裝船前的準(zhǔn)備工作在通常情況下,，根據(jù)訂艙委托,，船公司在指定的時(shí)間內(nèi)將指定船舶開抵指定港口受載。-在船舶到港之前,，貨運(yùn)代理必須做好下列裝船準(zhǔn)備工作。①將所有訂艙托運(yùn)單按不同港口分別編出提單號(hào),，寫上船名,，并根據(jù)訂艙托運(yùn)單上的內(nèi)容編制成配船清單，并制出清潔提單,。②將訂艙托運(yùn)單連同提單一起交船務(wù)代理簽單,，以便船務(wù)代理及時(shí)繕制出貨清單，畫出積載圖草圖,。③貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船之前或船舶到港之前將所有貨物齊集港口,，以便船只到港后能及時(shí)裝運(yùn)。④貨運(yùn)代理應(yīng)在裝船前憑全套報(bào)關(guān)單據(jù)(包括報(bào)關(guān)單,、出庫單或裝箱單及所需官方證明,，如許可證、商檢證,、免疫證等),，向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)審核無誤后方可裝船,。國際海運(yùn)貨代能提供倉儲(chǔ)服務(wù),，方便貨物集散和中轉(zhuǎn)。智利海運(yùn)DAP

海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^能力大,、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不使貨物運(yùn)輸向集中化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場，積極開展第三國的運(yùn)輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入,。威海貨代國際海運(yùn)貨代價(jià)格合理，是企業(yè)控制物流成本的關(guān)鍵一環(huán),。

危險(xiǎn)品出口海運(yùn)裝箱分兩種方式：貨主自行送貨至危險(xiǎn)品倉庫內(nèi)裝,，貨主需在船開3天內(nèi)把貨物送到貨代公司指定的危險(xiǎn)品倉庫;到工廠裝箱，貨主需提前準(zhǔn)備好貨物,，貨物裝箱后一定要在集裝箱的四周貼上大危標(biāo),，如果所裝的貨物一旦泄漏會(huì)對海洋造成污染的話，那就還需要貼上海洋污染標(biāo)記,，同時(shí)拍照取證;危險(xiǎn)品的拖車或者內(nèi)裝都必須使用具有危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的車隊(duì),，費(fèi)用按照等級(jí)來計(jì)算。貨物申報(bào)截止時(shí)間為開船前48小時(shí),，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。截止貨物申報(bào)同時(shí)要提供箱封號(hào)的，所以必須在此時(shí)間前提出箱子,。

航承國際物流承攬俄羅斯,、歐美、中東印巴,、日本韓國,、東南亞、南美等國際主要航線海運(yùn)進(jìn)出口整箱業(yè)務(wù)，包括客戶的詢價(jià),、訂艙,、代理付匯、報(bào)關(guān),、商檢,、內(nèi)裝、門到門,、熏蒸等操作服務(wù),，能較大限度滿足客人的需求。我司與MAERSK,、MSC,、CMA、EVERGREEN,、PIL,、COSCO、YANG,、ZHONGGU,、JUNAN、FCSL,、FESCO,、GANGTONG等多家船公司簽有非常優(yōu)勢的合約運(yùn)價(jià)。公司擁有一整套完備的運(yùn)價(jià)體系,，可以為您較大限度節(jié)約物流成本,，提高效率,。我司遍布全球的海外代理網(wǎng)絡(luò),，可以在目的港為您提供多種服務(wù)，使您的需求得以達(dá)成,。我們會(huì)根據(jù)您的具體要求,，為您量身打造適用于您的物流方案，在降低物流成本的同時(shí),，提升服務(wù)質(zhì)量,。國際海運(yùn)貨代價(jià)格談判，掌握市場動(dòng)態(tài)是關(guān)鍵,。

出口海運(yùn)時(shí)編制出口托運(yùn)單,，即可向貨運(yùn)代理辦理委托訂艙手續(xù)。貨運(yùn)代理根據(jù)貨主的具體要求按航線分類整理后,，及時(shí)向船公司或其代理訂艙,。貨主也可直接向船公司或其代理訂艙。當(dāng)船公司或其代理簽出裝貨單，定艙工作即告完成,，就意味著托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同已經(jīng)締結(jié),。貨物訂妥艙位后，屬賣方保險(xiǎn)的,，即可辦理貨物運(yùn)輸險(xiǎn)的投保手續(xù),。保險(xiǎn)金額通常是以發(fā)票的CIF價(jià)加成投保(加成數(shù)根據(jù)買賣雙方約定，如未約定,，則一般加10%投保),。當(dāng)船舶到港裝貨計(jì)劃確定后，按照港區(qū)進(jìn)貨通知并在規(guī)定的期限內(nèi),，由托運(yùn)人辦妥集運(yùn)手續(xù),，將出口貨物及時(shí)運(yùn)至港區(qū)集中，等待裝船,，做到批次清,，件數(shù)清，標(biāo)志清,。要注意特別注意與港區(qū),，船公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時(shí)完成進(jìn)貨,，防止工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度,。國際海運(yùn)貨代的報(bào)價(jià)差異，源于服務(wù)質(zhì)量和資源調(diào)配能力,。波蘭海運(yùn)費(fèi)

選擇國際海運(yùn)貨代哪家好,，需考量其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)與客戶口碑,。智利海運(yùn)DAP

海運(yùn)運(yùn)輸港區(qū)限重：集裝箱船靠碼頭后,，都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來,，如果集裝箱的重量超過負(fù)荷,，就會(huì)給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難，所以對一些設(shè)備比較落后的港口,，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重,。超重了怎么辦？船公司超重：與船東商量,，補(bǔ)交超重費(fèi),，其他按正常走。港區(qū)有自行規(guī)定的超重：如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,，需和港區(qū)交涉,，補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝,。目的港超重：一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金解決,；如果超重嚴(yán)重,，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。智利海運(yùn)DAP