國際鐵路運(yùn)輸選擇可靠的國際物流公司需要注意的細(xì)節(jié)：一、考慮到物流運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性,，而物流運(yùn)輸需要考慮的問題就是要保證時(shí)間性,，運(yùn)輸速度越快，就可以越大程度地規(guī)避運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn),，從而使自己在整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)過程中更省心,，選擇可靠的國際物流公司是一個(gè)非常重要的前提。二,、保證物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，在物流運(yùn)輸過程中，要注意保證安全,，避免對貨物造成影響,，特別是避免貨物丟失、破損等問題,，這樣不會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失,，而且會(huì)給工作帶來許多麻煩，選擇專業(yè)可信的物流公司進(jìn)行運(yùn)輸，可以確保整個(gè)流程更加順暢,，也可以獲得更加舒適的體驗(yàn),。而物流公司通過專業(yè)化的服務(wù)，可以保證整個(gè)流程更加專業(yè),、順暢,，物流整合過程中需要考慮上述問題，當(dāng)然也要根據(jù)實(shí)際情況考慮個(gè)性化的需求,，這樣才能保證運(yùn)輸安全等各個(gè)方面的問題,，避免造成不必要的麻煩和損失。不同國家的鐵路運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能不同,。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸常見貨車類型：1.棚車（P）(coveredwagon)---適合于運(yùn)送日用品,、儀器等比較貴重和怕濕、怕曬的貨物,；2.敞車（C）（openwagon）----主要運(yùn)送煤炭,、礦石、鋼材等不怕濕的貨物,；車體由地板,、墻體,、側(cè)墻等部分組成,；3.平車（N）（flatwagon）----適合于運(yùn)送鋼材、木材,、汽車,、機(jī)器等體積較大或者重量較大的貨物；4.保溫車（B）(insulatedwagon)----主要用于運(yùn)送魚,、肉,、水果、蔬菜等鮮活易腐煩人貨物,、車體與棚車相似,，而墻板內(nèi)填充隔熱材料；5.罐車（G）（tankwagon）----裝運(yùn)油,、酸,、水等各種液體、液化氣體,、分裝貨物,；車體為圓筒形，罐體上設(shè)有裝卸口,，有的還設(shè)有空氣包和安全閥等,；6.貨車（specialtypecoveredwagon)----家畜車、長大平車、凹底平車,、落下孔車,、鉗夾車等；7.集裝箱：適用于精密,、貴重,、易損的貨物；集裝箱有20呎標(biāo)箱,、加重箱,，40呎普箱、高箱等,。到卡塔爾鐵路運(yùn)輸公司貨物在國際鐵路運(yùn)輸過程中需要進(jìn)行妥善的包裝,。

國際鐵路貨物運(yùn)輸誰來承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的賠償責(zé)任，《國際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償?shù)姆椒?，依公約的規(guī)定,，鐵路對貨物損失的賠償金額在任何情況下，不得超過貨物全部滅失時(shí)的金額,。在貨物受損時(shí),，鐵路的賠償應(yīng)與貨價(jià)減損金額相當(dāng)。在逾期交付的情況下,，鐵路應(yīng)按逾期長短,，以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)向收貨人支付規(guī)定的逾期罰金。訴訟時(shí)效,，依《國際貨協(xié)》的規(guī)定,，當(dāng)事人依運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請求和訴訟，以及鐵路對發(fā)貨人和收貨人有關(guān)支付運(yùn)費(fèi),、罰款和賠償損失的要求和訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出,；有關(guān)貨物逾期的賠償請求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出。

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”,、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。國際貨代提供的物流咨詢服務(wù)有價(jià)值,。

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱,，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。1、任何情況下貨物裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下,，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上,。2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨,。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況,，對提高裝箱效率很重要。貨代公司的應(yīng)急處理能力很重要,。查詢國際鐵路運(yùn)費(fèi)

鐵路運(yùn)輸線路貫穿多個(gè)國家,，促進(jìn)了國際貿(mào)易往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢一:價(jià)格低,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對較低,，甚至到達(dá)一些國家都低于海運(yùn)。以歐洲為例,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤,，而海運(yùn)需要在10元左右，價(jià)格差距明顯,。然而,，總的來說，海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路。與郵政包裹,、郵政快遞,、商業(yè)快遞、歐洲快遞相比,，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢較為明顯,。優(yōu)勢二:穩(wěn)定的物流時(shí)效，國際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說是名列前茅,。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),，中國至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%，貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障,。此外,，鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小，連續(xù)性強(qiáng),。優(yōu)勢三:可攜帶的貨物范圍廣,，國際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品，可攜帶生活用品,、輔助電池,、液體物品、濕紙巾,、化妝品等電器物品,，均可郵寄。此外,，荷郵鐵路通道可以運(yùn)載純電池,，是目前可以運(yùn)載純電池的鐵路通道。優(yōu)勢四:容量充足,，國際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大,。運(yùn)力方面，國內(nèi)已有10多個(gè)城市開通了中歐班列,，到歐洲的列車足夠多,，貨運(yùn)能力充足。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸