國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩?duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用,。我國(guó)幅員遼闊,，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過(guò)鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。至于?guó)內(nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品,、原材料、半成品和包裝物料,，主要也是通過(guò)鐵路運(yùn)輸來(lái)完成的,。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過(guò)鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用,。鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)國(guó)際運(yùn)輸至關(guān)重要,。到洪都拉斯鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路運(yùn)不能按一批辦理的貨物：1.易腐蝕貨物與非易腐蝕貨物；2.根據(jù)貨物性質(zhì),，不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.報(bào)價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸貨物,；4..投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物；5.運(yùn)輸條件不同的貨物,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸出口口岸,，鐵路口岸的換裝站，一般都是設(shè)于不同軌距鐵路的接軌地點(diǎn),，換裝設(shè)備齊全,，可針對(duì)不同軌距（窄軌、標(biāo)準(zhǔn)軌,、寬軌）之間的鐵路銜接進(jìn)行換裝,。貨物抵達(dá)口岸后，需辦理轉(zhuǎn)關(guān)和換裝,，待貨物換至外方車(chē)輛裝船后,，由貨運(yùn)公司按裝船時(shí)間通知裝船，裝船時(shí)通知裝船公司,。鐵路運(yùn)輸?shù)侥{哥貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng),。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：裝車(chē)運(yùn)輸，1,、裝載要求,，（1）集裝箱不得與笨重貨物、散堆貨物裝入一輛貨車(chē)內(nèi)，1t箱主要使用篷車(chē)裝運(yùn),，可以和普通零擔(dān)貨物混裝,，但不得與其他貨物混裝。（2）1t箱使用篷車(chē)裝運(yùn)時(shí),，靠近車(chē)門(mén)處較外層集裝箱應(yīng)箱門(mén)朝里碼放，要防止集裝箱倒塌,，保證到站從兩側(cè)車(chē)門(mén)都便于卸車(chē),。使用敞車(chē)裝運(yùn)1t箱時(shí)，應(yīng)征得到站的同意,，且使用敞車(chē)的側(cè)板高度不應(yīng)低于1.6m,，為了保證貨物安全，應(yīng)裝滿(mǎn)車(chē)容,，不足時(shí)用空箱配足,，并且只能裝直達(dá)集裝箱車(chē)。（3）5t及以上集裝箱使用敞車(chē)裝運(yùn)時(shí),，集裝箱門(mén)應(yīng)朝向相鄰集裝箱,，箱間距離不大于150mm。使用集裝箱車(chē)裝運(yùn)時(shí),，5t箱和20ft箱箱門(mén)應(yīng)朝向相鄰集裝箱,。兩站集裝箱車(chē)中第---N站的集裝箱應(yīng)裝于貨車(chē)兩端，且使一到站卸后外層集裝箱箱門(mén)朝向相鄰集裝箱,。20ft,、40ft集裝箱使用普通平車(chē)裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固,。

鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門(mén)應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費(fèi)率,、統(tǒng)一收費(fèi),、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的,，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè),。需用機(jī)械裝卸至汽、馬車(chē)或船舶的貨物(包括集裝箱),，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè),。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物,。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車(chē)站,，托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨、送貨,。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng),、安全、技術(shù)業(yè)務(wù),、設(shè)備,、消防、收入,、專(zhuān)屬線(xiàn)等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸法規(guī)需要遵守。

現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸方式種類(lèi)分為零擔(dān),、整車(chē),、集裝箱三種。零擔(dān)適合運(yùn)輸小批量的零星貨物,，零擔(dān)貨運(yùn)的基本條件是安裝貨物的體積,、重量，不需要以一輛單獨(dú)的貨車(chē)運(yùn)送,，而且可以和其他貨物一起運(yùn)輸,。整車(chē)適合運(yùn)輸大宗貨物，整車(chē)的貨運(yùn)基本條件是一批貨物的體積和重量要達(dá)到一輛車(chē)或以上的貨量,，就可以按照整車(chē)的辦理,。集裝箱適合運(yùn)輸貴重、易損,、精密的貨物,，集裝箱貨運(yùn)的基本條件是能裝入集裝箱，且不會(huì)對(duì)集裝箱造成損壞和污染的貨物,，那么就可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞睫k理,。在經(jīng)濟(jì)上，1,、鐵路運(yùn)輸成本比較低,，鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用只有汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用的十幾分之一，運(yùn)輸耗油是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)亩种?，價(jià)格低廉,，因此也受到很多貨主的青睞。2,、低能耗,，鐵路運(yùn)輸每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車(chē)運(yùn)輸?shù)?/11-1/15，為民航運(yùn)輸?shù)?/174,。鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)提高了運(yùn)輸管理水平,?？仆?鐵路貨運(yùn)

國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。到洪都拉斯鐵路運(yùn)輸公司

鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶?shù)立系統(tǒng)觀(guān)念,，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè),、商檢,、海關(guān)、銀行金融,、港口、船代和貨代等部門(mén)與企業(yè)之間的聯(lián)系,，相互配合,、密切協(xié)作，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極性,，形成全局系統(tǒng)觀(guān)念,，共同完成國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè),，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力,，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā)，除了努力爭(zhēng)取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外,，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會(huì)效益,，在完善企業(yè)自身的同時(shí)，要考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任,。到洪都拉斯鐵路運(yùn)輸公司