國際鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1)鐵路物流運(yùn)輸能力大，這使它適合于大批量低值產(chǎn)品的長距離運(yùn)輸;(2)單車裝載量大,，加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，而且鐵路物流倉儲(chǔ)方面也做的非常好，幾乎可以不受重量和容積的限制都可以進(jìn)行儲(chǔ)存;(3)車速較高,，平均車速在五種基本運(yùn)輸方式中排在前幾,，次于航空運(yùn)輸;(4)鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性方面占優(yōu)勢;(5)可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸,、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn),。整車貨物運(yùn)輸是指根據(jù)托運(yùn)單托運(yùn)的一批貨物的重量、體積或形狀,，需要單獨(dú)裝載一輛以上車輛的運(yùn)輸組織形式,。合理規(guī)劃國際鐵路運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸成本。鐵路國際運(yùn)輸

國際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡,，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷,。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志,。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。匈牙利 鐵路貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。

國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫簩M(jìn)出口貨物在港口的集散和各省,、市之間的商品流通起著重要作用。我國幅員遼闊,，海運(yùn)進(jìn)口貨物大部分利用鐵路從港口運(yùn)往內(nèi)地的收貨人,，海運(yùn)出口貨物大部分也是由內(nèi)地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運(yùn)輸是我國國際貨物運(yùn)輸?shù)闹匾⒎绞?。至于國?nèi)各省市和地區(qū)之間調(diào)運(yùn)外貿(mào)商品,、原材料、半成品和包裝物料,，主要也是通過鐵路運(yùn)輸來完成的,。我國國際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國國際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用,。

鐵路運(yùn)輸對國際貨物運(yùn)輸?shù)囊螅簶淞樨浿鞣?wù)的觀點(diǎn),，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速,、準(zhǔn)確,、節(jié)省、方便”的要求,，根據(jù)國際貨物運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和特點(diǎn),，針對國際貨物運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，經(jīng)過多年的實(shí)踐,，中國外運(yùn)集團(tuán)提出的國際貨物運(yùn)輸要“安全,、迅速、準(zhǔn)確,、節(jié)省,、方便”的“十字方針”，已被廣大貨運(yùn)代理企業(yè)和有關(guān)部門所認(rèn)可,。所以,，對國際貨運(yùn)企業(yè)特別是貨運(yùn)代理企業(yè)提出這“十字方針”的具體要求如下：1.安全,。就是要求在運(yùn)輸過程中做到貨物完好無損和各種運(yùn)輸工具的安全，如果運(yùn)輸過程中不能維護(hù)貨物的質(zhì)量,，甚至造成大量貨物的殘次,、破損和丟失，就不能保質(zhì)保量地完成貨物的運(yùn)輸,；如果在運(yùn)輸中發(fā)生重大事故,，車毀船沉，不不能完成任務(wù),，而且會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失,，所以國際貨物運(yùn)輸要把安全放在首要。貨物在國際鐵路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)管理需要加強(qiáng),。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接,，國境站除辦理一般車站的事務(wù)外，還辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物,、車輛與鄰國鐵路的交接,，貨物的換裝或更換輪對，票據(jù)文件的翻譯及貨物運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算與復(fù)核等工作,。國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在國境站的交接還涉及海關(guān),、貨代等部門，它們在一國際聯(lián)運(yùn)交接所內(nèi)聯(lián)合辦公,，實(shí)行流水作業(yè),。國際鐵路聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物在國境站的交接程序如下：第1步,，國境站接到國內(nèi)前方站的列車到達(dá)預(yù)報(bào)后,，立即通知國際聯(lián)運(yùn)交接所，做好交接的準(zhǔn)備工作,。第二步,，列車進(jìn)站后由鐵路會(huì)同海關(guān)接車，海關(guān)負(fù)責(zé)對列車監(jiān)管和檢查,。未經(jīng)海關(guān)許可,，列車不準(zhǔn)移動(dòng)、解體或調(diào)離,，車上人員亦不得離開,。鐵路負(fù)責(zé)將隨車代交的票據(jù)送至交接所。第三步,，交接所內(nèi)各單位各司其職,，協(xié)同完成貨物的出境手續(xù)。第四步,，相鄰兩國國境站辦理貨物,、車輛,、單證的交接手續(xù)并簽署交接證件。貨代需與供應(yīng)商和客戶建立良好關(guān)系,。新能源國際鐵路運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)勢，是跨國貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式之一,。鐵路國際運(yùn)輸

國際鐵路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸過程中的單證：空箱交接單空箱交接單是貨主使用船運(yùn)公司的集裝箱時(shí)填寫的單證,，船運(yùn)公司用此指示集裝箱代管人將空箱交到此單證的持有者。保函在集裝箱運(yùn)輸全過程中,，托運(yùn)人的義務(wù)是以接受貨物時(shí)算起,，因此對貨物接受前已產(chǎn)生的貨物和集裝箱危害均詳盡地記載到場站收條上，繼而將這一記載遷移至提單,，在事實(shí)上構(gòu)成不清潔提單,。貨物托運(yùn)單集裝箱貨物托運(yùn)單是指由托運(yùn)人(發(fā)貨人或貨運(yùn)代理人)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證上的有關(guān)條款規(guī)定，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證,。鐵路國際運(yùn)輸