箱車裝運(yùn)時(shí)，5t箱和20ft箱箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱,。兩站集裝箱車中第---N站的集裝箱應(yīng)裝于貨車兩端,，且使一到站卸后外層集裝箱箱門朝向相鄰集裝箱。20ft,、40ft集裝箱使用普通平車裝運(yùn)時(shí),，應(yīng)進(jìn)行加固。國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以提高貨物的運(yùn)輸效率和安全性,。鐵路運(yùn)輸?shù)狡咸蜒?/p>

國(guó)際鐵路運(yùn)輸需要加強(qiáng)國(guó)際合作,，共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。坦桑尼亞 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載貨板貨時(shí),，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位,、多裝貨物的目的,。用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此,，在條件允許的情況下,，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙,。如果條件不允許一次裝載兩層的話,，就在裝第二層時(shí)，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度,，這時(shí)門架起升高度應(yīng)為一層貨高減去自由提升高度，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層,。坦桑尼亞 鐵路貨運(yùn)