國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的單證：裝貨清單裝貨清單是由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)本航次所托運(yùn)的貨物。按先后到港次序把性質(zhì)相近的貨物加以歸類后制成一張裝貨單的匯總清單。提單提單是由集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人或其委托人在接到或?qū)迂浳锖髮徍灲o發(fā)件人或承運(yùn)人的一種憑證,，證實(shí)運(yùn)送物件已被接受或預(yù)配,，在經(jīng)過(guò)海洋運(yùn)輸后,，在特定海港把貨物單據(jù)交給貨物持有者的一種商業(yè)票據(jù),。提單也是貨運(yùn)公司和發(fā)貨人間的一種貨物運(yùn)輸合同,，一般通過(guò)背書(shū)的方式流通,，是押匯單據(jù)的關(guān)鍵附設(shè)票據(jù),，分成裝車提單和取貨待運(yùn)提單,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類繁多，包括原材料,、工業(yè)品和消費(fèi)品等,。到巴布亞新幾內(nèi)亞鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,，以便計(jì)算裝載件數(shù),，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的,。用叉式裝卸車裝箱時(shí),，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此,，在條件允許的情況下,，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙,。如果條件不允許一次裝載兩層的話,，就在裝第二層時(shí)，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度,，這時(shí)門架起升高度應(yīng)為一層貨高減去自由提升高度,，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。歐亞鐵路 運(yùn)輸貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的保險(xiǎn)問(wèn)題需要重視,。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)：1,、運(yùn)輸時(shí)效快，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多,；2、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物,；3、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,，能保證全年運(yùn)行；4,、平穩(wěn)安全,，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸??；5,、時(shí)間準(zhǔn)確性高,，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高，連續(xù)性強(qiáng),；6,、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高,；7,、運(yùn)輸能力大，一列火車可裝2000到3500噸貨物,，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬(wàn)噸,，復(fù)線可達(dá)5500萬(wàn)噸,；運(yùn)行組織較好的國(guó)家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸,，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過(guò)1億噸,。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢(shì)一:價(jià)格低,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對(duì)較低,，甚至到達(dá)一些國(guó)家都低于海運(yùn),。以歐洲為例,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤，而海運(yùn)需要在10元左右,，價(jià)格差距明顯,。然而,，總的來(lái)說(shuō)，海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路,。與郵政包裹、郵政快遞,、商業(yè)快遞、歐洲快遞相比,，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯,。優(yōu)勢(shì)二:穩(wěn)定的物流時(shí)效,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說(shuō)是名列前茅。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),，中國(guó)至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,，貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障,。此外,，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,，連續(xù)性強(qiáng),。優(yōu)勢(shì)三:可攜帶的貨物范圍廣,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,，可攜帶生活用品、輔助電池,、液體物品,、濕紙巾,、化妝品等電器物品，均可郵寄,。此外,，荷郵鐵路通道可以運(yùn)載純電池,，是目前可以運(yùn)載純電池的鐵路通道。優(yōu)勢(shì)四:容量充足，國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大,。運(yùn)力方面,，國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列,，到歐洲的列車足夠多,，貨運(yùn)能力充足,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以提高貨物的運(yùn)輸效率和安全性,。

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國(guó)家積累建設(shè)資金,，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分,，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng),，環(huán)節(jié)較多,，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開(kāi)支較大,，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大,，途徑也多,。因此,，從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門,，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營(yíng)管理,，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,，為國(guó)家積累更多的建設(shè)資金。為國(guó)家節(jié)約外匯支出,，增加外匯收入，國(guó)際貨物運(yùn)輸,，既然是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易,，它是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源之一。國(guó)貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),，由買方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物,。先進(jìn)的鐵路運(yùn)輸技術(shù)提高了國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)男省：戏疏F路到歐洲

鐵路運(yùn)輸?shù)男畔⒒ㄔO(shè)提高了運(yùn)輸管理水平,。到巴布亞新幾內(nèi)亞鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的單證：在以集裝箱為企業(yè)開(kāi)展運(yùn)送時(shí),，集裝箱貨運(yùn)單是一張至關(guān)重要的單證。它是貨物申請(qǐng),、工作交接等的根據(jù),，單證上所記載的貨物和集裝箱的凈重是測(cè)算船只喝水差和穩(wěn)定性等基本上數(shù)據(jù)信息。當(dāng)產(chǎn)生質(zhì)損,、貨差時(shí),，它或是解決安全事故理賠的初始根據(jù)之一。注釋明細(xì)(批注清單)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中港口堆場(chǎng)或集裝箱貨站在接受貨物時(shí),，如發(fā)覺(jué)貨物有異樣,，則應(yīng)將這一異樣的內(nèi)容記載到場(chǎng)站收條的備注欄，隨后再依據(jù)這種內(nèi)容做成一份單證,，這一份單證就稱為注釋明細(xì),。裝貨單(裝車明細(xì))裝貨單(裝車明細(xì))是指集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中由托運(yùn)人或其委托人依據(jù)本船次所拖運(yùn)的貨物,，按依次到港順序?qū)⒇浳锒喾矫娣诸惡笞龀傻囊粡堁b貨單的歸納明細(xì)清單。既是貨物申請(qǐng)辦理拖運(yùn)的憑據(jù),，也是通知船東接納托運(yùn)貨物預(yù)配的憑據(jù),。到巴布亞新幾內(nèi)亞鐵路運(yùn)輸公司