國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：國(guó)際鐵路運(yùn)輸是指使用統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單據(jù),，由鐵路部門(mén)經(jīng)過(guò)兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的鐵路進(jìn)行的運(yùn)輸,。我國(guó)同周邊國(guó)家的進(jìn)出口貨物多數(shù)采用鐵路貨物運(yùn)輸方式。《國(guó)際貨協(xié)》的主要內(nèi)容：1.運(yùn)輸合同的訂立,，在進(jìn)行國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸時(shí),，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)每批貨物按規(guī)定的格式填寫(xiě)運(yùn)單,，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提出,，從始發(fā)站承運(yùn)貨物時(shí)起，運(yùn)輸合同即成立,。在發(fā)貨人提交全部貨物和付清費(fèi)用后,，發(fā)站在運(yùn)單上加蓋發(fā)站日期戳記，加蓋了戳記的運(yùn)單就成了運(yùn)輸合同的證明,。運(yùn)單是鐵路承運(yùn)貨物的憑證,，也是鐵路在終點(diǎn)向收貨人核收有關(guān)費(fèi)用和交付貨物的依據(jù)。運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的作用,，不能流通,。不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。約旦 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際物流貨運(yùn)任務(wù)及要求：節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,，為國(guó)家積累建設(shè)資金,，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的重要組成部分，而且運(yùn)輸?shù)木嚯x長(zhǎng),，環(huán)節(jié)較多,，各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)用開(kāi)支較大，故節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用的潛力比較大,，途徑也多,。因此,，從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和部門(mén)，應(yīng)該不斷地改善經(jīng)營(yíng)管理,，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用,，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為國(guó)家積累更多的建設(shè)資金,。為國(guó)家節(jié)約外匯支出，增加外匯收入,，國(guó)際貨物運(yùn)輸,，既然是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易，它是國(guó)家外匯收入的重要來(lái)源之一,。國(guó)貨價(jià)內(nèi)則不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi),，由買(mǎi)方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。烏魯木齊鐵路運(yùn)輸不同國(guó)家的鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平不均衡,。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸貨代流程：1.委托,，托運(yùn)人告知需要代理人安排整車(chē)或集裝箱運(yùn)輸、送貨站和發(fā)送站以及發(fā)送站,、貨物的名稱(chēng)和數(shù)量,、預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間、客戶名稱(chēng),、電話,、聯(lián)系人等。2.運(yùn)輸單證,，托運(yùn)人必須與代理人確認(rèn)報(bào)價(jià),，并確認(rèn)代理關(guān)系，托運(yùn)人必須以書(shū)面形式委托我公司：(1)運(yùn)輸委托書(shū),，(2)報(bào)關(guān)委托書(shū),，(3)報(bào)檢委托書(shū)，(4)報(bào)關(guān)單,，(5)合同,，(6)箱單，(7)發(fā)票,，(8)商品檢驗(yàn)發(fā)貨單,，3.報(bào)關(guān)、發(fā)貨人將上述文件準(zhǔn)備好后送到代理人指定的公司,，由代理人為其安排口岸報(bào)關(guān),，即滿洲里、二連浩特,、阿拉山口,、憑祥等地報(bào)關(guān),。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間，承運(yùn)人的責(zé)任期間為從簽發(fā)運(yùn)單時(shí)起至終點(diǎn)交付貨物時(shí)止,。在此期間,，承運(yùn)人對(duì)貨物因全部或部分滅失、毀損或逾期造成的損失負(fù)賠償責(zé)任,。按運(yùn)單承運(yùn)貨物的鐵路部門(mén)應(yīng)對(duì)貨物負(fù)連帶責(zé)任,。承運(yùn)人的留置權(quán)，依公約的規(guī)定,，為了保證核收運(yùn)輸合同項(xiàng)下的一切費(fèi)用,，鐵路當(dāng)局對(duì)貨物可行使留置權(quán)。留置權(quán)的效力以貨物交付地國(guó)家的法律為依據(jù),。承運(yùn)人的免責(zé),，公約第22條規(guī)定了承運(yùn)人可以免責(zé)的情況，主要包括鐵路不能預(yù)防和不能消除的情況,；貨物的自然性質(zhì)引起的貨損,；貨方的過(guò)失；鐵路規(guī)章許可的敞車(chē)運(yùn)送,；承運(yùn)時(shí)無(wú)法發(fā)現(xiàn)的包裝缺點(diǎn),；發(fā)貨人不正確地托運(yùn)違禁品；規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的途耗等,?？梢?jiàn)，上述免責(zé)均為無(wú)過(guò)失免責(zé),，因此,，鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人承擔(dān)的是完全過(guò)失責(zé)任。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的保險(xiǎn)問(wèn)題需要重視,。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸;(2)單車(chē)裝載量大，加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，而且鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)方面也做的非常好，幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;(3)車(chē)速較高,，平均車(chē)速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,，次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì);(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn),。整車(chē)貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,，需要單獨(dú)裝載一輛以上車(chē)輛的運(yùn)輸組織形式,。鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性和高效性使其在未來(lái)運(yùn)輸中具有廣闊前景,。渝利鐵路

國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，能有效保障貨物的安全,。約旦 鐵路貨運(yùn)

國(guó)際鐵路貨代鐵路運(yùn)輸操作流程如下：我司在向鐵路訂艙時(shí),，應(yīng)向車(chē)站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書(shū)面申請(qǐng),。貨運(yùn)單一式八份,，其中正本三份、副本五份,。正本三份為：一份交承運(yùn)人,，由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,，由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章,。三份具有同等效力,。承運(yùn)人可根據(jù)需要增加副本,。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開(kāi)貨運(yùn)單次日起保存兩年。收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨,。(1)收貨人為個(gè)人的,，需出具領(lǐng)貨憑證和本人身份證;(2)收貨人為單位的，需出具領(lǐng)貨憑證和領(lǐng)貨人姓名的證明文件及領(lǐng)貨人本人身份證;約旦 鐵路貨運(yùn)