國際鐵路運(yùn)輸中快遞對包裝的一般規(guī)定：不得溢漏,。粉狀貨物,。應(yīng)保證粉末不致漏出。精密易損,，質(zhì)脆易碎貨物,。單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用多層次包裝,、懸吊式包裝,、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝,。托運(yùn)要求重量各個(gè)機(jī)場不一樣,，行李數(shù)盡量少,，2,、3件差不多，尺寸長寬高之和不要超過158cm,，還有違禁品：新鮮,、脫水或罐裝的肉類、肉制品,。植物種子,、蔬菜、水果及土壤,。昆蟲及其它對植物有害之蟲類,。非罐裝或腌熏之魚類及魚子,。野生動(dòng)物及標(biāo)本。危險(xiǎn)藥品,。盜?。o版權(quán)）書籍及錄音、錄影帶,。彩券,。隱形眼鏡，隱形眼鏡藥水,、洗發(fā)水,、沐浴露可以放在行李箱里托運(yùn)。入境海關(guān)行李是抽查,，不必緊張,。國際鐵路運(yùn)輸需要辦理復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)。歐洲鐵路運(yùn)輸代理

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝,。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng),。深圳市歐洲鐵路國際鐵路運(yùn)輸需要考慮不同國家的貨幣匯率問題,。

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢：1、運(yùn)輸時(shí)效快,，鐵路運(yùn)輸時(shí)速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；2、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物,；3、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,，能保證全年運(yùn)行；4,、平穩(wěn)安全,，火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全,。風(fēng)險(xiǎn)比海上運(yùn)輸?。?,、時(shí)間準(zhǔn)確性高,，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間的準(zhǔn)確度比較高，連續(xù)性強(qiáng),；6,、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少，安全性比較高,；7,、運(yùn)輸能力大，一列火車可裝2000到3500噸貨物,，重載列車可裝20000多噸貨物,；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬噸，復(fù)線可達(dá)5500萬噸,；運(yùn)行組織較好的國家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬噸,，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。

俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸：俄羅斯鐵路班列運(yùn)輸,，鐵路運(yùn)輸一經(jīng)開通,，就成為名副其實(shí)的較具競爭力運(yùn)輸產(chǎn)品，速度比海運(yùn)快,，價(jià)格比空運(yùn)低,，穩(wěn)定，運(yùn)輸量大,。班列運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn),，有效提高了集裝箱周轉(zhuǎn)效率,，降低了企業(yè)運(yùn)輸成本,，為中國與俄羅斯及周邊國家的經(jīng)貿(mào)往來搭建起雙向“快車道”。深圳到俄羅斯的班列運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展,，進(jìn)一步推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)蓬勃發(fā)展,，助力中國與俄羅斯及歐洲國家經(jīng)貿(mào)合作邁向新臺(tái)階。運(yùn)輸包裝：由于國際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間長,，為了防止貨物在路上損壞（由于木箱子的相互擠壓碰撞發(fā)生損壞）,，同時(shí)防止貨物受潮，需要為貨物做防水包裝和木箱包裝,。貨物在國際鐵路運(yùn)輸過程中需要進(jìn)行妥善的包裝,。

中國商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來西亞：東盟特快列車抵達(dá)老撾后，可經(jīng)過新開通的中老鐵路與昆明,、成都等中國南部城市相連,，同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來西亞稱,，這次列車項(xiàng)目有助于該國列車打入東盟市場,，同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國商品的馬來西亞提供新的貨運(yùn)途徑。這條跨越馬泰老三國的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過既有鐵路,，從馬來西亞出發(fā),，途經(jīng)泰國，前往老撾,，全程2206公里,，預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排符合可持續(xù)發(fā)展的要求,。鐵路清關(guān)

國際鐵路運(yùn)輸有助于推動(dòng)國際貿(mào)易的平衡發(fā)展。歐洲鐵路運(yùn)輸代理

國際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，《國際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償?shù)姆椒?，依公約的規(guī)定，鐵路對貨物損失的賠償金額在任何情況下,，不得超過貨物全部滅失時(shí)的金額,。在貨物受損時(shí)，鐵路的賠償應(yīng)與貨價(jià)減損金額相當(dāng),。在逾期交付的情況下,，鐵路應(yīng)按逾期長短，以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)向收貨人支付規(guī)定的逾期罰金,。訴訟時(shí)效,，依《國際貨協(xié)》的規(guī)定，當(dāng)事人依運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請求和訴訟,，以及鐵路對發(fā)貨人和收貨人有關(guān)支付運(yùn)費(fèi),、罰款和賠償損失的要求和訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出,；有關(guān)貨物逾期的賠償請求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。歐洲鐵路運(yùn)輸代理