鐵路運輸對國際貨物運輸?shù)囊螅貉杆?，就是要嚴格按照貿易合同的要求,，把進出口貨物及時地運進來或運出去,，不國際市場有爭時間搶速度的問題,，國內市場也同樣面臨這一問題，時間就是效益,。只有不失時機地把出口貨物運到國外市場,，才有利于鞏固出口貨物的市場地位,。準確,。就是要把進出口貨物準確無誤地運到交貨地點,，包括準確地辦理各種貨運單證手續(xù)，使單貨相符;準確地計收,、計付各項運雜費,，避免錯收、錯付和漏收,、漏付,；只有準確才能說得上又好又省，發(fā)生任何差錯事故,，必然會造成損失,，這是顯而易見的。節(jié)省,。就是要求通過加強經營管理,，精打細算，降低運輸成本,，節(jié)省運雜費用和管理費用，減少外匯費用支出,，用較少的錢辦較多的事,，為國家和社會創(chuàng)造更大效益。貨代應不斷提升自身專業(yè)水平,。到莫桑比克鐵路運輸公司

鐵路運輸有哪些優(yōu)勢：1,、運輸時效快,，鐵路運輸時速一般在80-120公里，比海上運輸快很多,；2,、通用性能好，鐵運運輸可以載客也可以運輸不同種類的貨物,；3,、受限制小，鐵路運輸在運輸?shù)倪^程中受天氣等自然環(huán)境的影響比較小,，能保證全年運行,；4、平穩(wěn)安全,，火車運行比較平穩(wěn),，安全。風險比海上運輸??；5、時間準確性高,，鐵路運輸?shù)钠鸢l(fā)時間和到達時間的準確度比較高,，連續(xù)性強；6,、鐵運運輸?shù)闹修D少,，安全性比較高；7,、運輸能力大,，一列火車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物,；單線單線年較大貨物運輸能力可達1800萬噸,，復線可達5500萬噸；運行組織較好的國家單線單向年較大貨物運輸能力達4000萬噸,，復線單向較大貨物運輸能力超過1億噸,。德國到西班牙鐵路運輸?shù)募夹g創(chuàng)新推動了國際鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。

中國商品可經鐵路抵達馬來西亞：東盟特快列車抵達老撾后,，可經過新開通的中老鐵路與昆明,、成都等中國南部城市相連，同時也將推動昆明至新加坡的泛亞鐵路計劃進程,。馬來西亞稱,，這次列車項目有助于該國列車打入東盟市場，同時也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國商品的馬來西亞提供新的貨運途徑,。這條跨越馬泰老三國的“東盟特快”貨運列車將通過既有鐵路,，從馬來西亞出發(fā),，途經泰國，前往老撾,，全程2206公里,，預計耗時72小時。單程運載容量可達80個標準集裝箱,。

國際鐵路貨物運輸?shù)淖饔茫簩M出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用。我國幅員遼闊,，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人,，海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸?shù)闹匾⒎绞?。至于國內各省市和地區(qū)之間調運外貿商品,、原材料、半成品和包裝物料,，主要也是通過鐵路運輸來完成的,。我國國際貿易進出口貨物運輸大多都要通過鐵路運輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運輸在我國國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用,。貨代需與供應商和客戶建立良好關系,。

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷重心偏在一端的情況,。避免產生集中載荷,。“如在裝載機械設備等重貨時,，箱底應鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標志,。務必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內移動。鐵路運輸?shù)目煽啃愿?，受天氣等自然因素影響較小,。土耳其鐵路貨代

貨物在國際鐵路運輸中的質量控制至關重要。到莫桑比克鐵路運輸公司

國際鐵路貨物運輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車（鏟車）搬進箱內,，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內堆裝,。1,、任何情況下貨物裝柜時，箱內所裝貨物重量不能超過集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得,。一般情況下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上,。2,、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內裝載同種貨物時,，只要知道貨物密度,，就可以斷定出是重貨還是輕貨。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨,。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要,。到莫桑比克鐵路運輸公司