國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)注意事項(xiàng)：1.檢查箱況：裝貨之前請仔細(xì)檢查集裝箱是否適貨,，是否污染、破損,、穿漏,，出現(xiàn)此類問題您可拒絕裝貨并立即通知我司更換或修理集裝箱。2.不可以超載：國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)定的歐線貨物限重21噸/20尺;23噸/40尺,，由于具體線路限重不一樣,，具體線路請單獨(dú)咨詢;3.不可以偏載：偏載影響鐵路裝車作業(yè)并嚴(yán)重影響行車安全,，要求貨物重心必須居中，離箱底交叉線中心附近偏差不超過6厘米,，均衡裝載,。(詳細(xì)裝箱要求見附件)4.貨物加固良好：貨物在箱內(nèi)加固不好會導(dǎo)致行車轉(zhuǎn)彎時貨物移動甚至發(fā)生車輛傾覆，同時嚴(yán)重影響貨物安全,。(詳細(xì)加固要求見附件)5.給所裝的貨物按箱編號,、嘜頭清晰，并準(zhǔn)確的反映在裝箱單上,，以方便理貨及海關(guān)查驗(yàn),。6.裝貨完畢請監(jiān)督司機(jī)施封并雙方簽字交接封號、箱號,。7.貨運(yùn)書委托書填寫的貨物信息必須與實(shí)際出貨信息及運(yùn)單信息一致,，尤其是品名、重量和體積等;否則會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)不一致甚至影響發(fā)運(yùn),。貨代應(yīng)不斷提升自身專業(yè)水平,。國際鐵路運(yùn)輸路費(fèi)

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫豪脰|盟大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。大陸橋運(yùn)輸就是指以大陸上鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁,，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式,。大陸橋運(yùn)輸一般都是以集裝箱為媒介，采用國際鐵路系統(tǒng)來運(yùn)送,。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運(yùn)輸具有安全,、迅速、節(jié)省的優(yōu)點(diǎn),。這種運(yùn)輸方式對發(fā)展我國與中,、近東及歐洲各國的貿(mào)易提供了便利的運(yùn)輸條件。為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展需要,，利用這兩條大陸橋開展鐵路集裝箱運(yùn)輸也是必經(jīng)之道,，將會促進(jìn)我國與這些國家和地區(qū)的國際貿(mào)易發(fā)展。國際鐵路運(yùn)輸路費(fèi)不同國家的鐵路運(yùn)輸市場競爭激烈,。

鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞⑾到y(tǒng)觀念,，加強(qiáng)與有關(guān)部門配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會效益,，在國際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中,，要切實(shí)加強(qiáng)貨主、運(yùn)輸企業(yè),、商檢,、海關(guān)、銀行金融,、港口,、船代和貨代等部門與企業(yè)之間的聯(lián)系,，相互配合、密切協(xié)作,，充分調(diào)動各方面的積極性,，形成全局系統(tǒng)觀念，共同完成國際貨物運(yùn)輸任務(wù),。特別是作為貨運(yùn)代理企業(yè),，還要綜合運(yùn)用各方面的運(yùn)力，要以綜合運(yùn)輸系統(tǒng)和國際貿(mào)易整體的系統(tǒng)利益出發(fā),，除了努力爭取本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以外,，更重要的是考慮系統(tǒng)效益和社會效益，在完善企業(yè)自身的同時,，要考慮企業(yè)的社會責(zé)任,。

國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。國際鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。2.鐵路運(yùn)輸速度比較快,。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里，一般貨車可達(dá)100km/h左右,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸,。3.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸,。4.鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一,；運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠,，風(fēng)險遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。比海運(yùn)快,、比空運(yùn)便宜,。不同國家的鐵路運(yùn)輸政策對國際運(yùn)輸有重要影響。

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩M(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用,。我國幅員遼闊，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中,，因此鐵路運(yùn)輸是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞健Ｖ劣趪鴥?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品,、原材料,、半成品和包裝物料，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的,。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié),，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。貨代公司的服務(wù)范圍影響客戶選擇,。挪威 鐵路貨運(yùn)

貨物通過國際鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù),。國際鐵路運(yùn)輸路費(fèi)

鐵路運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢：1、運(yùn)輸時效快,，鐵路運(yùn)輸時速一般在80-120公里,，比海上運(yùn)輸快很多；2,、通用性能好,，鐵運(yùn)運(yùn)輸可以載客也可以運(yùn)輸不同種類的貨物；3,、受限制小,，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小，能保證全年運(yùn)行,；4,、平穩(wěn)安全，火車運(yùn)行比較平穩(wěn),，安全,。風(fēng)險比海上運(yùn)輸小,；5,、時間準(zhǔn)確性高，鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸢l(fā)時間和到達(dá)時間的準(zhǔn)確度比較高,，連續(xù)性強(qiáng),；6、鐵運(yùn)運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)少,，安全性比較高,；7、運(yùn)輸能力大,，一列火車可裝2000到3500噸貨物,，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單線年較大貨物運(yùn)輸能力可達(dá)1800萬噸,，復(fù)線可達(dá)5500萬噸,；運(yùn)行組織較好的國家單線單向年較大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬噸，復(fù)線單向較大貨物運(yùn)輸能力超過1億噸。國際鐵路運(yùn)輸路費(fèi)