國(guó)際鐵路運(yùn)輸分幾種:整車貨物運(yùn)輸,。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。整車貨物運(yùn)輸成本低,,運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸量大,,是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕愋椭弧?.零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織形式,其重量或體積不需要單獨(dú)裝載貨車,。根據(jù)國(guó)際貨協(xié)的規(guī)定,,一批貨物的重量小于5000公斤,,根據(jù)其體積而不需要單獨(dú)用卡車運(yùn)輸?shù)呢浳铮戳銚?dān)貨物,。笨貨是指貨物重量在1噸以上,,體積在2立方米或長(zhǎng)度在5米以上,以整車運(yùn)輸,,零星貨物(含1噸集裝箱)以拼車,、拼箱、行包運(yùn)輸和一站直達(dá)整零等組織運(yùn)輸,。3.大噸位集裝箱,。大噸位集裝箱是指用大噸位集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锘蚩盏拇髧嵨患b箱。國(guó)際貨代提供的報(bào)關(guān)服務(wù)確保合規(guī),。伯利茲 鐵路貨運(yùn)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢(shì)一:價(jià)格低,,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對(duì)較低,甚至到達(dá)一些國(guó)家都低于海運(yùn),。以歐洲為例,,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤,而海運(yùn)需要在10元左右,,價(jià)格差距明顯,。然而,總的來(lái)說(shuō),,海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路,。與郵政包裹、郵政快遞,、商業(yè)快遞,、歐洲快遞相比,鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯,。優(yōu)勢(shì)二:穩(wěn)定的物流時(shí)效,,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說(shuō)是名列前茅。根據(jù)鐵路相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),,中國(guó)至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,,貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障。此外,,鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,,連續(xù)性強(qiáng)。優(yōu)勢(shì)三:可攜帶的貨物范圍廣,,國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,,可攜帶生活用品、輔助電池、液體物品,、濕紙巾,、化妝品等電器物品,均可郵寄,。此外,,荷郵鐵路通道可以運(yùn)載純電池,是目前可以運(yùn)載純電池的鐵路通道,。優(yōu)勢(shì)四:容量充足,,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大。運(yùn)力方面,,國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列,,到歐洲的列車足夠多,貨運(yùn)能力充足,。英國(guó)鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸過(guò)程中,,貨代處理海關(guān)查驗(yàn)。
鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定:鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一派班,、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi),、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理,。凡未與鐵路簽訂合同的,不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè),。需用機(jī)械裝卸至汽,、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱),應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè),。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物,。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車站,,托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨,、送貨,。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)、安全,、技術(shù)業(yè)務(wù),、設(shè)備、消防,、收入,、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理。
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大,這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,,加上有多種類型的車輛,,使它幾乎能承運(yùn)任何商品,而且鐵路物流倉(cāng)儲(chǔ)方面也做的非常好,,幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;(3)車速較高,,平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小,,在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢(shì);(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量,、體積或形狀,,需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式。貨代公司的信息化管理提高效率,。
鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅赫_選擇運(yùn)輸路線和裝卸,、中轉(zhuǎn)港口。一般說(shuō)來(lái),,應(yīng)盡量安排直達(dá)運(yùn)輸,,以減少運(yùn)輸裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),,縮短運(yùn)輸時(shí)間,,節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。必須中轉(zhuǎn)的進(jìn)出口貨物,,也應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)闹修D(zhuǎn)港,、中轉(zhuǎn)站。進(jìn)出口貨物的裝卸港,,一般應(yīng)盡量選擇班輪航線經(jīng)常??康淖匀粭l件和裝卸設(shè)備較好、費(fèi)用較低的港口,。進(jìn)口貨物的卸港,,還根據(jù)貨物流向和大宗貨物用貨地來(lái)考慮,出口貨物的裝港,,則還應(yīng)考慮靠近出口貨物產(chǎn)地或供貨地點(diǎn),,以減少國(guó)內(nèi)運(yùn)輸里程,節(jié)約運(yùn)力,。所謂合理運(yùn)輸,,就是按照貨物的特點(diǎn)和合理流向以及運(yùn)輸條件,走較少的里程,,經(jīng)較少的環(huán)節(jié),,用較少的運(yùn)力,,花較少的費(fèi)用,以較短的時(shí)間,,把貨物運(yùn)到目的地,。所以,國(guó)際貨物運(yùn)輸就是要根據(jù)所運(yùn)商品的特定要求,,綜合考慮速度,、價(jià)格、質(zhì)量等因素,,求得其較佳效益,。國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以促進(jìn)不同國(guó)家之間的貿(mào)易平衡。到蒙古鐵路運(yùn)輸
貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的跟蹤和監(jiān)控至關(guān)重要,。伯利茲 鐵路貨運(yùn)
國(guó)際出口報(bào)關(guān)貨運(yùn)中的鐵路運(yùn)輸流程:(1)貨物包裝應(yīng)能充分防止貨物在運(yùn)輸中滅失和腐壞,,保證貨物多次裝卸不致毀壞。(2)貨物標(biāo)記,,表示牌及運(yùn)輸標(biāo)記,,貨簽,內(nèi)容主要包括商品的記號(hào)和號(hào)碼,,件數(shù),,站名,收貨人名稱等,。字跡均應(yīng)清晰,,不易檫掉,保證多次換裝中不致脫落,。我司在向鐵路訂艙時(shí),,應(yīng)向車站提出貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,以此作為貨物托運(yùn)的書(shū)面申請(qǐng),。貨運(yùn)單一式八份,,其中正本三份、副本五份,。正本三份為:一份交承運(yùn)人,,由托運(yùn)人簽字或蓋章;第二份交收貨人,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字或蓋章;第三份交托運(yùn)人,,由承運(yùn)人接受貨物后簽字蓋章。三份具有同等效力,。伯利茲 鐵路貨運(yùn)