國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：通郵范圍小國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)耐ㄠ]范圍是比較少的,，根據(jù)目前鐵路運(yùn)輸線,，主要是通國(guó)家，通郵范圍普遍,，基本可通郵全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū),。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,、安全性高，鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少,，基本等到抵達(dá)目的地交給末端物流服務(wù)商才需進(jìn)行中轉(zhuǎn),。國(guó)際鐵路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)少，貨物無(wú)需多次掃描,、入倉(cāng),、分揀，丟件率,、破損率,、丟失率都比較低。另外,，國(guó)際鐵路運(yùn)輸鐵運(yùn)抗自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng),，受影響較小。所以總的來(lái)說(shuō),，安全性較高,。不同貿(mào)易方式下，貨代的服務(wù)有所不同,。到格魯吉亞鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱,、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱,，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝,。1、任何情況下貨物裝柜時(shí),，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的較大裝載量,，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下,，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上,。2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的,，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí),，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨,。如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨,，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要,。深圳到德國(guó)走鐵路鐵路運(yùn)輸?shù)妮d重量大,，適合運(yùn)輸大型貨物。

鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定：鐵路裝卸管理部門應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理,、統(tǒng)一派班,、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi),、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理,。凡未與鐵路簽訂合同的，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè),。需用機(jī)械裝卸至汽,、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè),。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人,、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車站,，托運(yùn)人,、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨、送貨,。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng),、安全、技術(shù)業(yè)務(wù),、設(shè)備,、消防、收入,、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理,。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸集裝箱裝貨技巧：裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況,。避免產(chǎn)生集中載荷,。“如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí),，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料,，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m,，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2,。使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”,、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具,，捆包貨禁止使用手鉤,。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊,、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸促進(jìn)了不同國(guó)家之間的文化交流,。

鐵路集裝箱運(yùn)輸：一,、托運(yùn)受理，托運(yùn)人向車站提出貨物運(yùn)輸申請(qǐng),，填寫貨物運(yùn)單和運(yùn)單副本,，車站接到貨物運(yùn)單后，應(yīng)審核整車貨物的申請(qǐng)是否有批準(zhǔn)的月度,、旬度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和日要車計(jì)劃,，檢查貨物運(yùn)單上各項(xiàng)內(nèi)容的填寫是否正確。應(yīng)按有關(guān)規(guī)定逐項(xiàng)詳細(xì)審核下列內(nèi)容：1,、托運(yùn)的貨物能否用集裝箱運(yùn)輸,；2、所到站能否受理該噸位,、種類,、規(guī)格的集裝箱；3,、應(yīng)注明的事項(xiàng)是否準(zhǔn)確,、完整；4,、有關(guān)貨物重量,、件數(shù)、尺碼等是否按規(guī)定填寫,。如確認(rèn)可以承運(yùn),，在運(yùn)單上登記貨物應(yīng)進(jìn)入車站的日期或裝車日期，即表示受理托運(yùn),。二,、進(jìn)行集裝箱貨物集配計(jì)劃，受理車站的集配貨運(yùn)員根據(jù)掌握的全部受理運(yùn)單的到站去向和數(shù)量,，本站可用空箱和待交箱數(shù)量,，待裝車、待裝箱和殘存箱的方向和數(shù)量以及站外集散站的集裝箱等資料,，作出集配計(jì)劃,。集配計(jì)劃完成后，及時(shí)通知托運(yùn)人和承運(yùn)貨運(yùn)員，以便托運(yùn)人安排車輛組織進(jìn)貨,、貨運(yùn)員做好承運(yùn)準(zhǔn)備工作,。鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)營(yíng)需要先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。鐵路運(yùn)輸?shù)綆變?nèi)亞

貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)輸合同需要明確條款,。到格魯吉亞鐵路運(yùn)輸公司

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任：承運(yùn)人的賠償責(zé)任,，《國(guó)際貨協(xié)》在貨損的賠償上基本采用了足額賠償?shù)姆椒ǎ拦s的規(guī)定,，鐵路對(duì)貨物損失的賠償金額在任何情況下,，不得超過(guò)貨物全部滅失時(shí)的金額。在貨物受損時(shí),，鐵路的賠償應(yīng)與貨價(jià)減損金額相當(dāng),。在逾期交付的情況下，鐵路應(yīng)按逾期長(zhǎng)短,，以運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)向收貨人支付規(guī)定的逾期罰金,。訴訟時(shí)效，依《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定,，當(dāng)事人依運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求和訴訟,，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人和收貨人有關(guān)支付運(yùn)費(fèi)、罰款和賠償損失的要求和訴訟應(yīng)在9個(gè)月內(nèi)提出,；有關(guān)貨物逾期的賠償請(qǐng)求和訴訟應(yīng)在2個(gè)月內(nèi)提出,。到格魯吉亞鐵路運(yùn)輸公司