在國際貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運，這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下,，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸,。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約,。但是,，這些分撥合同不會影響多式聯(lián)運合同的執(zhí)行，也就是說,，不會影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運過程中,，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多式聯(lián)運經(jīng)營人時,，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個較多的“一攬子”服務(wù),，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。貨代需具備良好的時間管理能力,。進口商貨代

口碑好的海運國際貨代會聘請經(jīng)驗豐富的辦事人員因為海運涉及諸多領(lǐng)域,，清關(guān)時需要聯(lián)系海關(guān)的辦事人員，做合同需要法律及銀行相關(guān)人員,，和國外溝通需要有英文好的員工或者聘請翻譯,，如果海運國際貨代團隊中這些人都有，且經(jīng)驗與辦事能力兼具,，那么一定是合格的代理,。海運國際貨代還需要有較多的服務(wù)范圍，海運通常來講各種類型的貨物都有,，常見的像是食品類,、衣物類，好的代理團隊還要能應(yīng)對一些較為特殊的商品,，比如醫(yī)療器械等,，他們相關(guān)運輸要求較嚴格，有的還含有放射性物質(zhì),，運輸所用的包裝要格外注意,，清關(guān)上也要多溝通。海運 費用國際貨代關(guān)注環(huán)保要求,，選擇綠色運輸,。

國際船代：船代則主要是為船舶和船公司提供一系列特定服務(wù)的。貨代：本質(zhì)上和第三方物流是相同的,，并不是船公司的實際承運人,，而是貨主的委托者，幫助貨主處理貨物在進出口物流中的環(huán)節(jié)銜接和溝通,。船代：服務(wù)于船公司，是船公司或者承運人和港口之間的橋梁。貨代：服務(wù)于廣大的外貿(mào),、工廠及貨主朋友,，是貨主和承運人之間的紐帶。船代：船代業(yè)務(wù)是一項范圍很廣的綜合性業(yè)務(wù),，包括所有原應(yīng)由船公司自行辦理的業(yè)務(wù)和少量應(yīng)由貨主自行辦理的與貨運有關(guān)的業(yè)務(wù),，具體如下：如安排集裝箱或其他貨物的裝卸、進行理貨,、中轉(zhuǎn)交接,、儲存運輸、協(xié)助理賠,，代船公司簽發(fā)提單,、計收費用、代付費用,，代船公司向港口方簽訂滯期和速遣協(xié)議以及計算費用,，代貨主租船訂艙以及相關(guān)工作等。

國際貨代以無船承運人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理從事無船承運業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運人提單時,，便成了無船承運經(jīng)營人,，被看作是法律上的承運人，他一身兼有承運人和托運人的性質(zhì),。以多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責任劃分當貨運代理負責多式聯(lián)運并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）,，被看作是法律上的承運人。除了作為貨運代理代委托人報關(guān),、報檢,、安排運輸外，還用自己的雇員,，以自己的車輛,、船舶、飛機,、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù),，或陸運階段為承運人，海運階段為代理人,。對于貨運代理的法律地位的確認,，不能簡單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析,。國際貨代要與船公司,、航空公司等保持良好合作。

目前,，國際貨代公司的業(yè)務(wù)除提供一般的海上空運服務(wù)外,，還根據(jù)客戶的行業(yè)特點,、成本目標、生產(chǎn)流程,、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案,。因此，國際貨運代理業(yè)務(wù)已經(jīng)發(fā)展到精益生產(chǎn),、供應(yīng)鏈管理,、流程再造、企業(yè)資源計劃等方面,，對員工的知識層次,、知識廣度、信息化應(yīng)用水平提出了更高的要求,。由此,，國際貨運代理的主要的業(yè)務(wù)逐步向增值咨詢服務(wù)轉(zhuǎn)移，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè),，知識貨代將成為國際貨運代理行業(yè)未來的發(fā)展趨勢,。不同運輸方式下，貨代的服務(wù)重點不同,。烏茲別克斯坦貨代公司

貨代應(yīng)及時處理運輸過程中的突發(fā)問題,。進口商貨代

在國際貨代中，大多數(shù)人都知道目前的物流中大多數(shù)都傾向于海運,。那么,，為什么國際貨運更多采用的是海上運輸，而其中的好處又有哪些呢,？現(xiàn)在各國都偏向于世界化道路發(fā)展,，科技發(fā)展的速度不可當日而語。而科技發(fā)展下的產(chǎn)物之一輪船也從當時單單用以載人到現(xiàn)在的海上巨無霸,，萬噸級乃至千萬噸級的巨輪都是現(xiàn)在海運主力軍,，承載著成千上萬的貨物來回奔波于大海上。而且相比于現(xiàn)在的貨運飛機以及貨運火車的話,，海運的載貨量更大,。空運的話承載重量低,，所以不是什么比較急件或者精品的話一般不會走空運,。而陸運的火車相比空運而言的確要增加更多的貨量，但是也是有一定的限度,，而且路途遙遠的的話就更加麻煩了,，也不是好的選擇，所以從載貨量來對比的話海運是比較好的選擇,。進口商貨代